过去说合资车智驾弱，大家都不服气。但现在马自达EZ-60直接把14.59万的激光雷达版拍在桌上，这下没人能反驳了。

这个价格之前只出现在国产车上，合资哪敢这么玩。以前想体验个ACC都得加两万，现在直接给你整上激光雷达。

先看价格，官方指导价11.99万到17.29万，限时权益价直接杀到11.39万到16.69万。最关键的是，配激光雷达的版本只要14.59万。

这个价位搁以前，你只能买个合资车的丐版，连个倒车影像都得选装。现在给你装上了禾赛ATX激光雷达，200米的探测距离，120度视场角。

除了激光雷达，还配了3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，这一套加起来快30个传感器了。智驾芯片用的是端到端架构，覆盖0到130公里的高速领航和0到80公里的城区领航。

说白了，就是早晚高峰堵车的时候，它自己会跟车、会变道、会处理加塞。高速上还能自动进出匝道，这一套下来，日常通勤基本不用自己操心。

全场景泊车也给了，不管是倒库还是侧方，甚至是那种很窄的车位，它自己就能搞定。以前开马自达的朋友，最头疼的就是停车，这下算是解脱了。

底盘这块，马自达一直有自己的一套。后置后驱，轴荷比50比50，配了CVD连续可变阻尼悬架，响应速度小于10毫秒。开起来的感觉就是，电车没有那种晕乎乎的感觉，过弯很稳。

车身尺寸4850毫米长，1935毫米宽，轴距2902毫米。前备箱126升，后排座椅放倒能到2036升的空间。平时拉个大件或者出去露营，完全够用了。

动力有两种选择，增程版纯电续航200公里，综合下来日常够用。纯电版配了77.94度的电池，CLTC续航600公里，跑长途也不用焦虑。车子经历了9个国家、900万公里的测试，底盘方案调整了200多套，这个投入在国产合资车里算是下了血本。

安全配置是这次的重头戏。全系标配9个安全气囊，包括主副驾之间的远端气囊。车身用了86.5%的高强钢，按照中欧双五星标准开发的。AEB主动刹车在110公里的时速下能刹停，这个成绩在合资车里挺顶的。

智驾系统经过了山路窄弯、雨夜高速这些高危场景的测试，拿了TOP Intelligence智能安全挑战的证书。说白了，就是不怕折腾，厂家自己先把自己折腾够了再上市。

座舱升级到了3纳米的车规级芯片，配了26.45英寸的5K悬浮屏和50英寸的AR抬头显示。语音系统接入了豆包大模型和科大讯飞，说话反应挺快的。

最打动人的是质保政策。不只针对新车，连老车主也能享受。EZ-6和EZ-60的老车主，回店签个补充协议，就能享受三电终身质保。新车还有7999元的终身零燃权益。

这个操作在现在这个卷得要死的市场里，挺难得的。很多新能源品牌都是一茬一茬的割韭菜，老车主买了车就不管了。马自达这回倒是没背刺老用户，反而给续上了。

总结下来，14.59万的激光版是这次最值得买的版本。如果你预算充足，直接上Max激光版，配置拉满。如果是家用代步，增程200 Air或者Pro也够用。

参数只是参考，真正的驾驶感受还得去店里试一试。智驾到底有多好用，底盘到底有多稳，只有自己上手才知道。14万出头的价格，带激光雷达的马自达EZ-60，你觉得值不值？