在汽车市场中，“性能”、“赛道基因”早已成为高频宣传词汇，但消费者往往困惑于这些概念的实际价值。也有不少车型标榜源自赛道技术，却在日常驾驶中难以体现差异化，真正能将赛事经验转化为民用产品实力的品牌寥寥无几。这种宣传与实际体验的落差，让消费者在选择性能车型时愈发谨慎，更渴望看到有品牌能用实打实的成绩证明技术硬实力。在全球顶级房车赛事的赛场上，有这样一个中国品牌，用七年时间的深耕与九座世界冠军奖杯，给出了关于“赛道基因”的最佳诠释——领克。

2025 TCR世界巡回赛收官之战在澳门东望洋赛道落下帷幕，这条被誉为“东方摩纳哥赛道”的街道赛道，以宽窄交替的路面、密集的急弯和无缓冲区的极限环境，成为考验赛车性能与车手技艺的终极舞台。领克CyanRacing车队携领克03 TCR赛车强势出征，面对全球顶尖对手的激烈角逐，车手凭借精湛操控与赛车的强悍性能从容应对复杂赛道挑战，在单回合赛事中多次斩获领奖台席位。最终，车队以1052分的压倒性积分优势，一举包揽年度车队总冠军与年度车手总冠军双荣誉，让中国速度再次在全球顶级赛场闪耀光芒。

回溯征战历程，领克自2019年正式登陆全球顶级房车赛事以来，始终以突破之势驰骋赛场。七年时间里，车队历经多轮赛道淬炼，累计斩获9座世界冠军奖杯、43个分站冠军，132次站上TCR世界巡回赛领奖台，缔造了中国品牌在全球性能赛场的传奇印记。这一成绩的背后，离不开TCR赛事严苛规则的背书——赛事要求赛车发动机仅可更换火花塞等基础部件，底盘硬件需源于量产车白车身，这种近乎苛刻的约束，恰恰成为领克验证核心技术、突破性能边界的最佳途径。领克03 TCR赛车与在售车型共享CMA基础模块架构，其空气动力学设计、底盘调校与发动机技术均源于量产车，又在赛道极限工况中不断优化迭代。

更值得关注的是，领克始终秉持“以赛促研”的理念，将赛道上积累的技术经验持续反哺民用市场，成就了实力出众的领克03性能家族。旗舰车型03++由领克与CyanRacing冠军车队联合调校，搭载Drive-E2.0TDT6EVO机械+涡轮双增压引擎，配合全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩450N・m，动力参数直逼专业赛车。同时，它复刻了03TCR赛车的竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等核心设计，在符合道路法规的前提下，成为目前唯一可合法上路的中国品牌“准赛车”。新领克03+性能进阶版则搭载2.0TD T6-8AT AWD机械涡轮双增压发动机，配合冠军级底盘调校与第六代博格华纳四驱系统，百公里加速仅需5.41s，实现了街道通勤与赛道激情的双重满足。

领克的赛道征程，早已超越单纯的赛事竞技，构建起“赛事研发-技术下沉-文化培育”的完整生态。除了将赛道技术转化为量产车的产品力，领克还通过组建LPCC领克性能车俱乐部、举办赛道体验日、开展国家B级赛照培训、建立汽车运动体验中心等方式，让更多消费者有机会触摸性能、感受驾驶乐趣，推动中国汽车运动文化从“代步工具”向“驾驶乐趣”进阶。从首台03TCR赛车征战海外，到03++成为合法上路的性能标杆；从WTCR的首冠到TCR世界巡回赛的持续领跑，领克用七年九冠的辉煌战绩证明，中国品牌不仅能在全球顶级赛事中争高下，更能让赛道技术走进日常驾驶，为用户创造真实可感的驾驶价值。

总之，这场跨越七年的赛道坚守，不仅书写了中国汽车品牌的全球突围之路，更重新定义了性能车的核心价值。领克用实际行动证明，真正的“赛道基因”从来不是宣传噱头，而是历经千锤百炼的技术沉淀与用户可感知的产品实力。未来，随着汽车运动文化的不断普及，领克将继续以赛道为起点，让更多用户体验到性能驾驶的魅力，为中国汽车工业的高质量发展注入持续动力。