前几年，在新能源车型的猛烈攻势下，多款经典合资MPV逐渐退出了主流市场，销量成绩也不是很理想，现如今MPV市场基本已经稳定了下来，合资车型的销量成绩也逐渐回温，与新能源车型平分秋色。其中，赛那的表现尤为出众，目前凭八千台左右的月销量成绩占据着月销量排行榜的冠军宝座，而它的兄弟车型格瑞维亚的销量成绩就要相对差一些了，保持在五千台左右，为了给自身注入新的发展活力，2026款格瑞维亚于近日正式上市了，共推出八款配置，官方指导价在29.98万-39.98万之间，与老款车型的起步价一样，并未推出什么购车优惠，对此很多消费者都表示了不满。

既然售价没有惊喜，那么接下来我们再看2026款格瑞维亚针对哪些产品力进行了优化升级，作为一款常规年度改款升级，2026款格瑞维亚并未针对外观设计做出调整，这也是意料之中的操作，因为亮相时间比较长，所以大家对它的外观应该并不陌生。大嘴式进气格栅位置靠下，占据着前脸视觉中心，格栅表面的网格造型略显复杂，车标周围加入熏黑饰板进行点缀，两侧是不规则大灯造型，整体看起来没什么问题。

通过上下两段不规则腰线的点缀，打造出流畅动感的车身姿态，不规则腰线向后延伸，自然而然将人们的注意力吸引至车尾，相比于市面上那些千篇一律的设计风格，看起来更个性时尚一些。车尾造型依旧不落俗套，加入大量犀利的饰条点缀，尾灯造型比前大灯还要犀利，一直延伸至车身两侧，点亮之后辨识度更高。

关于内饰设计布局依旧没什么惊喜，还是大家熟悉的那一套布局，时尚感确实差一些，中控台层次分明，根据不同配置搭载了10.25英寸或12.3英寸中控屏，屏幕尺寸中规中矩，没什么值得吐槽的，最重要的是屏幕周围有一圈黑色边框，档次瞬间就被降低了不少，一眼就是过去的产物，在营造科技感方面确实差一些，全系标配三种手机互联系统，市面上所有手机基本都能跟这套车机系统进行互联，这点确实还不错。

但入门级两款低配车型除了这三种手机互联系统，几乎就没有其他科技配置了，用车便利性方面确实差一些。从中配车型开始，这种情况就有所改善，搭载基础多媒体功能，并且配备高通骁龙8155芯片，这在自主车型当中其实不算什么，但对于格瑞维亚来说已经不错了。

因为车身尺寸没有变化，所以空间表现没有变化，2026款格瑞维亚主要针对配置进行升级，全系标配双侧电动侧滑门、三区空调控制系统等实用性功能，中高配车型新增加后排全景天窗、脚踢感应式尾门，第二排座椅升级了电动腿托以及通风加热功能，就连头枕都经过加宽处理，进一步提升乘坐舒适度。此外还新增加一款名为尊爵MAX四驱版车型，继续丰富消费者的选择面。

动力部分，2026款格瑞维亚继续搭载2.5L油电混合系统，最大功率181kW，兼顾动力输出和能耗，这是一套成熟的动力系统，实际操控体验偏沉稳，高配车型搭载电动四驱系统，进一步优化操控，适合对动力输出有更高要求的消费者。

2026款格瑞维亚的上市就是一次简单的年度改款，核心产品力没有变化，主要针对配置进行调整，更加贴合当代消费者的审美喜好，依旧是一款实力均衡的家用MPV，背靠大厂肯定会吸引不少消费者的眼光，但是要想成为一款热门车型确实有些困难，未来只能针对某些核心产品力进行优化，入手之前最好还是跟同级别车型多对比一番，根据实际用车需求和经济能力入手基本不会出错。