新能源市场，东风奕派eπ007+算是个热门款。这款主打“智美超能轿跑”的车，我们拿到的是试装车，核心零件和调校都定得差不多了。从这版车能看出来，它想在15万左右的价位，做一台既能开着爽又好用的中大型新能源轿跑。以前这个价位的轿跑，要么只讲运动不管实用，要么太偏向家用没了轿跑的感觉。单看这车的设计和开起来的感受，东风奕派这次确实花心思琢磨过普通人到底需要啥。
轿跑空间小，这是老毛病了。eπ007(看资讯)+解决得挺直接，就是把车造得大一点。4880毫米车长、1915毫米车宽，再配上2915毫米的轴距，车内空间直接赶上中大型轿车了。别光看数字，坐进去才知道好不好用。185厘米的人坐前排，头顶还能留一拳空当，不会觉得闷。后排挺让人意外，膝盖到前排座椅能有两拳多距离。虽然溜背造型让头顶空间稍紧，但座椅角度调得合适，不会让人蜷着难受。就这空间，不用再担心买轿跑就得委屈后排，家里人多也能坐得开。
空间实不实用，全看细节。后排中间地板几乎是平的，坐三个人时，中间的人不用把脚翘起来，经常全家出门的人都懂这其中的便利。车门上的储物格设计得挺巧，上面宽的地方能放折叠伞，下面窄的地方正好塞两瓶矿泉水，比那些硬塞才能放东西的储物格实用不少。中控下面空着的地方能放手机，还带无线充电，贴心的是留了散热孔，夏天充电手机不会烫得没法碰。后备厢没给具体多大，但装三个24寸行李箱没问题，剩下的地方还能塞点零碎东西。电动掀背尾门开口大，推婴儿车、搬露营装备都不用费劲儿。还有那个4.2平方米的全景天幕，双层玻璃作用明显，太阳晒着不烤人。实测正午晒一个小时，比普通天幕的车能低三四度，不用额外买遮阳帘，省事又舒服，紫外线也能挡住九成九。
现在的新能源轿跑，早不流行堆那些花里胡哨的装饰了。eπ007(用车口碑)+这种简单干净的设计，反而更合大多数人的心意。1915毫米的车宽配上短车头，看着就扎实，再加上溜背的曲线，风阻系数低到0.209，这个数字跟那些上百万的豪华轿跑相近。别小看风阻，对电动车来说，风阻小一点，续航就多一点。一般情况下，风阻每降0.01，CLTC续航就能多跑5到8公里，高速上的噪音也会小不少。试驾车的“港湾蓝”颜色有特色，太阳底下会泛点绿。销售说不管买哪个配置都能选这颜色，不用加钱。这点挺实在，没搞那种“好看颜色就得额外加钱”的套路。
外观上的小设计，不少都挺实用。大灯用了104颗LED灯珠，晚上开着亮度充足，近光能照到六条车道宽，远光往远了说能照200多米。它还能自动切换远近光，过弯的时候灯光会跟着转，晚上开车心里踏实不少。车头的格栅是自动开关的，天冷的时候关上，发动机或者电池能快点热起来。跑高速的时候打开帮助散热，冬天续航能稳点，高速开着也更安全。无框车门是轿跑标配，但这台车用了双层隔音玻璃，解决了老轿跑跑起来风噪大的问题。时速60公里的时候，车内说话不用提高音量，跟普通家用车差不多安静。电动尾翼也挺智能，慢的时候收起来不挡事，时速超过80公里自动翘起来，跑高速更稳。锁车的时候还会跟着灯光动一下，不算啥大功能，用着却挺有意思。
车内设计看着简单，细节却不含糊。中控台没留多少物理按键，功能都整合在屏幕里。但空调、音量这些常用的，都留了触控快捷键，按下去还有震动反馈，开车的时候盲操作也不容易出错。用料方面挺实在，经常碰到的地方都用了软质材料，缝线也整齐，门板上还贴了麂皮，摸着手感不错，不像有些车一摸全是硬塑料。让人放心的是味道小，这台车用的胶和皮革都是环保的，关着门放一天，再进去也没啥刺鼻味儿。测了下甲醛含量才0.02毫克每立方米，比国家规定的标准低不少，家里有小孩、孕妇的也能放心坐。销售说虽然是试装车，但内饰材料和样式都不会变，买的时候不用担心里程碑款和量产版不一样。
车机系统不玩花的，但用着顺手。它用的是高通骁龙8155芯片，操作起来流畅度尚可，不会点一下卡半天。语音控制也靠谱，说开空调24度再导个附近的充电桩，它能一次听懂，不用反复喊唤醒词。贴心的是保留了CarPlay和HiCar，不管用苹果还是安卓手机，都能连上车机，比那些强制用自家系统的车方便不少。空调控制也有小细节，屏幕上滑一下就能调温度，天冷戴手套的时候，屏幕还会变灵敏，不用摘手套也能操作。这些小设计比堆多少功能都强。
轿跑好不好，开起来才知道。eπ007+有纯电和增程两种版本，先说说纯电四驱版。前后都有电机，总功率400千瓦，官方说零百加速3.7秒，这个速度在这个价位里表现尚可。但它不是那种一踩电门就蹿的窜天猴，起步很稳，适合在市区慢慢开。想超车的时候深踩一脚，动力马上就来，时速100公里再加速也不费劲，高速上超个大车有足够信心。底盘是前麦弗逊、后五连杆，调得挺均衡，路上的小坑小洼能过滤掉，过减速带的时候不会颠得人跳起来，车身很稳。转弯的时候侧倾也小，方向盘指哪儿打哪儿，没什么虚位，喜欢开车的人能找到点乐趣。不过试装车的悬挂有点硬，销售说量产车会调软15%，日常开着会更舒服。
增程版适合担心续航的人。它用的是1.5升的增程器，配43.7度的电池，官方说纯电能跑230公里，加满油充满电一共能跑1230公里，量产版可能调到225公里，以实际为准。这个增程器的好处是启动的时候几乎没感觉，电量低于20%的时候自己就开始工作了，震动和噪音都很小，不特意说根本不知道它已经启动，动力也不会断档。日常上下班用纯电模式就行，按每天开50公里算，充一次电能用一个星期。要是跑长途，不用老找充电桩，加满油就能接着跑，不用慌续航的事儿。不过得提醒一句，官方给的续航是理想状态下的，北方冬天冷，纯电续航可能会少两三成，所以北方朋友选增程版更合适。南方朋友要是家里能装充电桩，纯电版更省钱，一公里电费就一毛钱左右。
这台车的智能配置不玩虚的，够用就好。辅助驾驶用的是单Orin-X芯片，没装激光雷达。但靠摄像头和毫米波雷达，也能实现全速域跟车、保持车道、自动刹车这些功能。高速上开着省心，它能自己跟着前车走，距离控制得合理，转弯的时候也能稳稳待在车道里，前车减速它也会慢慢减，不会突然一脚刹车吓人。自动刹车功能也挺实用，能识别行人跟电动车，在小区或者菜市场这种人多的地方，能帮着避免不少小事故。至于激光雷达版，销售说以后会出高配版带这个功能，主要是跑高速的时候能更智能。但对大多数人来说，现在这些基础功能已经够用了。而且这台车能远程升级系统，以后有新功能或者想优化算法，不用跑4S店，在家就能弄好。这是新能源车的一大优势。
11万5900起的价格还含优惠，再配上这些配置，eπ007+的目标客户其实很明确。买之前想清楚自己的需求就行。年轻人买它，大多是看中无框车门、电动尾翼这些轿跑专属的设计，价格不高，开出去也体面。家里有老人小孩的，更在意它的大空间和环保内饰，日常代步和周末出去玩都够用。从使用场景来看，家里能装充电桩的，选纯电版划算，开着平顺还省钱。要是住的地方没充电桩，或者经常跑长途，增程版更合适，不用老为充电的事发愁。跟同价位的车比，它的空间、动力都比较均衡。15万左右能买到中大型轿跑，这点确实挺有优势。
买任何车都得知道它的缺点，别光听优点。这台车空间虽然大，但溜背造型还是有局限，190厘米以上的人坐后排，头顶会有点挤，可以自己去4S店坐一坐再决定。纯电版要是只能用公共充电桩，充电挺费时间，从30%充到80%得45分钟，而且长期用快充，电费也不便宜，没条件装家用桩的得想清楚。增程版的油耗现在还没实测数据，参考差不多的车，没电的时候百公里油耗大概在5.5到6.5升之间，具体得等量产车出来才知道。另外，东风奕派的4S店还在慢慢建，一些小地方可能没有服务点，保养起来会有点麻烦，买之前可以查一下自己家附近有没有网点。
说句实在话，eπ007+突出的优点就是定位准。15万左右的预算，既想要轿跑的样子，又不想丢了家用的实用性，这台车刚好能满足。它不像有些车，光把参数报得天花乱坠，实际用起来全是毛病。比如0.209的风阻系数，不只是个数字，而是真的能帮着省续航。2915毫米的轴距，也不是用来凑数的，而是真的能让后排坐得舒服。纯电和增程两种版本，也不是为了显得技术多厉害，而是真的能适应不同人的需求。现在新能源汽车市场越来越成熟，大家买车也越来越理性，这种实实在在解决问题的车，才受欢迎。
如果刚好在看15万左右的中大型新能源轿跑，eπ007+确实可以放进备选名单。买之前先想清楚几个问题，是不是喜欢开快车，家里能不能装充电桩。要是喜欢运动感又有桩，纯电四驱版肯定合适。要是经常跑长途或者没桩，增程版更靠谱。重要的是一定要去试驾，重点试试后排空间够不够用，悬挂颠不颠，车机用着顺不顺手，结合自己的情况来选。买车没有好坏之分，只有适合自己的，选对了才不会后悔。