智己LS6 2026款 纯电 Ultra 自上市以来，市场关注度一直挺不错。从线下门店的情况来看，不少原本开油车的用户都会来咨询，其中还有些是传统豪华品牌的车主，大家主要是对这款车的纯电续航、智能配置和驾驶体验比较感兴趣。之前官方提到过上市初期订单表现不错，结合实际到店客流能感觉到，这款 20 万级以上的中大型纯电 SUV，确实抓住了不少消费者的需求点。
先聊聊外观设计，这款车的整体尺寸是 4937x1988x1671mm，轴距 2960mm，属于中大型 SUV 里比较标准的身材，不过比例把控得挺好，视觉上不会显得臃肿。前脸用了星轨之光大灯，灵感据说来自猎户座的星链，点亮后线条挺灵动，而且配备了猎鹰智慧灯光系统 2.0，能自动补光还能对前方突发情况预警，实用性和辨识度都在线。侧面设计比较简洁，无框车门搭配隐藏式门把手，让车身线条更流畅，轮毂是 20 英寸的，轮胎规格为 235/50 R20，搭配起来显得挺大气，而且轮胎带静音棉，对车内噪音控制应该有帮助。车尾的 Skyline 2.0 天际线尾灯是横向设计，层次分明，还能融入超宽车肩造型，晚上点亮后视觉上能拉宽车身，整体来看，这款车的外观没有太夸张的设计，走的是沉稳又带点科技感的路线，日常家用或者商务场合开都挺合适。
空间体验方面，我找了一位身高 178cm 的体验者来实际感受。先坐前排，调整好座椅位置（座椅高度和靠背角度都调至适合日常驾驶的状态），体验者头部能留出一拳两指的余量，不会有压抑感；腿部空间也比较充裕，膝盖离中控台还有两拳多的距离，即使是长途驾驶，腿部也能活动开。前排的储物空间也挺实用，中控台下方有个开放式储物格，能放下一个大尺寸的手机和钱包，前排还有 3 个 USB/Type-C 接口，最大充电功率 60W，给手机充电很方便。再到后排，体验者保持前排座椅位置不变的情况下坐进去，腿部能有两拳多的空间，翘个二郎腿没问题；头部因为车顶有轻微内凹设计，也能留出一拳左右的余量，不会觉得局促。后排中间地台的凸起不算高，大概只有三指的高度，坐三个人的时候，中间乘客的腿部不会太难受。后排还有 1 个 USB/Type-C 接口，充电功率 15W，满足后排乘客的充电需求足够了。另外，后排还有独立的空调出风口，能单独调节温度，夏天或者冬天的时候，后排乘客能根据自己的需求调整，挺贴心的。
后备箱方面，常规容积是 617L，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包完全没问题；如果把后排座椅按 40:60 的比例放倒，后备箱容积能扩展到 1833L，要是需要装一些大件物品，比如婴儿车、行李箱或者露营装备，都能轻松容纳。还有前备箱，容积 105L，能放一些充电线、应急工具之类的小件物品，利用率挺高的。整体来看，这款车的空间表现对家庭用户很友好，日常通勤、周末出游或者长途旅行，空间都能满足需求。
动力和续航表现是纯电车用户比较关心的点，这款车搭载的是双电机（前置 + 后置），总功率 500kW（680 马力），总扭矩 800N・m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间 3.48 秒。实际驾驶的时候，起步很轻快，油门踏板的响应也比较线性，不会有突兀的推背感；中后段加速也挺有力，高速上超车的时候，深踩油门能很快完成超车，不会有动力不足的感觉。不过日常通勤的时候，一般用标准舒适模式就够了，动力输出比较平顺，适合日常驾驶。
续航方面，CLTC 纯电续航里程 710km，这个续航里程在同级别纯电车中表现算均衡的。日常上下班如果单程 20 公里左右，一周开 5 天，再加上周末偶尔短途出行，一周下来大概也就开 200 公里左右，这样算下来，一周充一次电完全没问题，不用频繁找充电桩。充电速度也挺不错，搭载的是 875V 高压快充平台，从 10% 充到 80% 只需要 0.28 小时（大概 17 分钟），平时在商场购物或者喝杯咖啡的时间，就能把电补得差不多，不用花太多时间等充电。另外，这款车还支持 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 6kW，周末去露营的时候，能给电磁炉、投影仪这些设备供电，实用性挺强。
底盘和操控方面，这款车的前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，还配备了空气悬挂（单腔），支持软硬 + 高低调节。实际开起来，底盘的滤震效果挺不错，过减速带或者坑洼路面的时候，能很好地过滤掉颠簸，车身不会有太大的晃动，后排乘客也不会觉得太颠簸。转向系统是电动助力，转向手感比较轻盈，女生开也不会觉得费力，而且转向挺精准，打多少方向车身就能跟多少，开起来很灵活。最小转弯半径只有 4.49m，在小区里掉头或者在窄路上会车的时候，都很方便，不会因为车身大而觉得不好操控。另外，这款车还有舒适制动功能，刹车的时候不会有明显的点头现象，后排乘客坐着更舒服，即使是急刹车，车身也能保持稳定，给人的安全感挺足。
智能配置方面，这款车的中控屏尺寸是 27.1 英寸，屏幕材质是 LED，分辨率 4884x1002，像素密度 184PPI，显示效果很清晰，即使在阳光直射的情况下，也能看清屏幕内容。车机系统搭载的是 IM AIOS，用的是高通骁龙 8295 芯片，操作起来很流畅，切换应用或者滑动屏幕的时候，不会有卡顿的情况。支持手机互联映射，包括 CarPlay、HUAWEI HiCar 和 Carlink，不管用的是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接，导航、听音乐都很方便。语音控制功能也挺实用，支持免唤醒和分区域唤醒（主驾驶、副驾驶、第二排都能唤醒），识别率还可以。比如主驾说 “打开主驾空调，调到 24 度”，系统能准确识别并执行；副驾说 “打开副驾娱乐屏”，也能单独控制副驾的屏幕，不会影响到其他区域。另外，语音控制还支持连续性识别和 “可见即可说”，比如看到屏幕上的 “导航到 XX 商场”，直接说 “就选这个”，就能启动导航，不用重复唤醒，用起来挺省心。
辅助驾驶方面，这款车是 L2 级辅助驾驶，搭载的是 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，算力 254TOPS，辅助驾驶功能比较齐全，包括全速自适应巡航、自动变道辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、360° 全景影像、透明影像等。在高速上用全速自适应巡航的时候，系统能很好地跟车，保持安全距离，遇到前车减速，也能及时减速；车道保持功能也挺稳定，能让车辆保持在车道中间行驶，不会频繁偏离车道，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。360° 全景影像和透明影像在停车的时候很有用，能清晰看到车辆周围的情况，即使是新手，停车也不会觉得困难。
安全配置方面，这款车做得也比较齐全。被动安全方面，有前排主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘，车身用了不少高强度钢，还采用了承载式车体结构，能在碰撞的时候更好地保护车内人员。主动安全方面，除了前面提到的主动刹车、车道偏离预警，还有前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等功能。比如在倒车的时候，如果后方有车辆或者行人靠近，系统会发出预警并提示刹车；开门的时候，如果后方有来车，也会提醒，避免开门事故，这些功能对日常行车安全很有帮助。另外，电池是宁德时代的三元锂电池，电池组质保 8 年或 24 万公里，电池还配备了温度管理系统（低温加热、液态冷却），能在不同温度环境下保证电池的性能和安全，纯电车型交付至今也没有出现过自燃案例，让人用着挺放心。
另外，这款车还有不少细节配置，比如车载冰箱（支持加热、冷藏、冷冻），夏天可以放几瓶饮料，冬天可以放暖饮，很实用；车内氛围灯有 256 色，还支持主动式环境氛围灯，能根据不同的驾驶模式或者音乐节奏变换颜色，营造出不同的车内氛围；还有雨量感应式雨刷，下雨的时候能自动调节雨刷速度，不用手动频繁调整，这些细节配置都提升了日常驾驶的舒适度。
总的来说，智己 LS6 2026 款 纯电 Ultra 在空间、动力、续航、智能、安全和舒适方面的表现都比较均衡，没有明显的短板。外观沉稳大气，空间能满足家庭用户的需求，动力和续航适合日常通勤和长途出行，智能配置和辅助驾驶功能能提升驾驶的便利性和安全性，舒适配置也能让驾乘体验更舒服。对于那些想换纯电车，又注重空间、智能和驾驶体验的用户来说，这款车值得关注。