低至25.58万起，奥迪A5L终于来了，作为等了它许久的奥迪粉，我第 一时间就冲去店里“验货”。当这台轿跑的锋芒实打实地出现在眼前时，那个问题在我脑中愈发清晰：价格到底香不香，配置到底值不值，动力到底足不足，底盘到底稳不稳？别急，小编的深度试驾体验，马上奉上！
第 一眼看到奥迪A5L(读测评)实车，我就被深深吸引，它宣告着自己的与众不同。前脸是奥迪创新的家族语言，标志性的六边形格栅内部，换上了竖向的点阵装饰，而真正的“点睛之笔”，无疑是那对新样式的LED头灯，官方说它有8组个性化的灯光签名，我特意在车机里玩了一会儿，从“欢迎回家”的动态效果到日常行驶的流水转向，每一次点亮都充满了仪式感，这很奥迪，也很符合我们这代人追求的“精致感”。绕到侧面，会发现“L”的意义所在，4908mm的车长，2969mm的轴距，保留了奥迪A4L经典的三厢轿车造型，但整个车身姿态更低趴，线条从车头一气呵成地滑向车尾，营造出一种轿跑的动感。我特意留意了那个“机电双保险半隐藏门把手”，它是微微凸出，既保证了美观，又在极端情况下保留了机械解锁的可能。这个细节，让我觉得奥迪很实在，它在追求科技感的同时，没忘了“可靠性”这个根本。
坐进后排，我才真正理解了“加长”的善意，我身高1米8，调整好前排驾驶位，后排腿部空间接近三拳，轻松翘起二郎腿。头部空间因为溜背造型，稍微有些局促，但对于日常使用来说绰绰有余。更让我惊喜的是它的实用性，后排座椅支持4/2/4比例放倒，这意味着我可以一边坐人，一边塞下滑雪板或者婴儿车这种大件物品。后备箱里还贴心地准备了照明灯、挂钩、固定环，甚至一个12V电源接口，周末去户外露营，接个车载冰箱或者充气泵，简直不要太方便。
内饰方面，“奥迪+华为”强强联合。坐进驾驶舱，那种熟悉的奥迪式科技感扑面而来，但又有些不同，三块大屏构成了视觉核心：11.9英寸的液晶仪表盘、14.5英寸的中控MMI触摸屏，以及副驾那块10.9英寸的娱乐屏融为一体，向驾驶者微微倾斜，营造出一种环抱式的“驾驶者之舱”。我上手操作了一下14.5英寸的中控屏，搭载的MMI系统反应流畅，界面逻辑清晰，保留了奥迪的传统优势。但当我点开“驾驶辅助”菜单时，华为ADS的界面就跳了出来，这种感觉，就像我用惯了iOS的手机，突然发现里面装了个功能强大的鸿蒙APP，初看有些违和，但用起来却异常顺手。让我惊喜的是它的语音交互，系统几乎是秒回，让我感觉自己被很重视，心情大好。当然，作为一款豪华车，质感是底线，我试驾的这台车是琥珀红内饰，搭配仿皮座椅，触感和包裹性都很出色，如果预算充足，选装真皮材质，那豪华感会更上一层楼。车内多色氛围灯支持30种颜色调节，晚上开车，可以根据心情随意切换，氛围感直接拉满。
官方说奥迪A5L(用车口碑)支持L2级辅助驾驶，并计划在2026年实现点到点领航辅助，从我这次的体验来看，它已经无限接近于“L2+”的水平。在高速路段，能自动完成匝道驶入驶出辅助、自动变道超车辅助、根据限速自动调节车速，我只需要在系统提示时，打一下转向灯，它就会在确认安全后，平稳地完成变道动作，整个过程行云流水，没有丝毫的突兀感。奥迪A5L为什么这么强？秘密就在于那套“顶配”的感知硬件：2颗激光雷达：位于前包围两侧，这是实现高阶辅助驾驶的“火眼金睛”，能精确探测物体的距离和形状，不受光线影响。6颗毫米波雷达：负责远距离的动态目标探测。13个高清摄像头：负责识别交通标志、车道线、行人等。12个超声波雷达：负责近距离的泊车辅助。这些硬件协同工作，再结合华为的算法，才有了我们看到的“类人”驾驶表现，像是一位经验丰富的陪驾，时刻在我们身边，让我们在长途驾驶中不再疲惫，在复杂路况下更加从容。
聊完了辅助驾驶，我们回归驾驶的本质动力，奥迪A5L搭载的是大名鼎鼎的第 五代EA888 2.0T发动机，功率高达150千瓦（204马力）、扭矩高达340牛·米、官方0-100km/h加速7.8秒左右、WLTC综合油耗6.72-6.97L/100km，试驾时起步阶段，油门响应非常线性，没有涡轮增压车型常见的突兀感，在城市里跟车走走停停，非常轻松。7速双离合变速箱的调校堪称功力深厚，换挡速度快且平顺，几乎感觉不到顿挫。当我需要超车时，深踩油门，动力会瞬间爆发，变速箱连降两挡，伴随着发动机低沉的咆哮，推背感随之而来，7.8秒左右的加速成绩，对于日常驾驶来说，绝对是绰绰有余。72L的大油箱，意味着加满一箱油，轻轻松松就能跑个八九百公里，跨省出游都毫无压力，对于我这种有“里程焦虑”的人来说，这种燃油车的踏实感，是现阶段电动车无法给予的。
奥迪的底盘调校功力非常值得一提，奥迪A5L采用的是前麦弗逊式独立悬挂（铝合金材质）和后五连杆独立悬挂，这套组合的精髓在于，它能在“舒适”和“运动”之间找到一个绝佳的平衡点。在市区行驶，路面的细碎颠簸被过滤得很干净，车内保持着高级的静谧感。过减速带时，悬挂的回弹迅速而富有韧性，没有多余的晃动，感觉很“整”。切换到运动模式，方向盘的转向手感会变沉，底盘的支撑性也明显增强，高速过弯时，车身侧倾抑制得非常到位，四个车轮紧紧地抓住地面，给了我极强的信心去挑战下一个弯道，5.9米的小转弯半径，让奥迪A5L在掉头时也显得异常灵活。
总结，奥迪A5L保留了奥迪引以为傲的底盘质感、设计美学和豪华氛围，同时又勇敢地拥抱了以华为为代表的高级智能科技，这种结合，不是生硬的“嫁接”，而是深度的“融合”，奥迪A5L用25.58万元的起售价，告诉我们：豪华品牌的智能汽车，也可以很亲民，用越级的空间、贴心的配置和可靠的机械素质。我已经开始盘算着，怎么把这台“新伙伴”纳入我的购车清单了，毕竟，谁会拒绝一个既能陪我们风花雪月，又能帮我们柴米油盐，还聪明得像个“老司机”的全能伙伴呢？
