说到别克君越，相信车友们对这个车还是有一定了解的，这车放到十年前可是标准的豪华车型的定位，放到现在的汽车市场中也是越级的存在，它不仅有宽大的车身尺寸以豪华的内部空间，同时在配置以及价格方面我觉得也是占据一定优势得一款轿车，而现在这款车型的门槛也是越来越低，这也就意味着我们可以花更少的钱，享受到更加优质的品质与配置。而本期我们就以车友们角度来对这款车型进行一个简单的测评，也分享一下我对这款车型粗浅的了解，也希望我分享的用车体验与感受能够帮助到各位车友！
我们先从最直观的价格入手，这也是车友们所看重的，而且也是比较直观的信息参数，也决定着车友们会不会或者是能不能接受这款车型；别克全新君越上市，限时权益价直接拉到14.99万到16.99万，等于用一台普通家用车的钱，就能摸到中大型豪华轿车的门槛。这就很吸引人的关注！（具体的价格还需要咨询当地经销商）
与此同时，这款车型的外观设计我觉得也是那种沉稳大气的风格设计，咱们先说它的受众群体吧，这样的设计我觉得它既保留了成熟稳重的设计感，同时在细节方面还加入了一定的年轻属性，让更多的车友们能够接受它的外观设计，而且在车辆的设计方面，如它低趴宽体的姿态加上飞翼式前脸、灵眸LED头灯，气场比同价位的车明显高出一截。不管是平时上下班、接送孩子，还是偶尔接待客户、跑长途，开出去都不掉价。但从外观设计而言来看，我认为这款车型的外观设计确实可以契合多人群的审美需求，对于我们日常用车来说，这外观设计我觉得没有问题！
还有就是现在车友们比较看重的辅助驾驶系统，别克君越是一台标准的燃油车型，实话讲，虽然它没有像新能源车型那种高科技的辅助驾驶配置，可以轻松为车友们带来安全稳定的驾驶体验，这点我觉得也是很重要的，对于我们日常出行来说，我觉得也是有用的，起到的也是辅助的作用；
那就来看看它的功能配置和实用性吧！全速域ACC自适应巡航、自动泊车、360度全景影像、长距毫米波雷达、800万像素前视摄像头都是全系标配。我实际开下来，市区堵车时这套ACC跟车启停确实省心，脚不用一直悬在刹车上，前车走它就走，前车停它也停，堵个半小时下来右腿没那么酸。高速巡航就更明显了，设定好车速和跟车距离，车子自己稳稳跟着前车跑，长途开下来精神压力小了很多，不像以前开老车那样全程绷着。倒车停车的时候，360度全景影像清晰度不错，车身周围看得清清楚楚，我特意找了个窄车位试了试，屏幕里连路沿和旁边车的距离都标得明明白白，新手应该也能比较从容地停进去。主动刹车、车道保持、偏离预警、胎压监测、多安全气囊这些主被动安全配置也都在，日常出行多了一层保障。有次走神稍微偏了车道，方向盘震了一下提醒我，虽然只是个小动作，但心里踏实不少。
动力上我觉得没什么太多需要讲的，主要是这车的动力系统也是别克比较新且稳定的动力系统，搭载2.0T涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱。起步轻快，提速干脆，高速超车不拖沓。这套动力组合成熟稳定，经过市场长期检验，同时兼顾了燃油经济性，日常通勤和长途出行的养车成本不会太高。底盘调校偏沉稳，滤震效果不错，过减速带和坑洼路面时车身稳定，驾乘质感对得起豪华轿车的定位。
而且我在实际驾驶中，我觉得它的动力是够用的，无论是超车还是整体的燃油经济性都是不错的，如果说这款车型车友们的用车是家用或者是兼顾商用，这车我觉得确实比较合适，日常出行、商务接待等需求，完全可以应对！
说完外观的细节和正常的用车场景后，我们在一同走进内饰，内饰我觉得别克属于那种一直在线的状态，内饰方面从较早的美系豪华设计属性，到现在追求简单大气的内饰设计，别克也一直走在前面，而新款车型的内饰设计我觉得是没有问题的，那种美系的设计确实减少了，但是内饰那股精致感却有所提升，而且材质的包覆以及做工用料我觉得都是上乘水准，对得起这个价位该有的配置以及材质；而且这套内饰适应的人群也是比较多的，年轻人喜欢它的简单、中年人这套内饰的稳重感也可以高度契合！
然后就是配置，别看它价格降了，但是配置却增加了，君越直接上了高通8155芯片和别克最新的车机系统，操作流畅度提升明显。我实际用下来，滑动菜单、切换应用、打开导航基本没有卡顿，跟用一台反应快的平板差不多，以前开过一些燃油车，点一下要等半秒才反应过来，君越这块确实舒服多了。更关键的是，它搭载了豆包AI大模型，能识别长句口语、模糊语义，还能连续执行多个指令，方言也能听懂。
我特意试了一下，一口气说“打开空调调到23度、导航到最近的加油站、再放首周杰伦的歌”，它居然真的按顺序全办了，中间不用重复唤醒，也不用一个字一个字咬清楚。还有一次我用老家话说了句“把窗户开一下”，它愣是听懂了，当时还挺意外。开车时想调空调、开窗、导航、放歌，一句话就能搞定，不用再手忙脚乱去按屏幕，眼睛也不用离开路面，安全性确实有提升。
座椅本身也做了优化，软硬适中，贴合身体曲线，长时间开也不容易累。我实际坐上去的第一感觉是，坐垫不是那种一陷到底的软，而是有支撑的软，大腿和腰部都能托住。上次跑了趟三个多小时的长途，下车的时候腰没有以前那种发酸的感觉，这一点我自己挺意外。全系标配前排座椅加热、通风、按摩，副驾老板键、多功能真皮方向盘也没缺席。
冬天方向盘和座椅加热升温快，我早上出门提前远程启动，上车时方向盘已经不冰手了，座椅也是温的，这个体验在冬天特别加分。夏天通风能避免后背闷汗，以前开没有通风的车，跑一趟高速后背衣服都是湿的，君越这个通风风力不算猛但够用，后背能一直保持干爽。跑长途打开按摩，腰背压力能缓解不少，虽然力度比不上专业按摩椅，但边开边按，到家确实没那么疲惫。高配车型后排也给到了加热、通风、按摩和睡眠头枕，后排乘客的待遇向豪华车看齐，家里老人坐后排也说靠着头枕能眯一会儿，比以前那台车舒服多了。
静谧性方面，君越用了双层声学隔音玻璃，配合ANC主动降噪和后排隐私玻璃，风噪、胎噪、外界杂音都挡得比较干净。我实际开下来，印象最深的是在高速上跑到一百二左右，车里跟副驾说话不用刻意提高嗓门，正常音量就能聊。以前开过一些同价位的车，速度一上来风噪就从A柱往里灌，时间长了脑子嗡嗡的。君越这个隔音确实做得比较到位，关上车门，车内环境安静沉稳，听歌、通话、休息都不受干扰。
我在测评的时候，外面正好在施工，钻机声挺吵的，我把车窗一关，那个声音瞬间就闷下去了，车里放点轻音乐，基本就注意不到外面了。确实很安静，那种高级感还是有的。
最后总结！别克君越这车我觉得放到现在来看，确实拥有不错的性价比，但从价格来看，我就觉得现在入手合适！限时权益价14.99万到16.99万，让普通消费者不用掏二十多万，就能体验到接近C级豪华轿车的用车感受。实话讲，它不只是一台代步工具，更像是一台能兼顾家用、商务、长途出行的全能座驾。年底有换车打算，不想在配置和质感上妥协，又不想为品牌溢价多花冤枉钱，全新君越值得去店里实际坐一坐、开一开，感受一下它到底值不值。