最近跟身边选车的朋友聊天，发现大家对增程车的需求越来越明确：既想要长续航不焦虑，又希望智能配置够用，价格还得实在。2025年车市竞争这么激烈，想找款能兼顾这些的车型还真得好好挑挑。不过我发现奇瑞星途今年推出的2025款星纪元ES(图片|配置|询价)，四款配置从16.28万到21.98万，听着就挺有针对性，今天咱们就好好聊聊，它能不能解决大家的选车顾虑？

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车11.88万起 | 11辆

选增程车，动力和续航肯定是要先关心的，星纪元ES(品技术)增程版在这两块下了不少功夫，核心就是奇瑞自家研发的1.5T增程器，输出功率115千瓦，搭配国轩高科的磷酸铁锂电池组，有34千瓦时和40千瓦时两个版本——别看电池容量有差异，CLTC纯电续航都是205公里，日常使用基本够用。先说日常通勤，要是每天开50公里以内，纯电模式一周充一次电就行，不用老往加油站跑，用车成本比燃油车低一些。我算了笔账，家里小区充电桩一度电大概0.56元，充满一次电也就20块左右，能跑200公里，每公里成本才一毛钱，比坐公交经济性不错。要是想跑长途，CLTC工况下综合续航能到1645公里，就算从北京开到上海，中间顶多补一次能（加油或者充电），不用像有些增程车那样，跑一半就担心续航见底。上次我朋友开某品牌增程车去外地，半路续航报警，找加油站找了半天，别提多闹心了，要是开星纪元ES(用车口碑)，这种焦虑相对会少一些。

加速表现也比较亮眼，0-100公里/小时只要4.6秒，这在增程车型里算比较利落的。比如在高速上想超车，踩下油门动力能及时跟上，不会有明显“肉”的感觉，给驾驶者的信心比较足。我在试驾的时候，特意在高速上试了一下超车，当时车速100km/h，深踩油门，动力瞬间爆发，顺利超过了前面的货车，整个过程比较顺畅，没有明显顿挫感。而且它还配了云台智能底盘和雪豹四驱系统，开起来比较稳——过减速带的时候，底盘能把颠簸过滤得比较柔和，不会有硬邦邦的冲击感；要是碰到雨天或者湿滑路面，四驱系统能帮着稳住车身，不会觉得飘。之前试驾的时候，就算快速过弯，车身侧倾也不明显，坐在车里不会有晃得难受的感觉。我还找了段郊区的连续弯道试了试，车辆的转向精准度还可以，打方向的时候不用频繁来回修正，操控起来相对轻松。

现在选车，智能配置跟不上容易显得滞后，星纪元ES增程版在这方面也没含糊，重点就是“猎鹰辅助驾驶”系统，硬件基础比较扎实。全车装了30颗传感器，有超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达，还有高清摄像头，再加上双英伟达DRIVE芯片，算力能到508TOPS，这些硬件给辅助驾驶提供了不少支持。日常开的时候，这些配置能帮上不少忙。比如在高速上，辅助驾驶能帮着保持车道，跟车距离也能自动调整，不用一直紧绷着方向盘、盯着前车；我开了一段100公里的高速，开启辅助驾驶后，明显感觉轻松了不少，不用时刻注意前车距离，也不用担心偏离车道，只是偶尔扶一下方向盘就行。要是在城市里开车，360度全景影像和透明底盘比较实用，过窄路或者停车的时候，能清楚看到车周围的情况，减少蹭到马路牙子或者其他车的概率。有次我在商场地下车库停车，车位特别窄，旁边还停着一辆豪车，多亏了360度全景影像，我才能顺利把车停进去，没发生剐蹭。

厂家还说计划2025年实现全国城市的驾驶辅助覆盖，这个目标听着挺让人期待的，不过具体用起来怎么样，还得等后续实际落地了看用户反馈——毕竟智能不是光有硬件就行，软件调校和实际路况适配也很重要，咱们客观看待，不盲目吹也不贬低，等实际体验了才知道好不好用。我身边有个做汽车行业的朋友说，驾驶辅助的软件调校特别关键，就算硬件再好，软件跟不上也白搭，所以对于星纪元ES的这个计划，我还是持观望态度，希望后续能有好的表现。

买车看“眼缘”，星纪元ES增程版的外观设计比较符合大多数人的审美，不浮夸但有辨识度。让人印象较深的是新出的极光紫色车身，不是那种艳俗的亮紫，而是在阳光下会有点细微光泽的质感紫，开在路上撞色概率较低，还显档次。我在4S店看到实车的时候，就觉得这个颜色比较好看，比常见的黑白灰更有个性，而且质感也不错。前脸是全封闭式设计，这也是新能源车型的常见设计，看着干净利落；中间是贯穿式灯带，晚上点亮后比较显眼，再加上两侧的像素点阵式LED显示模块，不管白天还是晚上，辨识度都比较高。有次我晚上开车出去，停在路边的时候，贯穿式灯带点亮后，不少路人都回头看，辨识度确实可以。

车身侧面线条很流畅，没有多余的复杂设计，看着很大气；尺寸也比较实在，长宽高分别是4945毫米、1978毫米、1480毫米，轴距更是达到3000毫米，在中大型车里面算主流水平，光看外观能感觉到空间不会小。我站在车旁边，感觉车身特别修长，比例也很协调。车尾设计跟车头呼应，也是简约风格，尾灯是贯穿式的，晚上点亮后和车头灯带形成呼应，整体看着很协调。不像有些车型为了追求运动感，加了很多夸张的扩散器或者尾翼，星纪元ES增程版的外观更偏向“稳重耐看”，不管是年轻人开，还是家用、商务用，都比较合适。我带爸妈去看车的时候，他们也觉得这车外观很大气，不张扬，适合家用。

坐进车里，第一感觉是“舒服不压抑”，环抱式的座舱布局，让人坐在里面有种被包裹的安全感，不会觉得空旷。中控台没做太大改动，但布局很合理，常用的功能按钮都在顺手的位置，不用翻好几层菜单找。我试了一下调空调，按钮就在中控屏下方，伸手就能碰到，操作很方便。值得说的是细节变化：取消了以前的贯穿式镀铬装饰，换成了新样式的双辐方向盘，看着更年轻、更有现代感，握在手里的手感也不错，不会觉得滑或者硌手。方向盘的大小也刚好，我这种手不算大的人握起来也很舒服。仪表盘和中控屏的搭配也比较实用，8.2英寸的全液晶仪表盘显示清晰，车速、续航这些关键信息一眼就能看到；15.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，分辨率高，操作起来也不卡顿，不管是导航、放音乐，还是调空调，都比较方便——就算是不太会用智能设备的长辈，教两次也能上手。我妈试了一下导航，输入目的地后很快就规划好了路线，屏幕上的字也很大，她看得很清楚。

配置上也比较实在，比如零重力座椅，坐上去能把身体托得比较稳，长途开车或者坐车，不容易腰酸背痛。我坐了一个小时的车，下车后感觉腰背没有以前坐其他车那么酸，这个座椅的支撑性确实不错。透明底盘刚才在智能部分提过，这里再补一句，停车的时候能看到车底的情况，比如有没有小石子或者凹陷，能避免不少麻烦。有次我在小区里停车，没注意车底有个小坑，多亏了透明底盘，我及时发现，调整了停车位置，避免了底盘磕碰。整体内饰没有堆太多华而不实的配置，以日常能用得上的为主，这种“实用主义”比较讨喜。

刚才说过车身尺寸，轴距3000毫米带来的空间表现确实让人满意。先看前排，调整好驾驶位后，头部还有一拳多的距离，就算身高185厘米的人坐进去，也不会觉得顶头；腿部空间也够，踩油门、刹车的时候，膝盖不会觉得挤。我让我183厘米的表哥坐进前排，他说头部和腿部都有富余，开起车来很舒服。重点说说后排，这是家用车比较看重的部分。前排座椅调到合适位置后，后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，想跷二郎腿基本没问题；头部空间也够用，不会因为车顶线条压抑。我坐进后排，跷着二郎腿还有富余空间，感觉比较宽敞。就算坐三个成年人，也不会觉得太挤，中间的人不用把腿蜷着——很多车型后排中间有凸起的地台，星纪元ES增程版没这个问题，中间乘客的脚能放得比较舒服。有次我带爸妈和表哥一起出门，后排坐了三个人，大家都说不挤，中间的表哥也说脚放着很舒服。

储物空间也比较够用。门板上的储物格能放三四瓶水，还能塞把雨伞；我试了一下，放了四瓶矿泉水和一把折叠伞，还有富余空间。中控台下面有个大储物盒，钱包、钥匙、充电线这些小物件都能放进去，盖上盖子还不影响美观；我把自己的钱包、钥匙和充电线放进去，刚好装满，盖子盖好后，中控台看起来很整洁。后备箱空间也比较充裕，放两个28寸的行李箱，再塞个婴儿车或者露营装备，还有富余的地方，一家人自驾游基本够装。我周末带家人去露营，放了两个28寸行李箱、一个帐篷、一个烧烤架和几个背包，后备箱还有地方放其他小东西，储物能力确实可以。

宝马X5(进口)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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安全是选车的重要考量，星纪元ES增程版在这方面做得比较全面。先看被动安全，高强度车身结构，从框架到车门，都用了不少结实的材料，关门的时候能听到“嘭”的一声闷响，不是那种轻飘飘的“咔嗒”声，让人觉得心里踏实。我开关车门试了试，感觉车门很厚重，不像有些车车门很轻，给人一种不够结实的感觉。车内还装了多个安全气囊，能覆盖前排和后排，万一发生碰撞，能起到一定保护作用。主动安全功能也比较实用，比如FCW前碰撞预警，要是前面有车或者行人离太近，会及时提醒你；AEB自动紧急制动更关键，要是没及时反应过来，系统会自动刹车，能降低不少事故风险。还有LDW车道偏离预警和LKA车道保持辅助，开高速的时候要是不小心偏离车道，方向盘会轻轻震动提醒，还能帮着把车拉回原车道，减少因为分心出问题的可能。

这些安全配置不是“噱头”，日常开车确实能用上。比如有时候在市区跟车太近，没注意前车刹车，FCW会先提醒，要是还没踩刹车，AEB就会介入，这种“双重保障”能让人安心不少。有次我在市区开车，前面的车突然急刹车，我没反应过来，FCW先发出了警报，我还没来得及踩刹车，AEB就自动介入刹车了，避免了一场追尾事故，现在想起来还后怕，多亏了这些安全配置。

综合来看，2025款星纪元ES增程版算是一款比较“懂用户”的车型：11645公里的综合续航缓解了续航焦虑，4.6秒的加速和云台底盘保证了基本驾驶体验，智能配置和空间也能满足家用需求。它比较适合两类人：一是想换新能源车，但担心续航不够的消费者，CLTC纯电205公里够日常，综合续航够长途；二是家用为主，需要大空间、高配置的家庭用户，后排宽敞、储物能装，安全配置也到位。

不过有两点要客观说明：一是增程系统的实际油耗，官方数据不错，但实际开起来，比如堵车或者高速多的路况，油耗表现还需用户长期反馈；我在试驾的时候，特意在市区拥堵路段开了一段，表显油耗大概7.5L/100km，在高速上开了一段，表显油耗6.2L/100km，这个油耗表现目前看还可以，但长期使用后的变化还需观察。二是驾驶辅助的全国覆盖计划，2025年实现是目标，具体效果还得等落地后验证。建议大家先去家门口的4S店真实体验，再结合自己的需求决定——毕竟买车是大事，多了解、多对比，才能选到合适的。我打算过段时间再去4S店试驾一次，重点体验一下驾驶辅助系统，再和其他同价位车型对比一下，然后再做决定。