她们选择骑上电驴撑起半边天，何尝不是一种女性觉醒？

“你好，你的外卖。”

看着这个女性外卖员爬上步梯5楼递过来的快餐，鉴于她服务的态度良好，我默默地点开APP，打赏2元。

“每4个骑手中就有1位女性。”当看到QuestMobile最新数据里24.3% 的女性外卖员占比时，你是否也察觉到了我们身边的变化？

那穿行于车流中的黄色、蓝色身影中，女性骑手的身影日益常见。不只是外卖行业，某网约车平台报告显示，2024年其平台上有8万多名女性司机获得收入，占比突破6%。

滴滴平台的女司机数量更是从2023年的60万激增至2024年的105万，暴增75%。

这些做着最底层工作的女性身影的增加，真的是很明显可以觉察到的。

01 数字背后的现实

这些数字背后，是许多女性在现实压力下的主动选择。社科学者绘制的“骑手画像”显示，女性骑手平均年龄37岁，85%已婚，96.6%已育，72.8%需要抚养未成年孩子。

她们的年龄比男性骑手平均大5岁。

这些数据勾勒出一幅清晰的图景：这是一群肩负家庭责任的中年女性，她们的选择远非“职业性别边界模糊”那般浪漫。

在一些地方甚至出台了要求平台“算法设计需考虑女性生理特点”，这从侧面反映了女性骑手数量已不容忽视。

02 为何选择铁人三项？

按理说，送外卖、送快遞、跑滴滴这类“铁人三项”工作对体力要求高，并不非常适合女性。但现实面前，理论会失效。

据某站点的统计，2024年新增女骑手中，42%是因为原单位倒闭，38%是因为岗位被智能设备替代。

技术变革正悄然改变着就业市场。餐厅扫码点餐干掉了23%的服务员岗位，超市自助收银让收银员需求下降31%，45.5%的清洁工、家政阿姨被扫地机器人替代。

制造业也不例外，19.8%的女骑手曾在工厂流水线工作。

与此同时，教培、地产等行业的裁员潮中，女性占比高达58%，35岁以上的中年女性再就业成功率不足20%。而外卖行业“3天培训上岗”的低门槛几乎成了她们唯一的选择。

03 平衡家庭与生存

腾讯网的调研显示，超六成女骑手月收入不足5000元。之所以出现这种现象，不仅仅是因为年龄和体力问题，更因为要接送孩子，只能承接家附近的订单。

对这些女性来说，平衡家庭与工作从来不是伪命题，而是日常生活的真实写照。

社科院的调查发现，85%的已婚女骑手需承担70%以上的家务劳动，这意味着她们必须在“接单-送娃-做饭”的循环中连轴转。

72%的女骑手选择兼职，每天工作6小时：早上7点送孩子上学，8点开始接单，下午4点停工接娃，晚上8点再跑2小时夜宵单。

04 风险与挑战

女性投身这一行业付出的代价不容小觑。除了体力透支的明伤，权益缺失更是“暗疾”。

尽管平台宣称取消超时扣款，但新的“积分制”仍在变相施压：跑1000单仅允许3单超时。女骑手因体力劣势，虽比男性更少闯红灯、逆行，却面临更隐蔽的风险。

夜间配送或跑网约车时，女性遭遇骚扰、抢劫的概率是男性的数倍。

更严峻的是，平均年龄37岁的女骑手工伤率比29岁男骑手高19%，其中37%的事故发生在接娃前的“赶工时段”。

作为众包骑手，92%的女骑手未与平台签订劳动合同，社保参保率不足15%，这意味着一旦发生意外，她们很难通过正常渠道获得工伤赔偿。

05 真正的女性崛起

王晚，一位在北京跑外卖并出版《跑外卖》一书的女性，道出了许多同路人的心声：“跑外卖和写作托住了我。”在看似两极的跑外卖与写作中，她完成了自我塑造。

这些选择送外卖、开网约车的女性，或许从未想过自己被称为“女性主义者”，但她们的选择恰恰展现了女性最真实的韧性和力量。

相比历史上女性只能从事“下九流”职业，今天她们敢于踏入传统上的男性领域，本身就是一种进步。

从“盲目相信男人赚钱养家”到主动扛起家庭经济责任，这种转变不是失败，而是女性的现实思想升级。

电动车的车轮滚滚向前，载着一位位女性骑手穿梭于城市脉络，也驶出了基层女性生存与自救的新路径。这从来不是“选出来的路”，而是“挤出来的缝”。

但正是这些在缝隙中求生存的女性，用电动车轮撑起了家里的半边天，她们值得被看见、被尊重。

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