11月5日，就是仅仅约20天前，神舟二十号飞船在准备返航过程中，发现了返回舱的舷窗玻璃出现了细微裂纹，疑似被太空微小颗粒撞击。

中国航天为了保证神舟二十号乘组的绝对安全，决定神舟二十号飞船暂时不载人返回。这时候，神舟二十二号飞船的命运就发生了改变。

中国航天启动应急预案。原本明年才发射的神舟二十二号飞船临危受命，提前出征。

只不过，这次神舟二十二号飞船，将不会搭载任何航天员，而是满载货物飞往空间站，这种情况再中国载人航天史上，还真的头一回。

中国航天能够做这个决定，背后是我国航天的“发一备一”稳妥策略。这个策略简单说来，就是每次发射一艘载人飞船，地面就会备份一艘载人飞船，以随时应对突发状况。按照我国应急预案的演练状况来看，备份载人飞船发送上天的时间，在8.5天以内。

为什么神舟二十二号不载人？

明明是一艘状态良好的船舰组合体，啥问题都没有，为啥这次飞天只载货而不载人呢？

原因也很简单，如果这次神舟二十二号任务，搭载了宇航员，那么等到任务结束时候，就会发现和返回飞船的座位数相比，空间站上多出了三名宇航员，到时候再发一艘救援飞船上去？

为了保证每位航天员都有回家的“座位”，这次只能让神舟二十二号“空着上去”。

不过，“空着”不代表真的空舱——飞船将装满空间站需要的各种物资，成为一艘特殊的“货运载人飞船”。

那空间站不是有天舟货运飞船在送补给吗？的确如此，天舟货运飞船，是世界上最大的货运飞船，每次能运送接近7吨的物资，神舟飞船虽然也有货舱，但比天舟来说，还是运载能力有限的多。

不过天舟九号已经发射有几个月时间了，加上神舟二十号乘组在太空耽误了一些日子，对空间站的消耗也肯定巨大，这正是一次补货的好时机。

你可能还会担心：神舟二十号飞船的舷窗玻璃有裂纹，现在还在空间站上，会不会对航天员造成危险？

这个大家可以放心。飞船舷窗玻璃有三层设计：最外层是防热玻璃，用来抵挡返回大气层时的高温灼烧；里面还有两层承压玻璃。现在只是最外层的防热玻璃有细微裂纹，只要里面两层完好无损，飞船在太空中飞行是完全安全的。

问题在于返回地球时。如果带着裂纹的舷窗重返大气层，外层玻璃可能无法承受高温灼烧，导致高温气体进入飞船内。所以，神舟二十号飞船虽然暂时“留守”空间站，但不会再承担载人返回任务。

航天员：时刻准备着

在神舟二十二号蓄势待发之际，航天员费俊龙在接受专访时道出了所有中国航天员的心声：“随时等待祖国的召唤！”

这位航天老将的经历令人敬佩：2005年执行神舟六号任务，在轨飞行5天；2022年再次出征，在空间站生活工作6个月。如今他依然坚持训练，保持着随时出征的状态。

除了费俊龙，最近还有多位航天员亮相。在巴西圣保罗举行的太空探索者协会年会上，杨利伟带队参加，向世界介绍中国空间站的进展。神舟十八号航天员李聪也分享了在空间站开展科学实验的经历。

明年的航天大戏。

虽然这次神舟二十二号任务特殊，但明年的中国航天依然好戏连台。

中国将实施两次载人飞行任务。其中一名航天员将在轨飞行1年以上，创造中国航天员在轨时长新纪录。

更令人期待的是，中国与巴基斯坦的航天合作即将结出硕果。今年2月，中巴签署合作协议，中方为巴方选拔训练航天员。目前，已选出2名巴基斯坦航天员候选人，正在中国参加训练。明年，其中一人将与中国航天员一同前往空间站，执行为期约一周的任务。

此外，我国第四批航天员也在训练中，其中包括2名来自港澳地区的载荷专家。明年，我们很可能看到港澳专家首次进入太空的历史性时刻。