过去几年，马自达的资源大多倾向于直六平台与SUV产品线，马自达3与马自达2等小型车逐渐被边缘化。然而，随着这项新商标浮出水面，外界重新燃起期待——马自达或许正在准备打造一款以纯电与增程动力为核心的新一代紧凑型车型，而它很可能就是马自达3e。

自从马自达6停产后，许多人期待品牌会以后驱、直六的性能旗舰重返D-Segment。然而现实却完全不同：欧洲与澳洲迎来的，是基于Deepal（深蓝）平台的马自达6e/EZ-6，北美市场甚至直接被排除在外。

因此问题来了：既然马自达已经选择在中型车上借力长安，那马自达3未来是否也会走上同一条路线？

种种迹象显示，这并不是天方夜谭。长安近期推出了体型更小的深蓝L06，而它的技术结构与马自达注册的马自达3e商标时间点高度吻合。如果马自达继续策略性地借力合作伙伴的平台，L06很可能就是马自达3e的基础架构。

如果马自达延续6e的模式，那么马自达3e大概率会采用深蓝L06的现有动力系统——分别是纯电与增程两种形式。

1.5L自然进气引擎（97hp）

28.39kWh LFP（磷酸铁锂）电池

后轴电机：190kW（255hp）

纯电续航：180km（WLTP）

综合油耗：4.38L/100km

这套系统最大的亮点，是日常通勤几乎可以当作纯电车使用，而长途时又能避免纯电车的焦虑。

后置单电机：268hp（200kW）

两种电池容量：56kWh/69kWh

最大续航可达：416miles（670km）

以紧凑级的定位来说，这样的续航表现相当亮眼。

如果马自达3e真的基于L06打造，那它的车身尺寸将会显著比现款马自达3更大：

车长约4830mm

比现款马自达3更长

比停产的马自达6略短，但更宽

这代表马自达3e将进入更高一级的尺寸区间，解决马自达3长久以来的后排空间短板。

车内科技预计也会彻底翻篇——马自达最新车型如CX-5和EZ-60已经拥抱了“大屏时代”，马自达3e预计会采用：

50寸AR-HUD

3nm车规芯片

Level 2+辅助驾驶

标配LiDAR（激光雷达）

这将是马自达迄今为止最具“未来感”的紧凑型轿车。

随着全球市场继续向SUV与电动车倾斜，小型轿车逐渐被边缘化。马自达作为规模较小的独立品牌，要在有限资源下维持全线产品更新并不现实。因此，借力长安的平台，或许是马自达持续存活于紧凑级市场的最务实解决方案。

马自达3e是否能延续马自达3一贯的驾驶乐趣，目前仍是未知数。但如果它能在电动化时代重塑马自达的紧凑型轿车形象，也许这会是一个全新的故事，而不是终章。