随着长安启源A06的到来，它和日产N7谁更值得入手，无疑成为了近期15万级价位纯电轿车市场中的一个热门话题，一是两车价格相近，同时产品力方面两车也都是这个价位少见的中大型车，再加上丰富的配置和大厂品质，自然进入了潜在消费者的备选名单。那么这两款车在同价位的情况下，谁更香呢？今天我就结合实际体验来给大家分析一下。
我试驾的车型分别为长安启源A06 纯电版630激光Ultra（先享预订价14.99万），以及日产N7 625 Max（指导价14.99万），从目前的价格和定位来看，这两款车算是比较直接的竞品车型了，因此对比结果也能真实反映两车的差异。
先来说外观，整体来看两车的外观设计其实都挺不错，因为它们都采用了贴合新势力风格的前卫运动设计，包括前后贯穿式灯组、流线型车身、隐藏式门把手这些都有给到。
相比之下，长安启源A06造型会更吸睛，它引擎盖采用明显下压设计，显得更为低趴运动，同时圆耳后视镜的造型，也显得更紧致，黄色卡钳罩也增加了辨识度，另外采用半隐藏式设计，兼具低风阻和安全性。
内饰部分，长安启源A06和日产N7也都是时下流行的简约前卫风格，内饰使用了许多软包材质，同时配备了怀挡+液晶仪表盘+中控大屏的组合。
细节上，长安启源A06多了实体旋钮和按键，中岛区域还多了一个能够自定义功能的个性化按键，这也使得驾驶员的盲操体验，以及后续交互方面的可靠性，长安启源A06理应更具优势。
车机方面，长安启源A06配备了15.6英寸中控屏+MTK8676芯片，日产N7则是15.6英寸中控屏+高通8295芯片，观感效果都比较清晰细腻，再加上芯片算力差不多，以及如今国产厂商在功能性上都大同小异，所以实际体验下来两车的智能化体验基本没啥太大差别，都挺智能好用。
比如车载语音两车都接入了AI大模型，像是连续指令、方言识别、各种百科问答等需求都不在话下，并且它们都是四音区识别，也就是说坐在后排的乘客都能很方便的进行语音交互。值得一提的是，长安启源A06支持拍一拍开启前后备箱，以及车外语音识别控制，细节设计更加讨喜。
辅助驾驶部分，就功能性而言，长安启源A06和日产N7也算是属于差不多的水平，毕竟像是辅助泊车、匝道自动驶出（入）、高速NOA、城市领航辅助等进阶驾驶辅助功能都有配备。
但长安启源A06毕竟有激光雷达加持，相比于日产N7的纯视觉方案，识别精准度，以及在恶劣环境下的可靠性，谁更出色我想不言而喻。
隔音方面，日产N7采用36处空腔注蜡工艺等隔音措施，使其在城区低中速行驶几乎不到噪音。长安启源A06则采用马牌静音轮胎、106处隔吸音设计等措施，车内也非常安静，并且对电机、座椅调节、雨刮进行了针对性NVH优化，使其运转声音也很小，进一步改善了用车体验。
至于舒适性方面，长安启源A06和日产N7毕竟都是中大型轿车，在15万级价位，它们的体验绝对是不会差的，只是谁更好的问题，通过实际体验来看，长安启源A06在这方面也同样占优。
一是通过更出色的车宽、车高、和轴距，以及高达90%得房率（日产N7为83%），长安启源A06带来了相对更宽裕一些的后排空间。二是在配置上，长安启源A06不仅和日产N7一样，给到了前排座椅加热/通风/按摩，它还标配了头枕扬声器、副驾电动记忆，而这两项功能在日产N7上需要额外选装，同时长安启源A06的后排座椅还多了加热/通风和电动放倒的配置，也就是说老人、小孩日常坐后排，也能拥有较舒适享受的体验。
最后三电部分，两款车均采用单电机驱动，长安启源A06功率多10kW（210kW），扭矩少15N·m（290N·m），630km的CLTC纯电续航，比日产N7多5km，性能和续航部分两车不分伯仲，都是同价位较好水平。
但长安启源A06毕竟是诞生于长安最新的SDA架构，基于800V高压平台打造，支持6C超充，充电10分钟就可以补能330km，相比诞生于400V平台，支持3C超充的日产N7，补能速度要快不少。而且长安启源A06百公里耗电量为11.3kWh，相比日产N7的13.4kWh也更出色。
值得一提的是，长安启源A06采用了以往高端豪车配备的全铝前双叉臂+后五连杆+后驱的配置，而日产N7家用车惯用的前麦弗逊+后多连杆+前驱。实际开起来，能够明显感受到长安启源A06的动力输出更线性，同时抗侧倾能力更好，过弯姿态保持更佳，更好平衡了操控和舒适。
写在最后
总之根据对比情况想必大家不难发现，两车产品力表现在15万级价位市场中都很有竞争力，只不过新推出的长安启源A06明显更有竞争力，其在驾驶辅助硬件、补能效率、底盘操控以及舒适性配置上均优于日产N7，关键它目前14.99万的价格只是预售价，实际售价按理说应该是要低于对比的日产N7，所以综合来看，长安启源A06无疑是更值得推荐的。