选车的时候我跟大家一样，头都快挠破了。又想要颜值高的，又得兼顾日常通勤省油，周末带家人出去玩空间还得够大，偶尔跟朋友去郊外撒欢，通过性也不能差。本来以为这么多要求，没个一二十万根本下不来，结果碰到 2025 款捷途山海 T1，直接把我所有需求都给满足了，关键是价格还特实在，今天就跟大家唠唠我开这车俩月的真实感受，保证都是大白话，听得懂、用得上！

看到这台车，就俩字：惊艳！尤其是我选的鎏沙金配色，阳光下那叫一个好看，不是那种土气的金色，是带着点金属质感的，特别显高级。有次我在公司楼下停车场停车，隔壁开合资车的大哥还特意摇下车窗问我：“兄弟，你这啥车啊？看着真不赖，得二十多万吧？” 我跟他说才十二万多起，他都惊了，说这设计比他那车还显档次。

后来我才知道，这台车的造型可不是随便设计的，人家可是拿了德国红点奖的！可能有人不知道红点奖是啥，简单说就是设计界很有分量的奖项，能拿到这奖，颜值肯定差不了。它那方盒子造型我特别喜欢，现在路上大多是溜背 SUV，看着都千篇一律，这台车棱角分明的，跟个小硬汉似的，既有硬派越野那股劲儿，又带着新能源车型的科技感，开出去不容易撞款。

再说说细节，车头那地平线贯穿式 LED 灯带，晚上一打开，跟一条光带似的，特别醒目。下面那四叶草大灯也特实用，我下班晚的时候，路上光线不好，这大灯照得特别远、特别亮，小区门口那减速带，离五十米我就能看得清清楚楚，晚上开车心里踏实多了。车身侧面那黑色防擦轮眉，看着就结实，有次我在路边停车，不小心蹭到马路牙子，我还以为得掉漆呢，下来一看啥事没有，这轮眉还真管用。

车尾那竖状尾灯也挺有特点，点亮的时候还有流水效果，跟车头的灯带呼应上了，辨识度超高。我有个爱露营的朋友，看我这车就说：“你这鎏沙金配色太适合去营地了，跟草地、湖水放一块儿，拍出来的照片绝对好看。” 我上次跟他去露营，还真没说错，随手拍了几张，发朋友圈好多人问我在哪儿拍的，车太抢镜了！

我以前开燃油车的时候，每个月油费就得八九百，赶上油价涨的时候，加一次油都心疼。而且每天上下班堵在半路，发动机嗡嗡响，顿挫感还强，别提多闹心了。换了山海 T1 之后，这些问题全没了，我现在每天开车上班都特轻松。

这车是混动的，1DHT 无级超混系统，70 公里每小时以下都是纯电行驶。早上我从家出发，开着纯电模式，一点噪音都没有，起步也特别平顺，跟坐地铁似的，但是比地铁舒服多了。有次我同事坐我车，还说：“你这车开着也太稳了吧，比我那车舒服多了，一点都不颠。”

让我满意的是它的续航，43.2kWh 的大电池，CLTC 纯电续航能到 226 公里。我家到公司往返 42 公里，周一早上充满电，周二、周三正常上下班，周四下午才用补电，能实现一周通勤不充电。以前开纯电车，总担心半路没电，得到处找充电桩，现在完全不用愁了，就算偶尔下班绕路去接孩子，剩余电量也够，心里特别踏实。

充电也特别方便，我们公司停车场有慢充桩，中午休息的时候充 4 个小时就能满。周末我带家人去商场逛街，找个快充桩，半小时就能从 30% 充到 80%，我跟家人喝杯咖啡、逛会儿店的功夫，车就满电了。而且这车还能预约充电，我一般设置凌晨低谷电价的时候充电，一度电才几毛钱，一个月下来电费还不到 200 块，比以前开燃油车省了 700 多，一年下来能省不少钱呢！

我平时喜欢跟朋友去露营，以前每次都得带一大堆东西，充电宝、燃气炉、帐篷，搬上搬下的，特别麻烦。自从有了山海 T1，露营都变轻松了，这车简直就是个移动生活舱，啥功能都有。

到达营地之后，我打开外放电功能，2.2kW+6.6kW 的双放电功率，带动电火锅、咖啡机、投影仪都没问题。上次我们几个朋友围在一起煮火锅，一边吃一边看电影，别提多惬意了。有个朋友说：“以前露营最烦带一堆设备，现在有你这车，啥都不用带了，太省心了！”

傍晚的时候天气有点凉，我打开 24 小时驻车空调，不用点火启动发动机，直接在车机上操作就能制热，车里很快就暖和了，而且一点噪音都没有，也不用担心发动机有损耗。到了晚上，我把后排座椅放倒，瞬间就变成了一张 2 米长的大床，铺上睡袋就能睡觉，比帐篷舒服多了。车顶还有行李架，要是人多，还能在上面装个帐篷，特别方便。

后备箱空间也挺大，45L 的下沉式储物空间，我把露营装备、食材全放进去，还有富余的地方。第二天早上阳光特别晒，我本来还担心车里会热，结果发现这车的 360° 双层防晒玻璃特别管用，就算在正午的太阳下，车里也不觉得灼热。我还特意用紫外线测试仪测了一下，阻隔率能达到 SPF100，跟沙漠级防晒一样，根本不用贴厚重的防晒膜，这细节设计太贴心了。

本来我以为这车就是个城市 SUV，越野能力一般，结果上次去露营，走了一段非铺装路面，彻底改变了我的看法，这车的越野能力很硬核！

那段路刚下过雨，全是泥坑，特别难走。我开启了 7+X 越野模式里的泥泞路模式，三电机真四驱系统很快就介入了，配合差速锁，车轮一点都不打滑，稳稳地就开过去了。同行的朋友开着另一款城市 SUV，在后面小心翼翼的，还得时不时下车查看路况，而我开着山海 T1，凭借透明底盘功能，能清楚地看到车轮下面的地形，一点都不慌，轻松就通过了。

而且这车的通过性参数也很厉害，接近角 28°，离去角 29°，离地间隙 200mm。有次遇到一个小土坡，我还担心上不去，结果轻轻踩一脚油门，车头轻松就爬上去了，下坡的时候也不用担心车尾蹭地。中途还遇到一段积水路段，目测水深快到 600mm 了，我开启涉水模式，慢慢开过去，车里一点水都没进。后来我才知道，这车的电池用了三防技术，防水防尘等级特别高，就算在恶劣路况下也很安全。

车身也特别结实，高强度钢占比超过 80%，还用了潜艇级的 22MnB5 钢。在颠簸的路面上行驶，车身一点异响都没有，给人满满的安全感。我朋友说：“真没想到你这台车看着秀气，越野能力这么强，以后再去郊外玩，就跟你混了！”

不管是日常通勤还是长途自驾，舒适性都特别重要。我开山海 T1 这么久，不管开多久都不觉得累，座椅和隔音效果都特别好。

关上车门的瞬间，外面的噪音就被隔绝了，一点都听不见。后来我才知道，这车用了 5 块双层隔音玻璃，还有 79 处隔音材料，实测车内 NVH 值≤30 分贝，达到了实验室级的静音标准。上次我开高速去邻市出差，车速 120 公里每小时，跟副驾的家人聊天，根本不用刻意提高音量，音乐开到中等音量就能听得清清楚楚，一点都不吵。

座椅也特别舒服，舒云座椅，10 层舒适型结构，特别贴合人体曲线，腰部和腿部的支撑都很到位。上次我开了 3 个小时的车去出差，下车之后一点都不腰酸背痛，比我以前开的车舒服多了。前排座椅还有加热和通风功能，冬天上车没多久，座椅就暖和了，一点都不冷；夏天的时候，开启通风功能，座椅很快就凉快了，不会觉得闷热，一年四季都能坐得舒舒服服的。

车内空间也很大，后排腿部空间特别充裕，我 1 米 78 的朋友坐在后排，能轻松跷二郎腿，中间地台只有一点点凸起，一点都不影响中间乘客的舒适性。中央扶手箱也很大，能装 6 瓶矿泉水，门板储物格还能放下保温杯和折叠伞，平时放个手机、钥匙啥的也很方便。这种人性化的设计，让每次出行都特别舒心。

我以前总觉得，动力强的车油耗肯定高，油耗低的车动力又不行。但是开了山海 T1 之后，我才知道，原来动力和油耗是可以兼顾的。

这车搭载的 1.5TD 鲲鹏动力发动机，动力特别足。有次我在高速上需要超车，深踩一脚油门，发动机很快就介入了，跟电机一起输出动力，推背感特别明显，就算车速已经到了 100 公里每小时，加速也很轻松，超车一点都不费劲。

而且它的油耗还特别低，官方说馈电油耗 5.89L/100km，我实际开的时候也差不多。上次我从邻市返程，特意测试了一下馈电状态下的油耗，全程 186 公里，70% 都是高速路段，最后算下来油耗才 6.1L/100km。对于这么大的一台 SUV 来说，这个油耗表现真的很惊艳，比很多燃油车都省油。

满油满电的时候，续航能到 1500 公里。春节的时候我开车回老家，1200 公里的路程，中途只需要补一次油，不用频繁进加油站，特别省心。后来我了解到，这台发动机的热效率能到 44.5%，在同级别车型里表现不错，难怪这么省油还动力强，真的太厉害了！

开了山海 T1 俩月，我真的越来越喜欢这台车了。它既有颜值，又有实力，不管是日常通勤、家庭出游，还是周末露营、轻度越野，都能轻松应对，是一款全场景全能 SUV。

在 12-18 万这个价格区间，很难找到像山海 T1 这样全面的车型。哈弗猛龙虽然越野性能不错，但是纯电续航短，内饰舒适性也不如山海 T1；比亚迪宋 Pro DM-i 空间大，但是通过性差，越野能力不行。相比之下，山海 T1 在颜值、性能、舒适、性价比等方面都很出色，实现了不错的平衡。

如果你跟我一样，想要一款 “一车多用” 的 SUV，既看重颜值，又需要实用空间；既想省油省钱，又向往户外探险，那么 2025 款捷途山海 T1 绝对是个不错的选择。12.49 万起的价格，真的太值了，值得入手！现在我已经推荐好几个朋友去看这车了，他们都说等有时间就去试驾，相信他们试驾之后，也会跟我一样喜欢上这台车的！