文丨山海
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大家好，欢迎观看【山海点评】谁看了不迷惑，越南电动车VinFast一年亏掉了39亿美元，却还能“获得”美国北卡罗来纳州总额约12亿美元的综合激励方案，甚至被当作对抗中国电动车的“样板间”。
反观中国电动车，以续航久、质量好、性价比高著称，却被各种行政壁垒挡在美国市场门外。这世界，真奇怪，美国到底图个啥？
“比烂”居然成了新战场2025年，美国北卡罗来纳州花费重金引入越南电动车品牌VinFast建厂，给予了规模空前的综合激励方案。
不过，该工厂建设进展并不顺利，原定2024年投产已多次推迟至2028年，且今年5月，北卡罗来纳州总检察长已正式对VinFast提起诉讼，要求收回土地并追回8,020万美元州政府资金，理由是该公司未能履行协议中的投资、就业及时间表承诺。
而同一年，VinFast刚刚公布的全年财报引发热议，公司亏损近39亿美元，解构下来更是“每卖一台车，都要倒贴近2万美元”。
这家企业制造的烂车，续航虚标、车机卡顿、做工粗糙，甚至多次荣登美国“年度最差新车”榜单，依然能拿到美国地方政府的“重点扶持”，这是为什么？
核心原因有两点：防中国电动车、拼地缘产业链布局，听起来很高大上，实操起来却问题重重，甚至结局很可能适得其反。
掏空腰包也要往上扑先聊聊VinFast，这个被包装成越南“国家名片”的企业，背后老板是越南首富潘日旺，他倾其所有要撑起来一个“电动车面子工程”。
但现实狠狠打脸，2025年，VinFast全年营收36亿美元，生产成本却高达51亿美元，这直接导致企业不仅亏损，还成了一个“单车亏损大户”。简单来说，每卖一辆车，平均亏损约1.96万美元，不亏才怪！
为什么这么惨？一方面，VinFast的产品硬实力跟不上，本土市场销量起不来，海外扩张更是抢跑过早。
另一方面，这家企业热衷于铺市场、烧广告、造噱头，本质上是一种“靠烧钱换流量”的策略。美国市场是它的重中之重，但偏偏这里也是它的滑铁卢，
车评人吐槽连连，细化到每个产品问题，请看下面这些段子：续航虚标300英里，冬天开空调之后直接掉到200英里以下；所谓的智能车机，十分钟就会卡顿一次，导航动不动带你绕远路；
至于操控和做工，那更是“想象不到的生硬”；总之从内到外暴露出大量的质量短板，砸了一手好牌。
但美国却给了它巨大的政策支持，这一切还不是因为VinFast“产品力强”，而是因为它是美国对抗中国电动车的一枚筹码。
值得注意的是，尽管北卡罗来纳州提供了慷慨的激励，但VinFast实际并未获得联邦《通胀削减法案》中每辆最高7,500美元的消费者税收抵免资格，其车型在美销售仍面临诸多合规挑战。
美国更喜欢“宁烂不缺”近几年，中国电动车产业疯狂起飞，性价比碾压，美媒批评“美国电动车还没学会爬，中国已经会跑了”。为了保护自家车企，美国使出所有“关税、补贴限制”这类行政手段，阻挡中国电动车进入。
简单对比两个数字就一目了然，中国市场平价电动车售价只需1万多美元，美国同级别车型起步价普遍3万美元。
更有甚者，美国本土车企高层偷偷测评一批中国电动车，得出结论是：同样价位的中国车居然能压着美国车打。美国政府不傻，为了给自家车企腾出时间发展，选择通过行政保护方式把中国电动车挡在门外。
但事情要那么简单就好了，为了打造“中国以外的高端电动车替代品”，美国政策拉了一把贫弱的VinFast。给钱给政策，甚至给予市场准入便利，以此扶持越南进入美国市场当“样板玩家”。
问题是，VinFast的产品和服务，能撑得住美国的“厚望”吗？“比烂”策略之所以难见光明，在于背后的逻辑： 美国的核心政策是割裂中越供应链，但越南只能组装外购零部件，没有完善的产业链条。
搞车又不是简单拼装玩具，三电技术、电池管理、电控系统，这些都卡在人家中国供应链里。结果原本低成本组装，反倒因为拉长运输链条增加了管理运营成本，既没便宜多少，更没让VinFast具备脱离中国的独立市场竞争力。
美国消费者没得选
买电动车，大家最看重的无非是续航、价格、质量，这恰好是中国电动车的绝对优势。然而，美国提高中国车的进口关税，把它们直接从选项里抹掉了。
普通美国人心里苦：国内好车太贵，进口好车买不到，只能选一些表面新鲜、实则问题满满的品牌。花大价钱，却买不来心安理得。
那么这一波“扶越打中”的行动能不能成功呢？VinFast的亏损已经说明了问题，产品只是赚了个面子工程，却赔掉了里子的挣钱能力。
产品短板、巨额亏损、技术整合能力弱，这家公司能撑到美国期待的收获期吗？很难说。而最近爆发的诉讼纠纷，更让这个“样板间”摇摇欲坠，北卡州政府已开始追回资金，表明美国国内对这类政治性产业扶持的耐心正在耗尽。
图走得更远，但可能脚下更慢VinFast的案例让人深思，美国试图通过政策扶持别国车企的方式来对抗中国电动车，却忽视了新兴市场的根本短板，产业链条的不完整、技术积累的缺乏，以及全球化供应必然带来的高成本。
相比于这种割裂供应链的“政治实验”，更务实的选择其实是加强合作，让更多消费者能用上高性价比的好车，而不是高补贴换来“烂尾工程”。
今后10年，电动车市场竞争的核心仍然是技术与用户需求。那些立足于长远发展、真正用产品说话的企业，才能笑到最后。你觉得呢，美国还能撑多久？
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信息来源：中国能源网丨越南电动车企VinFast：目标获美国《通胀削减法案》税收抵免，这“并非大挑战”丨2024年01月11日 11:14
信息来源：外媒：越南电动汽车巨头在美遇挫丨环球网丨06/03 06:51
信息来源：光明网丨突发！美国大幅上调对华产品关税，电动汽车税率上调至100%丨2024-09-14 15:09丨来源： 东方网
