2025年11月20日，华为乾崑生态大会公布了智能驾驶和智能座舱的最新进展。从高速L3级内测到生态服务落地，再到官方APP发布，华为想把汽车智能化从“炫技”拉到“实用”。

看点一：高速L3内测扩城，技术分两条线走

搭载华为乾崑智驾的车型，已在北京、上海、广州等七座城市启动高速L3级内测。技术路线上，ADS Pro版把领航辅助从高速扩展到城区，ADS Max版则主攻安全，加了防御性驾驶和动物识别。这种分工挺务实：一个负责“能开”，一个负责“开得安全”。

数据也很实在：截至10月底，累计辅助驾驶里程58.1亿公里，月活用户占比95.2%。用户多、用得勤，数据才能滚动起来，这也是敢推L3的底气。

看点二：“10分钟生态圈”瞄准养车琐事

最接地气的是这个计划：围绕停车缴费、自动充电、洗车养车等场景，打造“10分钟乾崑智驾生活圈”。过去智驾只关心“怎么开车”，现在华为想解决“用车麻烦”。把这些高频琐事智能化，比单纯秀技术更能让人产生依赖。

看点三：鸿蒙座舱会主动“撩”人

鸿蒙座舱用户数破了130万。升级后的语音助手不再傻等着指令，而是主动建议，还能点外卖、支付。华为说这是“智能座舱L3”，说白了就是机器更懂人。加上HUAWEI SOUND空间音专区，座舱不再只是开车的地方，变成能办公能娱乐的第三空间。

看点四：乾崑APP上线，用户能直接“许愿”

华为乾崑APP正式发布，集成了社区、车辆管理、服务商城等功能。最大的亮点是“心愿单”——用户能直接提需求，还有机会被实现。这种C端直连模式，既让用户有参与感，也帮华为快速迭代。后续停车、充电、洗车服务会陆续接入，APP将成为高频触点。

看点五：生态圈扩容，两个新品牌亮相

目前已有14家车企的33款车搭载乾崑方案，月销量峰值超10万台。大会现场，东风合作的“奕境”、广汽合作的“启境”两个新品牌首次曝光，预计2026年上市。50多家生态伙伴站台，说明这套玩法正被行业接受。

独立视角：生态闭环才是硬门槛

华为乾崑的打法，透露出行业竞争正在变味：从卷功能到卷体验，从拼技术到拼服务，从服务车企到直连用户。L3内测和生态服务同步推，说明不光画饼，还在铺落地的路。

更关键的是乾崑APP。车企负责造车，华为负责建生态、连用户，这种分工让车企门槛降低，也让华为掌握服务定义权。比起单纯卖方案，这套“技术-服务-用户”的闭环，才是最难被抄的作业。汽车智能化已进入生态竞争阶段，华为先出了一张明牌。