本田这次放出来的东西很短，三台车的剪影，一句话，新的冒险正在到来。就这点信息评论区直接炸了。原因很简单，三张剪影里藏着一台十年没真正换过的车，非双。


现款CRF1100L那台1084cc双缸，从1000扩到1100，中间只做过中期改款，最大马力一百零几匹，扭矩112牛米上下，加满油超过240公斤。放在公升级ADV里这套数据早就不占优势，它真正的卖点是可靠，能吃92号油，还有那套DCT。
所以这次换代最大的悬念就是会不会上V3。75度夹角的900cc三缸，前俩缸后一个缸，配电子增压，本田自己的说法是动力能摸到1200的水平，没有中冷器，低转就来劲。V3R 900原型车去年米兰摆过，量产专利图今年也曝光了，这台机器是真的存在。


非双挂V3这事我暂时不信。一台要跑无人区的车，电子增压的可靠性和维修便利度才是要命的地方，本田自己的时间表也是2027年前后才落地。更现实的是扩到1200，动力小涨，价格也跟着涨。就算真上了V3，你觉得会卖多少钱。
反倒是XL750，我觉得才是这次最值得等的。现款755cc双缸，91匹，75牛米，208公斤，前21后18的辐条轮，国内八万八。欧洲曝的新专利缸径比现款还粗，摆明排量要往上走，外观还要跟非双统一家族脸。不阉割引进的话，这台车的性价比会很难看。


有个概念得先说清楚，不少人问750是不是自动挡，不是。E-Clutch电子离合只是帮你捏离合，帮你起步和换挡补油，挡还得自己踩，跟DCT完全两回事。想真正不碰离合，公升级还得看DCT版。
再说真空胎。摩旅圈吵了很多年，说内胎耐用好换的，那是站在修理铺的角度。真跑长途的人都明白，荒郊野外扎了胎，能塞条胶条走人，比蹲路边扒胎强一百倍。二十多万要跑烂路的车，真空胎就该是标配。


最后还是那句实话，技术再好，进到国内就看两件事，引不引进，阉不阉。现款非双国内还停在几年前的年款，750的定价也不算便宜。动力一阉，吸引力掉一半，这不是车的问题，是钱的问题。
三台车里你最想等到哪一台，变三缸的非双，变大排量的750，还是那台连名字都没有的中排量新车，评论区聊聊。