谁的青春里没有一台福克斯？！

那个凭操控封神、连续 3 年蝉联中国轿车销冠的 “地表最强紧凑型车”，官宣 2025 年 11 月全球停产，没有继任者，连性能版 ST 都已停止接单… 27 岁的福克斯，终究没能熬过新能源浪潮，属于小钢炮的黄金时代，真的结束了～

2005 年福克斯进入中国，刚好撞上汽车市场的黄金年代！那时的它有多火？单月销量破 3 万，连续 9 年霸榜欧洲紧凑型车销冠，全球累计卖了 1600 万台，中国市场就贡献了 500 万台～ 对 80/90 后来说，福克斯不是代步车，是最低成本的 “速度与激情”！

第一代福克斯的多连杆悬架 + 欧洲底盘调校，过弯稳到离谱，1.8L、2.0L 自吸发动机踩下去，动力随叫随到，比同期 1.6L 小排量车香太多～ 衍生版 ST、RS 更是和高尔夫 GTI 齐名的硬核钢炮，改装圈里随便改改，跑山、炸街都是焦点。当年多少人省吃俭用，就为了拥有一台福克斯，它的情怀价值，不输现在的小米汽车～

我表哥 2014 年买的第三代福克斯，至今还在开，他说：“当年开着它追初恋，跑遍城市大街小巷，现在发动机还没出过毛病，操控感比很多新车都强”～ 评论区肯定有老车主，来晒晒你的福克斯故事呀！

福克斯的陨落，从 2018 年第四代换三缸机开始就注定了～ 那时新能源还没爆发，但中国消费者对三缸机的抵触刻在 DNA 里：“三缸不如四缸稳”“抖到怀疑人生”，哪怕这台 1.5T 三缸机有 184 匹马力，比宝马同期三缸还强，也没人买账～

更致命的是，三缸机的抖动问题从物理层面难根治，加上消费者先入为主的偏见，福克斯销量直接断崖式下滑 ——2022 年全年只卖 2.25 万台，和巅峰期差了一个零！后来福特换回四缸机，但为时已晚，信任一旦崩塌就难重建～

再后来，新能源彻底改写游戏规则：动力成了最不值钱的配置，新能源车空间更大、智能化更高，价格还便宜，“小钢炮” 的操控优势再也不香了～ 加上福克斯单车利润率才 2.3%，远低于福特 SUV 车型，福特只能砍掉轿车业务，连蒙迪欧、嘉年华都先后停产～

福克斯不是第一个离场的经典，大众甲壳虫、尚酷、丰田锐志、马自达 6… 一个个熟悉的名字都成了 “时代的眼泪”～ 表面是新能源的冲击，其实是它们固守老理念，设计、配置没跟上时代，最终被后浪拍在沙滩上～

但还好，有新的 “接力棒” 出现！零跑 Lafa5 以 “电动小钢炮” 亮相慕尼黑车展，冥冥中延续着速度与激情～ 或许，这就是行业的迭代：旧的经典落幕，新的故事开始～

你的第一台 “梦中情车” 是福克斯吗？有没有和它相关的热血或遗憾故事？评论区聊聊，一起纪念这台陪伴了我们青春的小钢炮～