大众汽车集团于2026年10月20日正式宣布，在全球范围内召回‌近7.27万辆电动汽车‌，核心诱因是高压电池电芯存在制造缺陷，极端情况下可能引发车辆起火风险。

召回核心细节

‌涉及车型与生产周期‌：覆盖大众MEB平台主力纯电阵容，包括2022-2025年生产的ID.3、ID.4、ID.7、ID.Buzz，以及2022-2024年生产的西班牙子品牌Cupra Born车型。

‌缺陷根源‌：内部质量检查发现部分高压电池电芯未达规格要求，问题出在电池供应商的生产环节，目前缺陷根本原因尚未完全查明。

‌风险等级‌：缺陷电芯在极少数场景下会导致电池热负荷异常升高，极端情况下存在起火隐患，截至目前未收到相关人员伤亡或财产损失报告。

‌区域分布‌：本次召回分三批次执行，仅德国境内就涉及约1万辆车辆，其余受影响车辆分布在全球其他市场。

️ 临时安全措施与后续方案

大众已通过OTA远程升级，将所有受影响车辆的充电上限自动限制在80%，以此大幅降低热失控风险，同时建议车主暂时不要将电池充至80%以上。

车主后续将收到官方信函通知，需前往授权经销商对高压电池进行全面检测，根据电芯实际状态判断是否需要更换电池模块。

大众后续还将结合车辆生产周期、电池供应商批次信息，进一步精准缩小受影响车辆的范围，提升召回执行效率。

行业背景与市场影响

这已经是大众2026年至少第三次因电池问题发起大规模召回：

今年3月，大众曾在全球召回超9万辆同系列电动车，诱因同样是高压电池模块不符合规格。

仅10月上旬，大众还在美国市场单独召回22524辆ID.4车型，涉事电芯由SK Battery America供应，加上今年1月美国市场的4.38万辆ID.4召回，连续多起事件暴露出大众电动化转型中供应链质量管控的明显短板。

目前欧洲本次召回涉及的电池供应商身份尚未正式披露，大众也未明确回应其与美国市场SK电池的缺陷是否存在技术关联。