“我很幸运能与那些认为获胜是唯一选择的人一起工作。这给了你胜利的心态。我不在乎我们必须做什么，我们必须赢。

这一直是前现代赛车运动车队负责人安德里亚·阿达莫 （Andrea Adamo） 在他的整个赛车运动生涯中的口头禅。从很小的时候起，阿达莫就知道自己的命运是从事赛车运动，15岁时就大胆地告诉父母，他要成为一名赛车工程师，用他的话说，这不是一个“梦想”，而是一个“目标”——一个通过努力嫁接和决心实现的目标。

阿达莫是赛车运动中最有动力的人之一。如果有一个目标，那么很可能在实现之前会对其进行分析到第 n 度。

在阿尔法罗密欧和本田的房车职业生涯中，Adamo 于 2015 年加入现代汽车，最初领导其客户赛车计划，并于 2019 年被任命为 WRC 车队负责人。在他领导下的第一年，这家韩国品牌赢得了第一个制造商冠军，并在 2020 年再次得到支持，但健康问题最终迫使这位讨人喜欢的意大利人在 2021 年底离开车队。

要在赛车运动中赢得制造商的冠军，需要一支不依赖一名车手的车队。阿达莫已经让蒂埃里·诺伊维尔在 2019 年成功领导了车队的进攻，但他希望另一位顶级全职车手在 2020 年与丰田和 M-Sport 福特的战斗中增加其选择。

有问题的车手是奥特·塔纳克，因此展开了近代历史上最令人震惊的 WRC 车手动作之一。这也许是 Adamo 最令人印象深刻的壮举之一，说服这位新加冕的 2019 年世界冠军离开丰田，在 2020 年加入现代汽车。

Tänak 在爱沙尼亚拉力赛上赢得了现代汽车的首场胜利© 现代

在由贝克斯·威廉姆斯 （Becs Williams） 主持的 WRC 背景故事播客的最新一集中，阿达莫阐明了这笔交易是如何发生的，早在塔纳克赢得冠军之前就播下了第一批种子。

“你需要赢得的第一件事就是拥有所有最优秀的人，”阿达莫说。“我总是试图研究我之前的经历中让我们获胜的关键因素是什么。我很清楚，你必须拥有最好的车手。在我看来，[当时]是奥特，有人可以说塞巴斯蒂安·奥吉尔，但当时 Stellantis [雪铁龙] 仍然参与其中，而且他的合同仍在进行中，所以这会让我付出很多代价。但奥特 [在丰田] 的合同即将到期，说实话，我们第一次交谈是在 2019 年撒丁岛。

意大利撒丁岛拉力赛是塔纳克夺冠赛季的关键时刻，当时在沃尔夫动力赛段轻松领先时，发生了残酷的动力转向故障。这让现代车队的丹尼·索尔多获得了职业生涯的第二场胜利，但正是在这个让塔纳克心碎的时刻，阿达莫决定出击。

经过与 Märtin 的长时间讨论，塔纳克加入现代汽车的交易达成了——但这不是一个简单的过程，最终在 9 月的土耳其拉力赛期间达成。

“很难，这非常困难——但奥特和马尔科都不是。我想我与 Markko 交换了 168 个关于合同的 Excel 文件，“Adamo 说。“但最后我告诉他 [Markko]，你现在要签下他在 2003 年芬兰获胜的模型车，因为你让我发疯。相反，他给我买了一辆 1：43 的模型车，外壳漂亮，并写了一些东西，这是一段美好的回忆。

“在土耳其，我记得在集会期间 [已达成一致]，那对我们来说是一次艰难的集会，我在我们的服务后面，把笔记本电脑放在膝盖上检查在说什么，因为我不能在办公室中间谈论这件事每个人都能听到。然后在我们基本上与奥特签署协议后的周一。

就在 Tänak 在西班牙举起 2019 年冠军头衔几天后，现代汽车于 10 月宣布了这笔交易，Tänak 当时表示“Andrea 制定的愿景非常有希望，符合我自己对未来的抱负。

Tänak 今天仍留在现代汽车，尽管是在 2023 年为 M-Sport Ford 效力一个赛季后第二次效力。这位爱沙尼亚人已经为车队赢得了八场胜利，并且仍在争夺今年的第二个世界冠军头衔，落后丰田车队的塞巴斯蒂安·奥吉尔 43 分。

阿达莫已经从健康恐慌中恢复过来，并继续在 WRC 内工作，作为提供锦标赛新“指挥中心”数据服务的关键参与者。