希腊船东Alpha Gas首次选择在中国船企下单订造超大型气体船。

近日，Alpha Gas与恒力重工签署2艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同，新船预计于2029年交付。Alpha Gas已将相关新船列入官网船队名单。据悉，该订单还可能包含1艘备选船。

这份订单总金额预计超过2.3亿美元（约合人民币15.35亿元），相当于单船价格1.15亿美元。作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船价格约为 1.17亿美元，比去年同期的1.175亿美元略有下滑。

据了解，这是Alpha Gas首次在中国船企订造新船。根据官网信息，Alpha Gas船队中现有10艘在运营船，包括8艘大型LNG船和2艘VLGC/VLAC，这些船舶全部由韩国船企承建。其现有6艘在建新船中，除了恒力重工的2艘之外，其余2艘VLGC/VLAC和2艘大型LNG船也全部在韩国建造。

值得关注的是，Alpha Gas并非近期唯一选择恒力重工的希腊船东。今年以来，包括Evalend Shipping、Dynacom、Capital Maritime在内的多家希腊航运企业相继在恒力重工订造VLAC。上周，恒力重工刚刚宣布一周内接连斩获11艘VLAC订单，显示出其在这一高附加值船型市场的接单势头。

恒力重工在VLAC/VLGC市场持续获得订单，与其在A型液货舱、双燃料主机及发电机等核心设备领域推进自主配套密切相关。通过完善关键设备的自主制造能力，恒力重工正逐步将技术储备转化为船舶建造效率、成本控制和产品竞争力。

今年6月23日，恒力重工首制93000立方米VLAC顺利下水，成为全球首艘在船台建造并成功下水的VLAC，打破了行业长期以来“大型气体船坞内造”的固有惯例。该船实现液货舱自主生产，搭载恒力重工自主研发的LPG双燃料发动机，从核心液货舱到动力系统基本实现自主配套，为企业后续承接同类船舶订单积累了经验。

液货舱、主机与发电机等核心设备的自主配套，共同构成恒力重工在VLAC领域的差异化竞争力。相较于传统模式，自主配套使建造周期可控、项目成本优化、液氨运输工况下的低温密闭和安全运维性能得到统一保障。

根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计433艘7177万载重吨1726万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中包括142艘油船、109艘散货船、158艘集装箱船、22艘VLAC以及2艘LNG运输船，交船期排至2030年。