燃油车时代，宣传百公里加速的都是性能车或轿跑，比如大众CC、红标思域、福特野马、保时捷718、宝马M4等等，从几十万到几百万都有。

这些车的卖点之一就是性能，百公里加速就是体现汽车性能的一个参数。

理论上，百公里加速时间越短，发动机的性能越强。

举个例子，宝马M4 2025款，裸车价108.8万，百公里加速时间3.5秒，最高车速250公里/小时。

很多人会说，车在路上又开不了这么快，宣传这些参数有意义吗？

当然有意义，区别性能车与非性能车的标准就是这些参数，比如百公里加速。

打个比方，高档手机与普通手机的区别是什么？

是处理器性能，内存大小，系统流畅度，这些性能越好，价格越贵，档次越高。

车也一样，厂家宣传百公里加速，就是为了证明自己的车是好车，是性能车。

你见过普通车或者低档车宣传这个0百加速吗？你看轩逸和朗逸会宣传0百加速吗？根本不会嘛。

0百加速只是汽车的一个参数，是为了迎合部分喜欢这个性能的消费者。

消费者买车，喜好千奇百怪，有的喜欢省油，有的在乎安全，有的看重性能，有的只看外观。

因此不同的车，宣传重点是不同的，就是为了迎合小众消费者。

轩逸和朗逸宣传的是省油、耐用、用车成本低；宝马宣传的是驾驶操纵，奔驰宣传的是豪华舒适，奥迪宣传的是科技均衡，保时捷宣传的是性能动力。

动力特别强又用不上有什么意义？

意义就是可以不用，但不能没有。

车其实就是消费者身份的象征，消费的习惯。

如果你在路上开车，看到一辆日产G-TR，你就不要跟人家去比加速了，那是自取其辱，这就是性能车的意义之一。

性能车的意义之二在于巨大的发动机轰鸣声，那些动力强劲的车，一踩油门，发动机声音传遍整条街，回头率百分之百。

年轻人就喜欢这种，多有面子，多有气派，你见过哪个中老年人开性能车出来显摆的？买性能车的清一色是年轻人。

新能源时代也是一样，你去看买小米SU7的消费者，几乎都是年轻人。

年轻人个性张扬，喜欢刺激，喜欢排面，年轻人喜欢这些，厂家就宣传这些，这不是很简单的道理。

性能车的意义之三在于动力强劲我可以不用，但不能没有。

在高速公路上超车的时候，你就懂得动力强劲有多重要了。

超车的要点之一是快速，宁快勿慢，超车时间越短，相对越安全。

要是开一辆把脚都踩进油门里还加不上速度的车，你就会后悔当初为什么不买动力强的车。

在路上开车，还会有各种意外，比如说对面车道一辆车失控，快速撞向你，你的车如果动力特别强，油门一点就避开了，动力如果不行，很可能当场报废。

如果你停着等红绿灯，对面一辆车失控撞向你，这个时候你就明白0百加速有多重要了。

这种事非常少，但一旦发生，依靠动力性能避开一回，就值上车价了，毕竟生命是无法用钱来衡量的。

当然了，在限速120公里/小时的高速公路上，你再怎么开快，也不能快过140公里/小时，否则就是违法行为，要扣分罚款的。

但是，有些特别的封装场所就能开得很快，像一些汽车厂家的测速跑道，性能车的最高车速两三百公里是正常的。

比亚迪仰望 U9 Xtreme纯电超跑最高能跑到496.22公里/小时，你说没意义？

这可是全世界跑得最快的纯电动汽车，代表了厂家的技术能力，这是绝佳的广告，是宣传的最好材料。

别说宣传零百没意义，你行你上啊，你有本事造个比这个跑得还快的纯电车，你就全世界出名了。

厂家出名了，买了厂家性能车的消费者是不是也有意义了？

他们可以自豪地说，我的车在某某比赛中得第一，开在路上回头率杠杠的。

性能车的意义之四就是整体车辆性能不会差。

零百加速表面上就是个数字，不是汽车行业的专业人员，体会不到把0百加速减少哪怕0点秒的艰难，消费者看着光鲜，其实数字背后来自各种技术。

零百加速越短的车，它的轮胎、底盘、操纵、刹车各方面性能都要匹配，但凡有一项不匹配，就是灾难。

零百加速虽然是发动机参数，但同样要求高性能的轮胎、高性能的底盘、高性能的操纵、高性能的刹车。

加速快，轮胎就要有较强的抓地力和耐磨性；

加速快，就要有稳定的底盘；

加速快，就要有良好的操纵；

加速快，如果刹不住，那就要命了。

换句话，零百加速快的车，与普通的车不是一个档次的车。

性能车不仅仅是发动机性能好，各方面性能也不会差，有钱人不差钱，只在乎性能。

有人会怀疑零百特别快的车，会不会不安全？

其实这个在于人，不在于车。

驾驶员有安全意识，开什么车都安全；没有安全意识，你就是开坦克也会出事。

有些小年轻喜欢在城市道路上飙车，能安全吗？

有些小年轻喜欢在高速上超速行驶，能安全吗？

这跟车有啥关系？

零百加速是3.5秒，你就得天天在道路上显摆吗？

哪个道路能允许你零百加速3.5秒？你说高速吗，高速也做不到啊，从匝道起步，车速超过60才能汇入主道，你没法表演的。