据《越牛新闻》报道，绍兴春节后出现了明显的网约车转行潮，一批开了三五年的老司机纷纷退车转行，这个曾经门槛低、来钱快的行业，如今怎么就不香了？

越来越多司机选择离开，核心原因就一个：跑车不划算了。绍兴 43 岁的庆生开了 7 年网约车，总单量超 7.5 万单，2019 年入行时日均流水能到 500-650 元，月入近 9000 元，可到了 2026 年，同样的工作时长，接单量从 32 单跌到 19 单，每单均价从 17 元降到 14.5 元。虽然去年各大网约车平台下调了抽成比例的上限，但特惠单、拼车单占比从三成涨到六成，看似抽成降了，实则低单价订单让实际收入不升反降。

除了收入下降，跑网约车还是个伤身体的活。常年每天久坐 10 小时以上，吃饭不规律，庆生查出腰椎间盘突出、慢性胃炎，医生的建议在跑车的现实面前根本无法实现，最终他选择转行做仓库管理员，哪怕月薪 4500 元，图的就是有五险一金、能正常休息的稳定。

截至 2026 年 1月，全国网约车驾驶员证发放量较 2020 年增长超 140%，但乘客订单量增幅不足 60%，部分城市单车日均订单不足 12 单，空驶率高达 53%。平台之间的价格战让运价一降再降，最早每公里 2.5 元，如今不少城市跌到 1 元左右，绍兴快车普通时段仅 1.07 元 / 公里。再加上租车、油费等固定成本，很多人干得越久，赚得越少。不少司机租车或贷款买车，哪怕不赚钱也得硬着头皮接单，想退出都难。

那么，转行潮之下，2026 年的网约车就彻底不能跑了吗？答案并非如此，这个行业依然有生存空间，只是不再是人人都能分一杯羹的 “香饽饽”，而是变成了 “适合的人才能干” 的职业。

对于二十几岁的年轻人来说，真的没必要踏入这个行业，大好的年华不如去学技能、积累经验，网约车低门槛的背后，是无限的时间和身体消耗，长期下来不仅学不到核心能力，还会落下一身病痛，远不如其他行业有发展前景。

三十几岁的中年人，若身强力壮，也不建议把网约车当作长期职业，实在需要过渡的话，也得保持清醒，别把时间和精力耗在无止境的接单里，要为未来的转型做准备。

如果是说你40多岁，又是家里的顶梁柱，会开车技术又娴熟而且肯吃苦，别的工作又做到头了，升职加薪也没戏了，既不想不想做保安、送外卖，也不想去工地搬砖卖苦力，那可以试试来跑网约车。

不过入行前一定要做好两点准备，一是能吃苦，如今想在网约车行业赚到钱，出车到收车至少要 12 个小时，短时长接单根本拼不过同行，也赚不回成本；二是避坑，行业里以租代购、0 元提车、保底薪资这些噱头全是陷阱，双证倾斜派单更是无稽之谈，千万别被月薪过万的招聘信息迷惑，多对比、多打听，才能避免亏本。

网约车行业的转行潮，本质上是行业回归理性的过程，那些靠低门槛、拼体力就能赚钱的日子一去不复返了。2026 年的网约车，不是不能跑，而是要带着清晰的认知去跑，算清成本、合规运营，谨慎投入，摸索出一套适合自己的方法与技巧。