将近8块钱一公里的顺风车你见过吗?

打开顺风车平台，大多单子的单价都稳定在 1-2 元 / 公里，可最近一位网友刷到的一单，却刷新了不少人的认知 ——72 公里路程，报价足足 552 元，算下来每公里近 8 元，相当于普通顺风车价格的8 倍。

“第一眼还以为平台系统出了 bug，” 这位网友在社交平台分享时哭笑不得，“72 公里 552 元，就算是专车也未必这么贵，可盯着单子看了半天，不仅没被抢走，反而安安静静待在列表里。”

评论区里，不少人也跟着疑惑：“这么高的单价，按理说该被秒抢才对，难道大家都没看见？” 直到有人指出单子的终点 —— 香港，这场 “价格谜题” 才慢慢有了答案。

和内陆不同，香港物价比内陆高一至三倍，燃油价格长期处于高位，98 号汽油每升价格远超 15 港元，比内陆同型号汽油贵出近一半；过路费更是一笔不小的开支，若走港珠澳大桥，私家车单次通行费就需 150 元人民币。更别说跨境运营还需额外购买覆盖港澳地区的车辆保险，每年保费比内陆常规保险贵 2-3 倍，这些成本最终都得摊进行程定价里，552 元的报价看似离谱，对比起香港物价来说很正常。

然而，价格还不是紧要的，最关键的是粤港两地牌照这道 “高门槛”。想要开私家车从内陆往返香港，必须持有粤港两地车牌，可这张牌照的获取难度，远非普通司机能企及。

以内资企业申请的 “粤 Z” 车牌为例，不仅要求企业在广东省内年纳税额达到 100 万元以上，还需满足固定办公场所、员工社保等一系列附加条件，且牌照申请需经过多部门审核，周期长达 3-6 个月。

即便申请成功，每年的牌照维护费、车辆年检费也得花费数万元，更别提牌照本身的稀缺性 —— 目前广东省内流通的粤港两地私家车车牌仅数千张，可以说拥有这类牌照的车主非富即贵，这类车主，也根本看不上顺风车这单 “小生意”。另外，在路上，看到此类牌照的车，尽量也避开走，磕磕碰碰赔不起。

“有两地牌照的车，大多会接跨境包车的活，” 一位从事跨境运输的司机透露，“从深圳到香港市区的包车费，单程就能收 1200-1500 元，而且不用像顺风车那样迁就乘客的上下车点，效率高多了。” 对他们而言，552 元的顺风车，还算是低价位的。

这类跨境顺风车，更像是跨境出行市场里的 “小众选项”。若想往返港澳，或许选择高铁、跨境巴士会更划算，对有两地牌照的司机而言，顺风车终究只是 “锦上添花”，而非主要营收来源。