在最近的国内汽车市场，大降价似乎成为了永恒的主题，从大众、日产、本田到奔驰、宝马、奥迪…，所有的合资都绷不住了，昨天你降10万，今天你直降30万…。

之所以出现这种情况，根本原因还是绿牌新能源汽车的冲击，油车的市场份额不断萎缩，过去，国内汽车市场十辆车里有八辆是油车，如今只有不到四辆，市场变小了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，各大车企的库存压力加大，当然会主动骨折下调售价。就连奥迪也不能免俗，以奥迪A6L为例，在几年前。这款车可是加价还得排队等，如今，奥迪A6L在终端的售价已经跌至26万裸车，优惠幅度多达19万。

这样的价格，结合燃油车的处境，现在值得抄底吗？

先来看一下展厅，燃油车的展区基本延续了无人问津的惨状，它的车盖很有辨识度，上面经过落灰处理，搭配两侧孤零零的展车、空荡荡的客椅，既有凄凉落寞的一面，又不失骨折降价的霸气。二手车市遵循了只收电车的理念，收油车的贩子很绝望，点钞后给出大贬值的收车价，还是不敢要，而若隐若现的恐慌加上老车主、大排量的心态崩塌，再加上日系德系的保值神话破灭，卖出去很难受。

智能也是电车的卖点之一，首先是算力上，新能源车的渗透率分别为4月61.4%、纯电68.2%、插混22.6%，数据算是历史新高位，但是纯电很强，在这个级别很有竞争力，反馈到体验上带来较为流畅、顺滑的体验，而且车内的舒适性设计和配置很丰富，轻易摸得到的地方都是屏的，真皮皮革柔软细腻，座椅的填充物也很扎实，坐上去软硬适中，包裹性和支撑性都很出色。同时，新车还配备了自动泊车、大算力芯片、多屏互动、座椅通风加热、智能语音助手等配置，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。

政策是这波换车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以换电车，就是为了这波补贴，尤其是拿到以旧换新钱后，满满的真金白银和实惠感扑面而来。而在补贴上，国家政策直接给到最高2万块、买油车补贴1.5万、新能源购置税减半，真金白银的优惠还算丰富。

再来看一下架构和底层，燃油车搭载了一台12V供电系统，还有一套分布式架构，其最大马力很难带动大算力，峰值扭矩很难支持高阶智驾，传动系统均为机械式连接。此外，新车采用内燃机驱动，前后悬架均为传统式独立悬架，还不支持OTA升级。过去，油车的卖点就是发动机轰鸣，智能性能一般，如今，电车的驾驶质感很优秀，反观油车却有所下滑，新能源车的动力响应速度很快，平顺性也挺好，动力随叫随到，屏幕指哪打哪，底盘调校的也挺好，无论是追求智能质感的年轻人还是代步出行的家庭用户，都能得到满足。

当下，新能源汽车仍旧是挺值得入手的一款代步工具，这一点从渗透率上可以窥得一二，它在今年4月份的渗透率足足达到了61.4%，这个成绩单还是挺亮眼的。那么，如果你的预算在手准备买车，会选择骨折油车还是涨价电车？欢迎到下方评论区留言讨论。