预售活动开启了9天的时间，订单数量就已经突破了16787台这样一个数字。这不能看待成一个简简单单的数字，它其实代表了市场方面正在借助实际行动来做出选择：用户对于10万级纯电SUV这个领域的期待，已经不是停留在“够用就行”的层面，而是转变为“给我最好的”这样一种心理诉求。
风云T7这个车型在配置方面没有运用那种分层的策略，全系车型都为其配置了容量为65.05kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程可以达到600km。竞品方面所采用的做法是“入门版本给500km，再把价格加上两万块来上600km版本”，而奇瑞方面则是直接在入门版本当中就把续航里程做到了600km。
比亚迪元PLUS第三代车型的入门版本拥有540km续航，起售价为11.99万；深蓝S05的入门版本拥有520km续航，起售价为11.59万；而风云T7以10.99万的价格，提供了600km的续航。相对于竞品多出来的60到80公里续航里程，这就在一定程度上意味着从北京到天津这样的距离不需要在半路进行充电，周末进行郊游往返也可以没有焦虑。奇瑞方面直接为用户节省了两万块钱的购车成本。
在快充模式下，只需要22分钟的时间，就能够把电量从30%补充到80%。它还拥有6.6kW的对外放电功能，在露营的时候可以用它来煮火锅以及为其他设备供电。这些细节方面的特性，把目标设定为“年轻人的第一台纯电SUV”这个方向。
风云T7真正比较考究的方面是座舱芯片——它选用了4nm制程的高通8775芯片。在10万级市场当中，大部分车型选用的都是8155芯片甚至更老旧的型号，而8775芯片的算力直接跨越了8155，具备了以及20万级别车型进行较量的能力。它的语音助手能够处理导航、音乐、空调这些方面的指令，不会出现卡顿的现象。“灵犀智舱2.0”这套系统拥有六大场景模式，比如小憩模式、哨兵模式、宠物模式等等，这些模式以前是蔚来以及理想这些品牌的专属配置，现在只需要10.99万的价格就可以获得。这才是真正意义上的科技平权。
猎鹰500这套辅助驾驶系统，运用了22颗传感器来作为硬件基础：其中包括3个毫米波雷达、7个摄像头以及12个超声波雷达。在实际使用体验当中，它能够实现高速辅助驾驶、自动泊车以及100米循迹倒车这些功能。奇瑞方面还向用户提供了“500万智驾事故兜底”这样的承诺，这在行业当中属于首次出现，相比那些“L2.9级”的表述要更加实在。
谈论完了核心卖点之后，我们再来谈论一下取舍方面的内容。风云T7的轴距方面为2700mm，而竞品车型普遍都在2750mm以上。空间方面并不是奇瑞的强项，但是它凭借4570mm的车身长度，在空间利用方面把后备厢做到了450L到1550L的容量。它选择放弃后排腿部大约5厘米的空间，从而换取了续航、芯片以及智驾方面的领先优势。年轻人使用车辆的时候，后排满座的概率相对较低，他们每天面对的是电池、车机以及智驾这些方面。奇瑞方面选择押注用户愿意为了智能体验而接受相对较小的空间，从预售数据来看，暂时取得了胜利。
在安全方面，它在标准配置当中就包含了9个安全气囊，同时还有整车终身质保的服务。它把重点放在了“9气囊”以及“终身质保”这两个方面——一个用于保障生命安全，另一个用于保障钱包安全，对于用户来说更加实在。
风云T7整个开发周期花费了5年的时间，在新能源车领域普遍存在“一年改款、三年换代”这种浮躁的节奏当中，它这种做法可以被看作是慢工出细活。奇瑞这个品牌比较类似于“理工男”，先把事情思考清楚之后再来动手操作，完成了一百万公里的路试。这种慢节奏，在快节奏的市场当中可能会显得比较奢侈，但是预售9天16787台的数据，在一定程度上说明了市场方面愿意为它买单。
在最后这个环节当中，竞品方面，风云T7直接面对的竞争对手是元PLUS、深蓝S05、银河E5这些车型，但它真正需要面对的对手是用户对10万级纯电SUV这个领域存在的“刻板印象”。在过去购买10万级纯电SUV的时候，需要在续航、智能、空间、价格这些方面进行权衡取舍，而风云T7向用户宣布把这些全都提供给你。10.99万的价格，600km的续航，8775芯片，猎鹰500智驾，终身质保。这不能看作是简单的堆料操作，而是在重新定义标准答案。它使得那些“入门版500km就想糊弄人”的车型没有办法再继续混下去了。