如今纯电车市场，明显感觉大家选车越来越理性了。不再盲目追新势力的花里胡哨，反而更看重品牌底蕴、供应链实力和实打实的安全配置。长安马自达抛出了“重磅”车型——全球战略级新能源SUV MAZDA EZ-60，全系11.99万起的定价，还涵盖增程、纯电双动力，直接把合资新能源的门槛拉到了新高度。作为常年泡在车圈的老炮，我第一时间拿到了实车体验名额，今天就跟大家聊聊，这款号称“中国智造=全球品质”的车型，到底藏着多少真东西。
提到马自达，大家第一反应就是“魂动美学”，之前燃油车时代，水晶魂动红的车漆圈了不少粉。这次EZ-60作为新能源车型，把魂动美学做了电动化升级，还拿了缪斯设计大奖，实车看下来确实有辨识度。
前脸用了封闭式进气格栅，搭配狭长的LED大灯组，灯腔里的双L型日间行车灯很灵动，白天点亮后一眼就能认出来。下方贯穿式的空气导流槽和发动机舱盖上的隆起线条呼应，不仅让车头看起来更有运动感，还能优化气流走向。我最满意的是它的九风道空气动力学设计，这可不是单纯的装饰。官方数据显示，这套设计能减少风阻60.8counts，直接让CLTC续航提升41km，长途开的时候节能效果很明显。而且高速行驶时，后轴能获得最高705N的稳定下压力，开起来不发飘。
车尾设计走简洁路线，贯穿式LED尾灯和车头大灯形成呼应，晚上点亮后点阵式光源很有质感。车身颜色选择也丰富，除了经典的水晶魂动红、极境灰，还加了专属的电动蓝配色，阳光下能看到细腻的金属光泽，年轻人应该会喜欢。整体看下来，EZ-60没有跟风做夸张的造型，而是在美学和功能之间找了很好的平衡，属于耐看型，日常家用或者通勤都不突兀。
坐进车内，环抱式座舱的设计让我很有安全感。前排座椅的坐垫长度和靠背角度调得很到位，虽然是手动调节，但调节范围够大，我180cm的身高，调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，长时间开下来也不会觉得腰酸背痛。
后排空间是家庭用户的重点关注项，我特意体验了一下，膝盖离前排座椅靠背有两拳左右的距离，腿部活动很自如。而且后排地板是平整的，中间乘客坐进去不用蜷腿，舒适性拉满。储物空间也很贴心，前排中央扶手箱容积不小，能轻松放下纸巾、水杯这些日常用品；门板储物格、手套箱都做了扩容，周末带家人出行，放小孩的玩具、零食或者行李箱都没问题。
智能配置方面，EZ-60藏着不少惊喜。中控屏用了10.25英寸悬浮式设计，搭载了全新的悦联系统，界面简洁，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。支持CarPlay/CarLife手机互联，还有语音控制、在线导航这些实用功能。语音指令识别很精准，说“打开空调24度”“切换到流行音乐”，都能快速响应，不用手动操作，开车的时候更安全。
让我惊艳的是100英寸裸眼3D HUD，不用戴眼镜就能看到立体的导航信息、车速数据，而且显示清晰，阳光直射下也不会反光。开车的时候视线不用离开路面，就能获取关键信息，大大提升了驾驶安全性。另外，整车搭载了4nm芯片，配合AI大模型，车机的反应速度和交互逻辑都很顺畅，就像一个懂你的出行伙伴，不用花太多时间学习操作。
静谧性方面也值得夸一夸，通过优化车身结构，再加上隔音棉和密封胶条的大量使用，外界的风噪、路噪都被隔绝得很好。高速行驶的时候，车内说话不用刻意提高音量，家人聊天或者听音乐都很舒服。
马自达的“人马一体”操控，是很多老车主的信仰。这次EZ-60作为新能源车型，延续了这个基因，还邀请了中、日、德三国团队联合调校，打造出“电感人马一体”的驾驶感受。实车开下来，确实没让我失望。
先说说动力版本，EZ-60有增程和纯电两种选择，能满足不同用户的需求。纯电版本CLTC续航200公里，日常通勤完全够用；增程版本综合续航超1100公里，1.5L增程器还提前满足“国七”排放标准，过年回老家或者长途自驾，完全不用担心里程焦虑。
充电速度也很给力，3C极速闪充，15分钟就能充到50%，5分钟补能100km，平时逛街的时候找个充电站，喝杯奶茶的功夫就能补够续航。针对北方用户，它还配备了低温脉冲加热技术，在-30℃的环境下，能以4℃/分钟的速度极速升温，5分钟就能升温20℃，不仅低温动力有提升，充电效率也能提速15%，比同级别很多车型表现都好。
开起来的时候，方向盘的转向手感很细腻，虚位很小，指向精准，变道或者过弯的时候，车身跟随性很好。悬挂调校偏舒适，但又不失支撑性，过减速带或者颠簸路面时，能很好地过滤震动，不会有生硬的颠簸感；高速过弯的时候，车身侧倾也不大，配合之前提到的空气动力学设计带来的稳定下压力，开起来很有信心。
另外，EZ-60还有个很实用的功能，户外露营的时候能持续输出3.3kW功率，电压是220V AC (±5%)，和家用电压一样，即插即用。平时带个电磁炉、咖啡机，甚至是投影仪都没问题，功率足够，而且电压稳定，不会损伤设备，周末和家人朋友露营，幸福感拉*满。
对于家庭用户来说，安全永远是第一位的。EZ-60车身采用了86.5%的高强钢，其中27.45%是热成型钢，采用7横5纵的笼式铠甲结构，还全系标配9气囊，相当于给车身穿了件“金钟罩”。这种结构在碰撞的时候，能有效分散撞击力，减少驾驶舱的变形，给车内乘员留出充足的生存空间。
更关键的是，EZ-60达到了中欧双五星安全标准，不管是国内还是欧洲的碰撞测试，都能拿到高分，这在同级别车型里并不多见。要知道欧洲的碰撞测试标准很严格，能通过说明它的安全品质是全球统一的，没有减配。
电池安全也不用操心，它的电池管理系统（BMS）会实时监测电池的温度、电压和电流，一旦发现异常，会立即启动保护机制，切断电源，防止电池起火、爆炸这些危险情况。而且电池还经过了高温、低温、碰撞、挤压等多重严苛测试，安全性能达到了行业先进水平，日常使用很放心。
主动安全配置也很全面，配备了马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，有自适应巡航控制、车道保持辅助、前方碰撞预警、辅助紧急制动、盲区监测、倒车侧方预警这些功能。长途开车的时候，自适应巡航能跟着前车走，保持安全车距，减轻驾驶员的疲劳感；车道保持辅助系统在车辆偏离车道的时候，会通过方向盘震动提醒驾驶员纠正方向；辅助紧急制动系统能在检测到前方有危险的时候，快速做出反应，降低碰撞风险，给家庭出行多一层保障。
了解汽车的朋友都知道，供应链直接影响车型的品质。EZ-60作为长安马自达的全球战略级车型，整合了宝钢、中创新航、科大讯飞等全球优质供应链资源。宝钢的高强钢保证了车身强度，中创新航的电池提供了稳定的续航和安全保障，科大讯飞的技术则让语音交互更流畅，这些优质资源的加持，也印证了“中国智造=全球品质”的说法。
体验下来，马自达EZ-60给我的感觉是很务实，没有太多花里胡哨的噱头，每一项配置都能落到实处。对于追求驾驶质感的消费者来说，它延续了马自达“人马一体”的基因，三国联合调校的底盘让驾驶充满乐趣；对于注重实用性的家庭用户来说，宽敞的空间、超长的续航、全方位的安全配置，能满足日常出行的所有需求；对于预算有限的年轻消费者来说，11.99万起的价格，再加上丰富的购车权益，能以较低的成本买到一台合资品质的新能源SUV。