对长城而言，不管哈弗、坦克还是魏牌，都在积极布局新能源车型。其中，哈弗旗下有几款车比较亮眼，比如哈弗猛龙PHEV、长城大狗等。而坦克品牌更不用说，坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-T等都有不错的销量。不仅如此，长城宝马此前成立了光束汽车，并且近日亮相了一款新车，那就是欧拉7。

从命名可以看出，欧拉7在家族里的定位较高，和以前的欧拉闪电猫属于同款换名车型，并且在各个方面进行了升级。此次推出的车型除三厢轿跑版之外，更有吸引力的应该是两厢旅行版，颜值上也是如此。车头很有看点，大灯组是辨识度很高的“蛙眼”造型，硕大圆润非常可爱。

封闭式前脸采用俯冲式设计，低趴帅气有助于降低风阻，机盖前方的欧拉车标也算点睛之笔。车头下半部分大致呈现内凹造型，两侧可以看到类似牙齿的黑色的装饰，下方是贯穿进气口。整个车头在设计上确实挺时尚，和传统轿车不同，对年轻人尤其是女性用户而言，确实更有吸引力。

侧面有两种不同的风格，三厢版是传统轿跑车的设计，车尾下滑的角度较大，且从车头看整体感较强。这种流畅的设计，和该车的定位比较匹配，不过相对来说，个人更喜欢旅行版的风格。

尤其是尾部，欧拉7旅行版在溜背处理的时候比较克制，侧面看更像SUV，且比例更协调。新车依旧配备机械门把手，搭配运动风格的轮毂和红色卡钳，在颜值、空间、实用性这块，欧拉7旅行版确实更胜一筹。

来到车尾，欧拉7轿跑版可以看到大面积全景天幕，而旅行版和传统两厢车比较相似。尾灯组是亮点所在，和前大灯呼应但造型上有所不同，尾门中间是“GWM”标识，点明了这是长城旗下的车型。

值得一提的是，欧拉7的尾门右下角可以看到“光束汽车”字样，表明该车来自长城和宝马合资的工厂。这样看，该车定位并不低。

欧拉7定位中级车，体型在家族里算比较大的。其中，三厢版车长为4米89，宽1米85，高1503毫米，轴距2米87。而旅行版车长4米82，车高1520毫米，轴距一样。尤其是旅行版，空间更灵活，后排能放倒且形成纯平空间，后备箱还有下沉空间，整体空间利用率较高。

至于内饰，欧拉7在设计上并没有外观那般有特色，布局上大致还是主流新能源车的设计。比如，尺寸较大的中控屏，三幅方向盘搭配怀挡，还有极简设计的副仪表台，下方掏空处理以增加储物空间，上方配备了无线充电面板和杯架。不过，欧拉7的仪表采用比较有新意的跑道式设计，且扶手箱是对开式，整个内饰质感符合高端车型的定位。

欧拉7全系都是纯电车型，三电自然是重点。顶配的旅行版采用前后双电机，总马力422匹，其他两款都是前置单电机，三厢版204马力，旅行版218马力，极速都是180千米每小时。

续航的话，欧拉7将配备两种容量的电池，低配是58.3度，高配为68.9度。前者在CLTC工况下的续航是535千米和560千米，后者为630千米，这样的续航，在价格未知的前提下真不好说。对于欧拉7，你们觉得多少合适呢？