1.中国新能源车均价跌破16万元

中国新能源汽车市场迎来新变化，均价跌破16万元大关。最新数据显示，9月新能源汽车均价较去年同期下降超8%，2025年前9个月均价为16万元，而9月最新均价为15.8万元，价格下降趋势明显，使得新能源汽车更加亲民，进一步走进大众消费视野。

价格下探的背后，是产业链成熟与政策推动的双重作用。电池成本较2022年下降约15%，车企规模化生产带来的成本分摊，为价格下调提供空间。同时，地方政府持续推出的新能源汽车消费补贴、免购置税等政策，进一步降低了消费者购车成本。尽管小米汽车、问界汽车等高端品牌备受关注，但市场主流仍集中在亲民车型上，这些车型价格多在20万元以下，更符合大众消费需求。

2.中国车企毛利率飙升

全球乘用车主机厂毛利率排名公布，中国车企表现突出。其中，赛力斯以28.9%的毛利率位居国内首位，同比增长3.9个百分点。零跑汽车以14.1%的毛利率，成为全球毛利率增长最快的车企。毛利率增长方面，零跑同比增长13.0个百分点，小米汽车同比增长9.5个百分点，极氪汽车同比增长5.0个百分点，赛力斯同比增长3.9个百分点，小鹏汽车同比增长3.0个百分点。赛力斯、小米、理想、极氪等新势力品牌毛利率均超过20%。

全球毛利率排名前十的车企竞争激烈。捷豹路虎以39.9%的毛利率位居榜首，赛力斯以28.9%的毛利率位列第二，铃木以26.0%的毛利率排在第三。小米汽车毛利率达到24.9%，位列第四。起亚、本田、理想、极氪、现代、马自达分别位列第五至第十位。

3.捷豹路虎全面复工

捷豹路虎宣布，在经历六周多的网络攻击导致的全球运营瘫痪后，公司所有生产线已全面恢复。捷豹路虎表示，此次复工属于“可控、分阶段重启”，初期产量仍有限。

9月1日的网络攻击导致其所有工厂停产，并迫使捷豹路虎关闭内部计算机系统以防数据被盗，攻击导致全球工厂生产停滞、零部件供应受阻，同时影响经销商运营。据估算，网络攻击造成捷豹路虎收入损失15亿英镑。公司上周发布的数据显示，涵盖9月停产的三个月期间，经销商销量下降近四分之一至6.62万辆。

4.新款极氪7X开启预售

新款极氪7X开启预售，3款车型下订即享2,000元抵7,000元限时权益，将在10月28日正式上市，并同步开启交付。外观主要针对细节做调整，溜背造型、悬浮式车顶、无框车门和隐藏式门把手这些经典设计元素均得到保留。车内新增黑紫和黑橙两款配色，后排配备双侧电动遮阳帘/隐私玻璃，智能冷暖冰箱和电动桌板以及电动智慧屏。

辅助驾驶方面，全系标配车顶激光雷达和千里浩瀚辅助驾驶系统H7，可实现D2D车位到车位领航辅助、NZP城市自主领航辅助、APA自动泊车辅助、RAPA遥控泊车辅助等泊车功能。全新升级的900V高压架构让新款的动力、能耗和续航都有所优化，CLTC最大续航里程802km。

5.阿维塔12四激光版开启预售

阿维塔12四激光版也开启了预售，共推出6款配置，但没有公布具体的预售价格。作为新版本车型，车内升级HarmonyOS 5鸿蒙座舱，全系标配华为ADS 4辅助驾驶系统，配备4颗激光雷达，并推出了搭载宁德时代52kWh电池组的增程版车型，同时继续提供纯电版可选。

作为此次升级的重点，华为乾崑ADS 4全场景智能辅助驾驶系统可实现360度全向覆盖，厘米级的感知精度可以准确感知路面通用障碍物。同时，还全系标配驾驶辅助指示灯。续航方面，增程版的CLTC纯电续航从245km提升到了356km，并支持5C快充；纯电版继续提供单电机后驱和双电机四驱可选，CLTC最大续航里程755km。

6.华为发布智能汽车安全白皮书

在日前举办的第三届引望车联网安全大会上，引望与赛力斯、北汽新能源、阿维塔、长安汽车、江淮汽车、东风汽车、广汽、上汽、中汽中心、中国汽研和上汽检等客户伙伴联合发布《华为乾崑智能汽车解决方案网络安全白皮书》。据介绍，随着汽车从机械产品向“移动的数据中心”转变，每辆智能汽车搭载着上百个ECU（电子控制器）、运行着数亿行代码、每天产生TB级数据，面临诸多网络安全挑战。例如威胁持续演进，从简单的车辆盗窃到复杂的数据窃取、隐私侵犯，甚至人身安全威胁。

该白皮书介绍了华为乾崑智能汽车解决方案设计所采用的零信任网络理念、全生命周期网络安全保障机制，以及为应对各种网络安全风险的全方位网络安全防护技术方案，包括基础安全、远控端到端加密、诊断安全、信任环车内通信安全、一车一授权防刷车等。白皮书所提到的零信任网络理念摒弃了传统网络安全中“内网默认可信”的假设，主张对网络中的任何访问请求，无论来自内网还是外网，都不应给予默认信任，确保只有经过授权且安全的访问才能被允许。

7.捷途纵横G700限时价30.49万起

捷途纵横G700上市开售，7款车型的限时超级焕新价为30.49-38.99万元。此外，搭载方舟两栖系统的至尊航行版预定价为70万元。这款采用非承载式车身结构的中大型硬派越野SUV配备三把差速锁，提供5座和6座可选，外观采用硬派SUV一贯的方盒子造型，车身侧面配备传统机械式门把手。

车内采用35.4 英寸天际远端屏和15.6英寸悬浮中控屏组合，并保留了众多物体按键；纵横OS智能车机系统内置高通骁龙8255芯片，支持5G网络、四区域语音识别控制等功能。辅助驾驶方面，低配车型搭载L2级辅助驾驶系统，中配车型搭载奇瑞猎鹰500辅助驾驶系统，顶配车型搭载华为乾崑智驾ADS 4。动力搭载2.0T双电机插混系统，CLTC纯电续航150km，综合续航1,400km。

8.大众途锐即将停产

大众集团已确认品牌旗舰SUV途锐（Touareg）将于2025年11月停止对中国市场供货，2026年在斯洛伐克工厂停产，全球生产线正式关闭。在正式停产之前，大众推出了最终版车型作为告别，后窗饰板、迎宾踏板、仪表台饰板以及换挡杆的皮革包裹上等多处细节镶嵌了“Final Edition”专属字母标识；车内以黑色调性为主，配备15.05英寸中控屏和12英寸液晶仪表，车内氛围灯也经过重新调整，整体更精致大气。

作为前董事长费迪南德·皮耶希的雄心之作，途锐与保时捷卡宴并线开发，开创了大众品牌进军高端SUV领域的先河，三代车型累计销量超120万辆。大众在新闻稿中特别强调“内燃机版途锐”的表述，推测“Touareg”之名将在电动时代以ID. Touareg的形式重生，成为首款基于大众SSP架构的电动SUV旗舰，与保时捷基于PPE平台的纯电卡宴形成差异化定位。