在现在的国内汽车市场，韩系品牌可以说是越来越边缘化了，特别是北京现代，曾经也是合资品牌里的销量担当，如今月销过千的车型都屈指可数，真的是让人唏嘘不已。不过话说回来，今年很多合资品牌显然都开窍了，既然自己搞不定新能源，那就直接借助国内自主品牌的供应链体系，像丰田铂智3X、日产N7都是这么玩的，销量也确实起来了，月销六七千还是挺稳的。而北京现代这次也终于反应过来了,推出了全新的EO羿欧,如果说有13万到15万的预算想买部合资纯电SUV,可以看下我们今天的主角北京现代EO羿欧。

这款车最近直接开启了预售，预售价13万到15万，看起来价格定位还是比较克制的，而且这还只是预售阶段，考虑到国内市场往往都是指导价进一步下探，那这款车完全有可能把价格门槛进一步压低到12万左右，这个价格要还要啥自行车。从产品定位来看，车身长度只有4615mm，但轴距达到2750mm，这个数据已经超过哈弗H6了。再加上电动平台的利用率会比较高，空间表现方面是有亮点的，实际体验整个后排的地板都是足够平整的，而且后排空调出风口位置也并没有过度侵占空间，这一点还是很良心的。

外观设计方面，EO羿欧的整体风格显得十分前卫，车头采用了贯穿式灯带，以及横向布局的大灯组设计，辨识度非常高。前脸底部还采用了主动开闭式的进气格栅，既能降低风阻又很有科技感。侧面来看，新车采用隐藏式门把手以及隐藏式D柱设计，车身侧面的线条更多，整体的运动感不俗，这个设计放在15万级别还是挺能打的。

内饰方面已经和大多数的自主品牌非常接近，确实有点国内新势力的韵味。整个台面布局了一块27英寸的超薄4K宽幕，亮度达到1000cd/m²，而且搭配镁合金外壳，既保证了视觉冲击力，又兼顾了轻量化。细节上配置水平也不错，提供有BOSE音响，而且还是首次与杜比公司合作研发的专车音效，这种体验以往只在30万级豪华车型上出现，15万价位就能享受到，真的香。全景天幕还有电动遮阳帘，甚至提供有这个级别比较少见的夹层隔音玻璃，静谧性方面是拉满了。更值得一提的是，新车还搭载了"赛博之眼"前景显示HUD，拥有30000:1的HDR对比度，支持高度和角度微调，这在30万级车型中都是少见的精细设计。

硬件方面也相对比较厚道，全系标配218马力的电动机，而且全系无差别提供540公里纯电续航，放在十几万这个价位区间里竞争力还不错。如果选择88.112kWh的单电机版本，CLTC续航能达到722km，这个续航水平在同价位基本没有对手。充电速度也不含糊，30%-80%补能仅需约27分钟，而且作为国内首批通过CCTA充电兼容认证的车型，能覆盖全国约99%的运营商，充电成功率达100%，补能方面真的没啥好担心的。

特别值得一提的是，这款车竟然采用了大量的铝合金结构件，包括后多连杆悬架系统的用料看起来都比较粗壮，这个级别能给到这样的底盘规格还是挺少见的。安全方面更是以高标准"卷"到了细节里，在25%偏置64km/h碰撞测试中，A柱几乎无变形，主销车型即配备9气囊,其中前排中央气囊长度达1.92m，这个安全配置水平真的是越级了。双模隐藏式电动门把手经过近10万次复合环境开闭耐久测试，即使在低温环境下也能正常开启，碰撞时还能自动弹出，兼顾美观与实用。

整体来看，虽然说北京现代在国内市场的销量持续低迷，但日产N7、丰田铂智3X目前都有不错的销量，其实主要合资品牌推出的新能源汽车价格合理、配置丰富，消费者一样会买单。以往15万级纯电SUV，往往在配置与品质上做妥协，而北京现代EO羿欧打破了这一惯例——13-15万的预售价下，它以30万级品质标准，在显示、交互、安全、补能等核心环节实现突破，把"15万买到30万讲究"从口号变成现实。不过如今国内新能源市场的竞争已经愈加激烈，北京现代究竟能否赢得消费者的认可，依然有待观察。好了今天的内容到此结束了，欢迎大家留言讨论。