我想先问大家一个问题，现在您在选车方面是什么标准呢？是更看重实用性、舒适性、安全性还是科技感？话说，作为一名年轻的数码博主，会考虑一款行政旗舰车吗？带着这些问题，你去了解蔚来ET9，他可能会给你不一样的答案。
俗话说选车就和选媳妇儿一样，所以说在颜值这方面还是不能马虎的，先不说外观如何最起码得看着顺眼吧，蔚来ET9的外观是一个行政旗舰造型，前脸采用分体式大灯设计，封闭式前脸搭配分体式大灯已经是现在这个时代的主流设计了，算是中规中矩吧
从侧面看，5325毫米的车长，3250毫米的轴距，它采用前低后高的流线造型，看上去很有视觉冲击力，并且侧面离地间隙大约有200毫米，看上去有种跨界风格，如果看静态图的话可能没啥感觉，实车给我的感觉就是“大”，车尾的流线造型很年轻，如果再有一个悬浮式尾翼就更“帅”了。
作为一款行政车，座舱才是大家比较关心的地方，从第一次在车展上看到蔚来ET9的时候，我就想坐在这款车的车内感受一下，因为我听说蔚来ET9采用的是飞航头等舱座椅，先别说坐进车内的感觉，先说它上车的仪式感真的拉满了，走到车旁边，车门会自动打开“电机控制缓慢打开”，并且伴随车身会降低50毫米，看这细节设计的到位不？然后坐进驾驶舱，踩下刹车，车门会自动关闭，这仪式感如何？
坐进车内首先感受就是座椅的坐感和坐姿，与众不同的是，座椅除了前后上下能调节以外，连坐垫长度、座椅软硬舒适度都可以调节，这就有点离谱了；还有就是四座版不仅座椅舒适，还有配备前后贯通的行政桥，并且行政桥表面材料采用实木设计，木质纹理不仅摸上去很有质感看上去也很舒服，还有行政桥上面的一些基本功能，包括电动滑门冰箱、无线充电、电动翻转的后排控制屏，都是实用型的。
当然作为老板专座的后排怎么会没有娱乐设施呢？前座椅头枕上面配两个液晶仪表屏，可供后排娱乐，还有作为四座行政版轿车，车内空间应该不会太小，我个人1.85米身高，坐在后排翘二郎腿也比较从容，最值得点赞的还是音箱系统，头枕音箱、中置音箱，还有前后双底低音炮，有种身在KTV的感觉；作为一名30岁的年轻人我比较喜欢它的氛围灯和灯效，而未来ET9的氛围灯不仅能独立设计，还可以设置成为搭配音乐的动感特效。
作为一名年轻人我对这款车的储物空间比较在意，蔚来ET9拥有544L后备箱，日常盛放物品都是足够了，我跟大家说一下就是这个后备箱开口相对来说比较垂直一点，可能拿放物品可能不太方便，但是这种设计要比掀背尾门设计噪音更小；还有一点就是蔚来ET9还配有前备箱，并且我最在意的就是前备箱可以语音开启，如果下雨天或者双手有物品的时候有这功能是不是就很方便了。
体验完了座椅就得看内饰了，坐进车内最吸睛的还是中间15.6英寸双层OLED屏幕设计最主要的是可以设计好几款主题，就好像手机换主题一样，每天换一个主题，就像换了一个新手机一样。再看这款车的时候时候，我仔细研究了一下这款车的内饰，虽然一眼看上去好像并没有太出彩，但是细节设计真的很到位，方向盘上下调节行程很大，可以满足大多数人的驾驶需求，并且NOMI语音功能也可以，一些基本诉求它都能给办了，你只需要下命令就可以了。
当然光好看其实没啥用，关键是得有撑得住的配置，全系标配7项主动安全配置，像偏离预警、碰撞预警、开门预警、倒车预警等等都是全系标配的，还有驾驶辅助方面的主动刹车、并线辅助、车道保持也是全系标配的，此外，像360全景、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶还有高速辅助领航等等也是全系标配，对于安全配置和辅助驾驶蔚来ET9真的算是比较到位了。
感受完了配置空间，还有不一个不可或缺的就是动力，蔚来ET9配新一代900伏电驱前异步电驱，后同步电驱设计，电动四驱设计最大可到707匹马力，不仅减小了整个动力总成的体积，为底盘留有空间，最主要的是性能提高了，电机转子采用油冷设计，增加了动力输出持续能力，优点是低损耗、低热度，循环寿命长，电机的寿命也会延长。最重要的是全系宁德时代电池，电池容量102KWH，并且还支持换电，纯电续航可达到650公里。
总结一下：就是驾驶蔚来ET9后给我纠正了一个观念，之前总感觉旗舰大车开起来很难开，尤其是转弯行驶很别扭，但是驾驶蔚来ET9真的没有这个感觉，这个功劳可以说是底盘和后转向加持的，最值得点赞的是操控和底盘确实有点超出预期，我也开过好多大几十万的豪华品牌的燃油车，感觉在驾驶质感上真的不如蔚来ET9，大家可以亲自去体验一番，看看我说的是不是名副其实。