在中国汽车工业的历程中，尹同跃是一位不容忽视的破局者。

从一汽大众总装车间主任，到奇瑞汽车的掌舵人，他用三十年时间，将“安徽造轿车是胡扯”的质疑，改写为跻身“世界500强”的现实。

是什么，让他毅然舍弃央企的安稳，选择回乡从零开始？又是什么，支撑他在无数个濒临放弃的关头，依然选择躬身前行？

《舍得智慧人物》第七季，主持人郎永淳对话尹同跃，一起走进这位“60后车圈顶流”的内心世界，探寻一位技术出身的实干家，如何以“舍得”为纲，以“攒劲”为基，在时代的浪潮中，铸就中国制造的全球竞争力。

一腔赤诚，尹同跃用“笨功夫”筑牢企业根基

“我们是个胆子比较小的一家企业，”尹同跃这样形容奇瑞，“笨人有笨人的活法，我们就要把那个笨的功夫下在看不见的地方。”

这份“笨”，源于一份义无反顾的赤子情怀。1996年，他毅然离开稳定岗位，应家乡之邀回到芜湖，带领寥寥数名技术骨干，投身一场前途未卜的创业。“那时候没有预期，不知道明天会怎么样。”没有资金、没有品牌，支撑他的，唯有“安徽需要汽车工业”的使命，与“一定要把事做成”的信念。

所谓初心，不是在掌声中许下的诺言，而是在无人看见时仍不肯熄灭的火光。

尹同跃口中的“笨”，本质上是尊重规律的清醒。他舍弃短期效率，将资源持续投入研发、质量与安全这些“看不见的地方”，看似慢，却为企业构筑起一道坚实的护城河。

舍去安逸，守住本心；甘于笨拙，沉淀实力。这份清醒的舍得，不仅是他创业的起点，也是一代实业人共同的精神底色。

聚力攻坚，“硬刚”攒出中国造车底气

人生底气的积攒，要在烈火中淬炼，更要在黑暗中摸索。那份“不信命”的劲头，暗含着舍得智慧的底色——舍去退路，方能真正向前。

创业初期，尹同跃面对的首个硬仗，就是改造一条二手发动机生产线。面对国内对“发动机”避之莫及的态度，以及英方束手无策、项目几近停摆的现状，尹同跃立下了“干不成，就跳长江”的誓言。这不是莽撞，而是源于在一汽攒下的硬功夫与“非做成不可”的信念。就是凭着这股劲，他与团队日夜攻坚，不仅自主完成改造，更将系统升级至“最新一代”，省下数百万美元，推动中国汽车动力迈出关键一步。

如今的奇瑞，在尹同跃的带领下，依然走得沉稳。他们甘愿下“笨功夫”——四千次碰撞实验、开发国人体征假人……他们舍去浮躁，在细节中默默攒劲，始终将安全置于速度之上。

从“跳长江”的决绝，到“安全至上”的坚守，尹同跃以舍得换突破，以攒劲铸底气。这段历程不仅是中国汽车发动机自主化的生动注脚，更诠释了“舍去浮华，在时间中沉淀；持续攒劲，于淬炼中成长”的长期主义力量。

全球布局，尹同跃书写实业“出海”路

尹同跃的全球化叙事，成长于一次又一次的“熬人时刻”。

货款被拖欠、合作遭欺骗、数千万美元悬于一线……这些险阻未曾让他退却，反而塑造了他“沉下去才能扎根”的信念。他带着团队深入异国，走的是一条不被看重的“慢路”——学规则、建网络、搭体系，在急功近利的时代里，选择用静下心攒劲的智慧构筑信任。

“走出去不是做一锤子买卖”，在巴西、伊朗、埃及等市场，他坚持推进“本土化”战略：不只是卖车，更是建厂、培训、服务，与当地共成长。朴素话语的背后，是他对短期利益的清醒舍弃，对长期价值的坚定攒劲。

攒劲的人，从不为既有的成绩停留，他们的目光永远投向更远的山。

当尹同跃在国外走访时，一句 “中国车在国外只是交通工具”的现实让他意识到，性价比不是终点，品牌才是远方。从“卖产品”到“塑身份”，尹同跃再次选择了一条更难的路，不仅要走出去，更要走上去。

从芜湖江边到世界舞台，他舍的是捷径，要的是扎根；舍的是速成，攒的是信任。三十年跋涉，尹同跃以不舍寸功的坚持，换来了中国制造从追赶者到同行者的身份转变。他的故事，是舍与得的辩证，是企业与个人的成长史，更是一代中国实业人从江河奔向海洋的生动缩影。

10月19日，《舍得智慧人物》第七季带我们走进这位“硬核理工男”的世界，在这里，你会读懂：真正的强大，是数十年如一日的清醒取舍，更是始终如一的笃行攒劲。

在挑战与变化交织的时代，《舍得智慧人物》将这些故事化为跨越屏幕的智慧对话。“舍得智慧”不仅是个人成长的密钥，更是在辩证取舍中“攒劲”生长、为生命赋予意义的重要法则。