10万级纯电车怎么选？看看这款，续航扎实、配置丰富、价格合理

如今打算买纯电车的人，心里多少都有点纠结。有人愁续航，怕开着开着就没电抛锚；有人嫌配置低，花了钱却享受不到像样的功能；还有人担心价格虚高，性价比不划算。尤其是在 10 万级这个主流价位段，想要找到一款续航扎实、配置丰富、价格合理的纯电轿车，真不是件容易事。但零跑 B01 的出现，似乎给这些纠结的消费者带来了新的选择。今天咱们就好好聊聊这款车，看看它到底能不能解决大家选车时的那些烦恼。

要知道，现在的纯电动车市场竞争有多激烈，新车型层出不穷，各种宣传噱头也让人眼花缭乱。但真正能在价格、续航、配置这几方面做到均衡的，其实并不多。很多车型要么为了压低价格，在续航和配置上偷工减料；要么配置上去了，价格也跟着飙升，超出了普通消费者的预算。而零跑 B01 一上市就敢把价格定在 8.98-11.98 万这个区间，还推出了 6 个不同版本，显然是有备而来，就是想满足不同消费者的需求。

先说说大家最关心的续航问题，这可是纯电车的命脉。零跑 B01 在续航上的表现，确实让人眼前一亮。就拿 650 悦享版来说，CLTC 续航达到了 650 公里，这个数据在 10 万级纯电轿车里算是相当出色的了。我身边有位朋友就买了这款车，他告诉我，平时在城市和高速混合路况下开，实测能跑 580 公里左右，完全没有那些虚标严重的情况。而且充电速度也很快，快充从 30% 到 80% 只需 19 分钟，基本上喝杯咖啡的时间，电量就能补满，根本不用担心续航焦虑。对于那些经常需要跑长途或者喜欢自驾游的朋友来说，这样的续航表现无疑是一大福音。

再看 430 舒享版，续航 430 公里，虽然比 650 公里的版本短一些，但对于纯市区代步的用户来说，已经足够了。如果家或者公司充电方便，每天单程通勤距离在 30 公里以内，一周充一次电基本就能满足日常使用。8.98 万的指导价，对于预算敏感的首购年轻人或者纯代步刚需族来说，吸引力还是很大的。而且别看它是入门版，关键配置一点都不含糊。像 27 合一超级集成热管理系统、百公里电耗 11.4kWh、标配的热泵空调和主动进气格栅，都能在日常使用中节省不少电费。智能方面，搭载高通 8155 旗舰座舱芯片，具备 L2 级驾驶辅助及泊车辅助，还有哨兵模式、零动空间等功能。驾控上，大马力后驱搭配多连杆结构后悬架，再加上中欧底盘团队联合调校，开起来操控感十足。

550 舒享版的续航则介于两者之间，达到了 550 公里。比 430 舒享版贵了 6000 块，但续航提升明显。如果你日常通勤距离稍微长一点，或者周末偶尔想开车去周边玩个小短途，这个版本就更合适了。有了 550 公里的续航，出门会更从容，不用老是担心电量不够用。同样具备 430 舒享版那些优秀的配置，对于预算稍微充裕一点，又对续航有一定要求的纯市区代步用户，或者有偶尔短途出游需求的用户来说，是个不错的进阶之选。

除了续航，配置也是大家选车时非常看重的一点。零跑 B01 在配置上的诚意，确实超出了很多人的预期。就拿 550 悦享版来说，在舒适和便利体验上有了很大提升。舒适性方面，增加了前排座椅加热、前排座椅电动调节，主驾座椅还有通风功能，方向盘也能加热，第二排有中央扶手带杯托，还有第二排空调出风口，不管是开车的还是坐车的，都能感觉更舒服。豪华感上也没掉队，配备了 12 扬声器音响加 DSP 数字功放，256 色氛围灯，还有全景天幕，晚上开车的时候，车内氛围一下子就上来了。便利性方面，电动尾门加电动遮阳帘，手机无线充电，第二排还有 SUB 接口，TYPE-A 和 TYPE-C 各一个，主副驾都有照明化妆镜，外后视镜能电动折叠。安全上还增加了贯穿式侧气帘。这样的配置，对于那些对舒适品质有更高要求的家庭用户来说，吸引力十足，在日常出行或者长途旅行中，这些配置能大大提升乘坐的舒适性和便利性。

650 激光雷达版更是堪称零跑 B01 的全能满配车型，指导价 11.98 万。它既有 650 公里的长续航，又有激光雷达带来的驾驶辅助体验，还有舒适豪华的内饰配置。在智能座舱和驾驶辅助上进行了大幅升级，搭载了高通 SA8295P 芯片，车机用起来更流畅，也为以后的 OTA 升级留足了空间。驾驶辅助方面，有激光雷达加高通 8650 驾驶辅助芯片，还有 “端到端” 大模型，具备高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车（HPA）、远程泊车辅助（RPA）等驾驶辅助功能。在复杂路况下，激光雷达能提供更精准的感知，驾驶辅助功能也能让开车变得更轻松、更安全。对于预算充足，想一步到位拥有一台配置拉满的车的消费者来说，这个版本绝对值得考虑，能带来 12 万以内堪比 30 万级车型的体验，无论是日常通勤还是长途旅行，无论是城市道路还是复杂路况，它都能轻松应对。

550 激光雷达版则是在 550 悦享版的基础上，升级了智能座舱和驾驶辅助，指导价 11.38 万。同样搭载了高通 SA8295P 芯片和激光雷达等先进配置，具备高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车（HPA）、远程泊车辅助（RPA）等驾驶辅助功能，适合那些喜欢科技、追求智能体验，但对续航要求没那么高的用户。

从价格和配置的对比来看，零跑 B01 的性价比确实很突出。最近网上不少人讨论它的价格，有人觉得还是有点高。但咱们可以做个假设，现在让你推荐一款价格 9 万左右，续航 500 公里，有自适应巡航，热泵空调，车机是高通 8155 芯片，而且还不是网约车款式的车，你能找出几个？在整个纯电轿车市场里，能同时满足这些条件的车型真的寥寥无几。而零跑 B01 的 550 舒享版，指导价 9.58 万，续航 550 公里，标配高通 8155 芯片，还有自适应巡航、热泵空调，配置上远超刚才假设的需求。再看更高配置的版本，像 650 激光雷达版，不到 12 万的价格，就有 650 公里续航、激光雷达、爆胎稳定控制、时尚设计等，这样的配置在同级产品中实力非常突出，就算和 20 万级的车型比，也一点不逊色。

零跑 B01 做到了在有限的价格里，给消费者提供尽可能多的价值，它的出现，打破了大家对 10 万级纯电轿车在配置和品质上的固有认知。

零跑 B01 在空间和安全方面的表现也很让人满意。空间上，超大空间得房率达到 86%，460 升的后备厢空间，再加上 26 处贴心的储物空间，平时买个菜、出个门装东西，根本不用愁。我身高 180 厘米的朋友坐进前排，头部和腿部空间都很充裕，后排就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，一家人出行非常方便。

安全上，零跑 B01 采用了 9 横 7 纵的笼式车身设计，高强钢占比 76.6%，还有自研的 LMC 爆胎稳定控制，行车记录仪也是全系标配。我那位朋友就有过一次惊险经历，他在高速上突然感觉车子不对劲，后来发现是轮胎被扎了，但车子并没有出现失控或者跑偏的情况，他很顺利地把车开到了安全地带。后来他才知道，这是零跑 B01 的爆胎稳定控制起了作用，在关键时刻确实能保障安全。

我那位朋友之前一直开油车，随着油价上涨，每个月的油费支出让他压力不小。而且现在环保意识越来越强，身边不少朋友都换成了电车，所以他也开始考虑换一辆纯电动车。选车的时候，他纠结了好久，一方面担心电车续航不够用，另一方面也怕电车的安全性没保障。但了解到零跑 B01 之后，这些顾虑慢慢就打消了。

他一开始担心的就是续航问题，毕竟平时偶尔也会有长途出行的需求。但零跑 B01 有多个续航版本可以选择，最后他选的是 650 悦享版，CLTC 续航 650 公里。这阵子用下来，发现这个续航真的很实在。就算是在城市和高速混合路况下，实测也能跑 580 公里左右，完全没有那些虚标严重的情况。而且它的充电速度也很快，快充从 30% 到 80% 只需 19 分钟，基本上喝杯咖啡的时间，电量就能补满了，真的没有续航焦虑。现在一个月充两三次电就足够了，用车成本也非常低，百公里耗电 11.5 度，按电价 1 块钱算也就一毛钱一公里，如果是家充的话，那就更便宜了，几分钱一公里。对于他这种经常在市区跑，偶尔跑长途的人来说，零跑 B01 的续航表现真的让他非常满意。

从舒适度来说，零跑 B01 也做得相当不错。车内空间很大，得房率 86%，他身高 180 厘米，坐在前排，头部和腿部空间都很充裕。后排空间也很宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱空间有 460 升，还有 26 处贴心的储物空间，平时出去购物、旅游，装东西都很方便。座椅的软硬度刚刚好，主驾座椅还有加热和通风功能，冬天不怕冷，夏天不怕热。车内的隔音效果也很好，关上车窗，基本上听不到外面的噪音，在里面听音乐、聊天都很惬意。车机系统也很流畅，搭载的高通 8155 芯片，操作起来一点都不卡顿，导航、听歌、调空调都很方便，语音控制也很灵敏，说一声就能操作，开车的时候也不用分心去手动操作，非常安全。

他是上周提到的车子，提车的过程真的非常顺利，而且还让他感受到了零跑 B01 较高的人气。他决定买零跑 B01，主要是因为它在这个价位段配置更好。之前他也看了很多同价位的车型，要么配置很低，要么续航不行，要么就是网约车的那种感觉。但是零跑 B01 不一样，它的配置非常丰富，像他买的这个 650 悦享版，有前排座椅加热、通风，全景天幕，电动尾门，还有 L2 级驾驶辅助，这些配置在同价位车型中真的很难得。而且它的价格也很合适，没有那种网约车的味道，开出去很有面子。

他还记得去试驾的时候，一坐进车里，就被内饰质感吸引了。全车软包用的云绒质感皮革，摸上去特别舒服。试驾过程中，他发现它真的很好开，动力很充沛，起步和加速都很流畅。前麦弗逊和后多连杆独立悬架的底盘调教也很好，过一些坑洼路面的时候，颠簸感很小，非常舒适。试驾完之后，他就下定决心要买它了。

下单之后，他原本以为要等很久才能提车，毕竟新车刚上市。但是让他惊喜的是，一周左右就通知他车到了。后来他才知道，零跑 B01 上市一周就下线了 1 万台，这个交付速度真的太快了。提车那天，他去了交付中心，看到停车场里一排排崭新的零跑 B01，真的非常壮观。整个提车流程也很顺畅，销售服务态度很好，很耐心地给她讲解车辆的各种功能和使用方法。

开着零跑 B01 回家的路上，他心里别提多开心了。这几天开下来，对车子的喜爱又增加了几分。它的外观很时尚，回头率很高，每次停在路边，都会有人过来问这是什么车。车内的空间很宽敞，一家人出行也不会觉得拥挤。车机系统很智能，操作很方便。续航也很实在，他每天上下班来回大概 60 公里，一周充一次电就够了。

他想说的是，如果你也像他一样，对零跑 B01 心动了，那就别犹豫了，赶紧下单吧。它不仅价格香、品价比高，提车速度还这么快，完全不用担心等车的问题。相信买了零跑 B01，不会后悔。

总的来说，零跑 B01 真的是一款好而不贵的纯电高智能轿车。不管你是像我朋友一样从油车转电车，还是年轻人第一次买车，在 10 万左右的价位段，它都是一个更好的答案。它兼具长续航、高智能、好舒适，能满足大多数人的日常和出行需求。

零跑 B01 在上市之后，凭借其出色的产品力和超高的性价比，在多个平台显示的用户关注度排名都很靠前，超过了同级竞品。上市第一周的销量就能和同级热门车型媲美，热销氛围非常浓烈。它无疑是 10 万级用户关注度高且值得下单购买的车型。如果你近期有购买 10 万级纯电轿车的打算，零跑 B01 非常值得你去 4S 店亲身感受一下，相信它会给你带来意想不到的惊喜。

其实，对于消费者来说，选车就是在各种需求之间找平衡，续航、配置、价格、空间、安全，每一项都不能忽视。而零跑 B01 在这些方面都做得比较均衡，没有明显的短板。6 个版本的设置，也让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。无论是预算有限的刚需用户，还是追求品质和科技的消费者，都能在零跑 B01 身上找到满意的点。

随着纯电动车技术的不断发展，消费者对纯电车的要求也越来越高。零跑 B01 的出现，不仅给 10 万级纯电轿车市场带来了新的活力，也让大家看到了这个价位段纯电车应有的品质和配置。它打破了大家对 10 万级纯电轿车在配置和品质上的固有认知，让更多人能够以相对较低的价格，享受到高品质的纯电出行体验。