2026年上半年，广西GDP为14506亿元，同比增长3.5%，低于全国均值4.7%的1.2个百分点。第一产业增长5.3%；而第二产业仅增长1.6%——工业低速增长，拉低全广西 GDP的增长；第三产业增长4.2%。整体看，工业仍是薄弱的一环。
与沿海强省对比：广东上半年GDP达72281亿元，增长4.5%。广西经济体量仅为广东的两成左右，基数低、增速慢，半年报看差距在扩大。
相对看外贸、物流成绩较好。外贸进出口4242亿元，增长9.4%，也是带动第三产业增长4.6%的一个重要指标。但值得注意的是，广西进出口增长是低于全国均值16.9%水平的，落后全国7.5个百分点；同时广西对东盟进出口2124亿元，增长3.1%，而全国对东盟整体增长达18.2%——广西的区位优势并未充分转化为贸易增量；广东对东盟进出口8574亿元，是广西对东盟进出口的4倍，增速广东对东盟进出口也高达13.3%的增长，广西3.1%的增速不仅远低于全国平均水平，也与广东有10个点的差距。
而广西对拉美进出口增长高达35.5%，对非洲增长17%——远离广西的新兴市场反而增速远高于近在咫尺的东盟。近水楼台未得月？或是新兴市场基数较低的结果？应该是实体经济上制造业仍存欠缺。
北部湾港集装箱吞吐量2025年突破1000万标箱，连续5年稳居全国前十，上半年也呈增长态势。上半年快递业务量完成14.83亿件，同比增长31.7%。
但进出口与物流的增长，未能整体提振经济： GDP增速3.5%，落后全国1.2个百分点。第二产业仅增长1.6%。通道在跑、货在走，但本地产业没跟上，广西在进出口相对全国低增长情形下，“经济热度”同样受到不少影响。
广西目前的战略布局表面看是“三驾马车”。
南宁——城市建设超前、总部金融集中，但工业基础相对薄弱，2025年GDP为6212亿元，第二产业增加值1201亿元，占比19.3%，低于全广西32.2%均值，也低于全国均值16个百分点。2024年虚增财政收入28.3亿被中央通报，财政能力与城建水平不匹配。
桂柳—— 柳州深陷化债困境，自治区需“举全区之力支持”；传统工业转型困难，新动能尚未接续，有基础缺活力。轻工与旅游城市桂林，高等教育仅似于南宁，但新产业尚未形成规模，由于企业转型困难、环保红线等，工业仍存短板。
沿海——钦北防三市GDP去年合计约5083亿元，尚不及南宁一市，与全国发达沿海城市比，经济体量小，城市吸引力、影响力也有待提高。在传统城市经济“滞涨”情形下，未能像发达沿海省起“顶梁柱”作用。钦北防（钦州、北海与防城港）3市占省域经济与沿海发达省比，占比较低，2025年占广西全区GDP（29727亿元）的比重仅17.1%，应是弥补的短板与发力点，也是广西经济增量最有希望之处与爆发点。
据不完全统计，对比其他沿海省份：
福建：沿海六市一区贡献了全省87% 的GDP。
浙江：宁波、温州两大沿海城市GDP占比就超过30%。
山东：青岛、烟台等沿海七市GDP总量已与内陆基本持平，青岛、烟台、威海等沿海城市海洋产业对本地GDP贡献巨大。
广东：14个沿海城市贡献了绝大部分经济总量，深圳、广州两大核心均在沿海。
江苏：由于港口吞吐量集中在内河港，达31亿吨，海港才6亿吨，尽管沿海属性稍弱，但目标也要将沿海三市GDP占比提升至20% 左右。
辽宁：大连作为沿海城市，GDP占到全省近30%。
钦州港集装箱进了全球前30、全国前10，但钦州连同北海与防城港，仍呈“大港弱市”状态， GDP均不超2,000亿。经济总体实力与城市吸引力仍有待提高。但后劲强，潜力远未发挥。
平陆运河即将通航，有通道但仍缺产业，特别是高新产业，配套产业尚有待跟上。
广西最有可能突破的是以钦州为龙头的沿海地区——国家战略的交汇点在钦州，钦州是平陆运河、国家间合作园区中马钦州产业园区、钦州港自贸试验区、西部陆海新通道核心枢纽、北部湾国际门户港核心港。
钦州在全区经济放缓的大背景下，广西多年工业投资全区第一，央企包括发达省份上海，浙江，湖南等企业巨额投资。中石油、中粮、国投电力（广西最大的火力发电厂）、中船（广西最大的造船基地）、上海华谊（广西最大的工业投资项目1000亿）、金光集团（广西单体最大造纸企业）、中船文船重工、恒逸、桐昆、中伟、金风科技、锦峰重工、华能与远景能源、格派、明阳智能、美国雅宝旗下雅保锂业等，形成石油化工（西南最大的化工园区，全国化工园区15强）、新能源电池材料、海上造船与海洋工程、风电装备（出口欧洲为全国最大规模）、造纸产业集群与龙头。投资钦州可算是唯一“逆势爆发”的区域。2026年1-5月，钦州多项核心指标高居全广西区第一：
规上工业能源消费同比增长88.1%（广西第一），由中石油钦州305亿转型升级项目与恒逸石化一期超百亿等项目投产拉动；
全社会用电量增长26.3%（广西第一），总量与柳州基本持平；
规上工业增加值增长14.8%（广西第一），成为贡献全广西规工增加值增长4.8%的大头；
规上工业营收增速27.7%（广西第一）；规上工业利润总额大增213%（1-4月），广西第一。
最新的数据，1-6月钦州外贸进出口总额401亿元，同比增长14.5%，增速高出全区平均水平5.1个百分点，外贸总体规模稳居全区第四。
工业用电量暴增88.1%、用电量增长26.3%，是重大项目投产的最真实写照，证明工业生产的“硬件”已全速运转。工业增加值、营收、利润全面领先，说明增长兼具“速度”与“质量”。
2025年全年，钦州一般公共预算收入首次突破100亿元（101.63亿元，增长11.9%），比GDP相近的北海还多出20个亿，成为全区第五个破百亿地级市，连续9年创历史新高；工业投资总量全区第一；工业税收占全市税收比重60.5%。
钦州的“真金白银”是实业支撑的结果。数据证明：资源投向沿海钦州，是有回报的。
广西有1595公里海岸线、北部湾港口、平陆运河、面向东盟的区位优势。平陆运河即将通航，运河为广西提供了把“通道流量”转化为“产业存量”的历史窗口。
钦州作为西部陆海新通道战略枢纽，去年货物吞吐量2.30亿吨，集装箱近750万标准（多年占广西沿海80%左右），已形成公、铁、海联运，加之平陆运河9月份开通，又增加内河水运，就缺“空运”，即形成公、铁、内河、海和空“五式联运”，符合国家倡导的“综合交通运输”战略，对于节约运输成本、完善城市枢纽和综合立体交通网，有着不可替代的作用，也是补足全国沿海唯广西沿海没有国际机场的短板。北部湾国际机场（钦州），服务于广西沿海钦北防3市，应该予以规划与建设。
广西沿海总部经济缺乏，辐射带动广西全域向海发展有短板，把涉运河、涉海、涉东盟某些总部落户钦州，对于提振沿海影响力、汇集人才以产业，是收到事半功倍效果的。更有利于“全域向海发展”。
钦州作为平陆运河主要承载地与出海口，平陆运河沿线提前布局加工制造、冷链仓储、大宗商品交易，把“通道流量”转化为“产业存量”，把“过路生意”变成“总部生意”；广西在面上应打破“平均主义”，有所为，有所不为，把相应资源集中投向沿海，用“强沿海”带动“强广西”。
钦州的增长说明：方向是对的、模式是对的、投资是有回报的，是符合广西“钦北防一体化带动全域向海发展”精神的。实践证明，是可以并将是带动全局的重要“引擎”。