2025年11月，零跑汽车推出全新紧凑型纯电轿跑Lafa5，起售价10.58万元；而比亚迪海豚2025款入门版售价为9.98万元。两款车型价格相近，均瞄准10万元左右的主流纯电市场，但在产品思路、技术配置和使用体验上存在明显差异。

从尺寸看，零跑Lafa5车身更长更宽，长宽高分别为4430×1880×1520毫米，轴距2735毫米；比亚迪海豚为4280×1770×1570毫米，轴距2700毫米。Lafa5采用五门掀背轿跑造型，配备无框车门，整体姿态更运动；海豚则延续两厢家用车设计，实用性导向更强。

动力方面，Lafa5入门版搭载160千瓦后置电机，最大扭矩240牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；海豚入门版为前置前驱布局，电机功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米，官方未公布百公里加速数据，实际表现以平顺代步为主。续航上，Lafa5标配56.2千瓦时电池，CLTC续航515公里；海豚搭载38.9千瓦时刀片电池，CLTC续航330公里。两者均采用400V平台，快充时间相近，30%至80%电量约需30分钟。

智能化是两者差距最明显的领域。Lafa5入门版即配备激光雷达、27个感知硬件及高通8295芯片，支持高速NOA领航辅助和自动泊车；海豚入门版未搭载激光雷达，仅依靠摄像头和毫米波雷达，提供基础L2级辅助驾驶，不支持高阶智驾功能。座舱方面，Lafa5采用三联屏设计，支持语音连续对话与多屏互动；海豚配备10.1英寸旋转中控屏，运行DiLink系统，功能稳定但交互相对传统。

舒适性配置上，Lafa5标配前排座椅加热、方向盘加热、全景天幕和12扬声器音响；海豚入门版仅提供手动空调、织物座椅，无座椅加热或方向盘加热。不过，海豚支持3.3kW外放电功能，Lafa5则未提供该配置。

安全结构方面，Lafa5采用前后独立悬架，高强度钢占比超70%；海豚基于e平台3.0打造，搭载通过针刺测试的刀片电池，但后悬架为扭力梁非独立结构。

总体来看，零跑Lafa5入门版强调性能、智能与设计感，适合对科技配置和驾驶体验有更高要求的用户；比亚迪海豚入门版则以可靠、低能耗和成熟服务体系见长，更适合注重实用性和日常通勤成本的家庭用户。在10万元纯电市场，两者提供了截然不同的价值选择。