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北京时间2026年10月16日上午，马斯克在SpaceX 火箭测试基地高调展示“飞行汽车”，现场欢呼声震耳，热搜直接帮他省了数亿美元营销费，粉丝的信仰被狠狠充值。

可转头，特斯拉股价由涨转跌，收盘时不仅回吐全部盘前涨幅，还跌了 2.13%。

一、这场飞行秀到底是真有技术，还是纯噱头？

演示现场，一辆白色 Roadster 跃起，越过排列的其他特斯拉车型，短暂腾空翻转后落回地面。

车底藏着风扇、可收放裙边和高压气罐，靠气压差吸附车身 —— 抽走车底空气形成低压，把车身压向跑道，原理类似吸盘贴玻璃。

这套系统最多能产生两倍车身重量的吸附力，但一旦离开专属跑道，车底无法密封，吸附系统就失效了。

跑车的腾空翻转靠冷气推进器，车尾和四周的 10 个推进器释放高压气体产生反作用力，帮车身平衡。

这套系统消耗 250 公斤压缩气体，只能支撑离地几秒，所以这次所谓的 “飞行”，其实是可控跳跃，不是真的能飞。而且这辆飞行车的驾驶员是预设程序，人类要完成这么复杂的动作，目前还做不到。

二、这场飞行秀的商业价值远低于噱头。

这场秀是特斯拉和 SpaceX 的技术联动：特斯拉出电驱动、车辆控制和底盘系统，SpaceX 出推进技术，两家联手搞了这场演出，不是真的飞行汽车。

其实这不是马斯克第一次搞这种炫技。9 年前，特斯拉就做过类似技术展示，当时 Model 3 交付量仅 220 辆，远低于 1500 辆的目标，深陷产能危机，股价也没涨。直到上海超级工厂投产，才真正扭转了局面。

2017 年，第二代 Roadster 首次亮相，马斯克给出的参数很炸：百公里加速 1.9 秒，单次充电续航 1000 公里，最高速度超 400 公里每小时。

售价 20 万美元，预定需付 5 万美元定金，承诺 2020 年交付，后来延期到 2025 年，到现在都没交车，定金倒是进了特斯拉账户。有人说，这是消费者借给马斯克的无息借款。

这次的飞行汽车，落地难度比 Roadster 还大。汽车要在地面附近 “悬住”，得持续向下喷气抵消重量，要延长悬空时间就得加储气量，气罐会增加车身重量，挤占车内空间，还不安全。

400 升气罐的机械储能约 20 至 60 兆焦，折合 5 至 14 公斤 TNT，带着这么大的气罐上路，相当于带了“定时炸弹”，而且马斯克也明确说，这款飞行车的火箭版本还没获准用于公共道路。

马斯克的商业帝国一直靠公众注意力支撑，但单纯的技术展示是空中楼阁，能落地的产品才是说服消费者的关键。

外界普遍认为这次飞行秀的商业价值有限，未能实质性改变投资者对特斯拉基本面的判断。发布会后，特斯拉股价收跌 2.13%，投资者用真金白银投了反对票。

说白了，这次飞行秀点燃了粉丝的热情，却没打动消费者和投资者。噱头远大于实际价值，粉丝的信仰到位了，可消费者的 “充值” 还没到账。马斯克要真的成了，得先拿出能落地的产品，而不是靠一次次炫技博眼球。

信息来源：
马斯克造了台会飞的车——2026-10-16 19:06·新浪财经