之前总听人说“猎装车型是小众玩家的菜”，直到我借了台焕新极氪001 2026款Max版95kWh四驱车型（下文简称极氪001 95kWh四驱版），带家人跑了趟从杭州到宁波的往返长途，还穿插了两天露营，才算明白：现在的猎装车早不是“好看不实用”的代名词了。

这次借车之前，我特意查了下新款的配置——基于全新900V高压平台，全系有四个版本，定价从26.98万到32.98万，要是有旧车置换，入门价能到25.98万。单看参数挺吸引人，但实际用起来怎么样？能不能兼顾我这种“既要颜值、又要家用”的需求？这趟1000公里的体验，算是给了我答案。

先说说第一眼的感觉。以前看猎装车，总觉得要么太运动显得局促，要么为了实用丢了优雅，但极氪001 95kWh四驱版把这两点平衡得挺不错。车头的分体式大灯还是标志性的设计，点亮时会有动态灯语，晚上在停车场找车，老远就能认出来。主动闭合式进气格栅平时是关着的，跑高速时会根据散热需求打开，既保持了前脸的整洁，又不影响功能性。

最让我意外的是激光雷达的设计——没像有些车型那样凸在外面，而是藏在哑光金属饰条里，不仔细看都发现不了。既没破坏整体的美感，又能保证辅助驾驶的感知范围，这点比很多“为了科技感牺牲颜值”的车型要用心。

车身侧面是猎装的精髓。从B柱开始往下溜的弧线，看着特别优雅，但实际坐进去才发现，头部空间没受影响——我182cm的身高，坐在后排头顶还有一拳多的空隙，完全没有“溜背车型顶头”的问题。后来查了才知道，这条弧线不仅是为了好看，还经过了空气动力学优化，风阻系数只有0.23Cd，跑高速时风噪小，续航也更实在。

无框车门和隐藏式门把手是加分项，关车门时的厚重感比我想象中好，不像有些无框车门那样“轻飘飘”。车尾的贯穿式熏黑尾灯晚上点亮后很醒目，跟可升降的电动扰流板搭配得很协调——跑高速时扰流板会自动展开，能感觉到车身更稳，不会有发飘的感觉。

掀背式尾门是真实用。这次露营带了个28寸行李箱、一个儿童推车，还有帐篷和折叠桌椅，尾门开口够大，不用费劲往里塞。而且它支持电动感应，手里拎着东西时，用脚在车尾底下一扫就能打开，比手动开门方便多了。车身颜色方面，除了珍珠白、极夜黑这些经典色，新增的“神秘紫”和“星穹灰”质感也不错，我借的这台星穹灰，在阳光下会泛点细闪，低调又显档次。

对我这种有娃的家庭来说，空间永远是绕不开的话题。极氪001 95kWh四驱版的车身尺寸是4977x1999x1545mm，轴距达到3005mm，光看数据就知道内部空间不会小。实际体验下来，确实没让人失望。

前排调整到我合适的驾驶姿势（我身高182cm，座椅调至最低），后排腿部还有两拳多的空间。我老婆坐在后排带孩子，膝盖不会顶到前排靠背，孩子的安全座椅安装好后，旁边还能再坐一个成年人，不会觉得挤。中间的地台凸起不算高，大概有半个拳头的高度，临时坐三个人也没问题。

后备厢常规容积有740升，这次带的28寸行李箱、儿童推车放进去后，还能塞下两个背包和露营用的睡袋。后来把后排座椅放倒，容积直接扩展到2144升——我们甚至把折叠自行车也放进去了，还剩不少空间。这种灵活的空间表现，比我家之前的轿车实用多了，以后带家人长途旅行，再也不用纠结“什么东西不能带”。

车内的小储物空间也设计得很贴心。中控台下层有个15W无线充电板，我手机放上去就能充电，不用再插线，而且位置很顺手，开车时拿取也方便。车门上的储物槽够深，能放两瓶矿泉水加一把雨伞，不会晃来晃去。中央扶手箱容积有8升，里面还带制冷和制热功能——夏天放几罐可乐，半小时就能冰透；冬天给孩子温牛奶，也不用特意找热水，这个配置对家庭用户来说太实用了。

还有个细节我很喜欢：后排座椅侧面有个小挂钩，能挂孩子的书包或者外卖，不用堆在座椅上。中控台下还有个隐藏式的储物格，能放纸巾、充电线这些零碎物品，让车内看起来更整洁。

坐进车内的第一感觉是“质感在线”。中控台、门板这些经常碰到的地方，都是软质材料包裹，摸起来很细腻，不会有廉价的塑料感。金属饰条的点缀恰到好处，不会显得浮夸，整体风格简约又高级。

最吸引孩子的是浩瀚星空顶——天幕里嵌了500颗可独立调节的LED“星星”，亮度和闪烁节奏能通过屏幕或者语音控制。晚上开车时打开，孩子盯着车顶看个不停，再也不会在后座闹着要玩手机。而且这块星空天幕只比普通天幕厚1毫米，完全不影响头部空间，还用了高防晒玻璃，能隔绝99%的紫外线和八成以上的红外线。这次露营遇到大太阳，车内也没觉得特别晒，不用一直开着空调降温。

仪表和中控屏幕的组合很实用。13.02英寸的全液晶仪表显示清晰，车速、续航、辅助驾驶状态这些信息一目了然，字体大小也合适，不用眯着眼看。16英寸的OLED中控屏分辨率有3.5K，画面特别细腻，操作逻辑跟手机差不多，比如用手指把导航界面“飞”到仪表上，上手很容易，我老婆试了两次就会用了。

全系标配的39.3英寸AR-HUD是个大亮点。导航信息、限速、车道保持提示都能投在前挡风玻璃上，开车时不用老低头看屏幕，安全性提高了不少。比如导航提示“前方500米右转”，HUD上会直接显示箭头，连车道都标得很清楚，比看中控屏方便多了。

车机系统用的是高通骁龙8295芯片，操作起来很流畅，切换界面、打开应用几乎没有卡顿。AI助手Eva基于Kr-GPT大模型，比以前更“懂人话”了——比如一进隧道，它会主动提醒“隧道内请关闭车窗”；电量低于20%时，会推荐附近的充电桩，还会告诉你大概需要充多久。语音交互也很方便，不用唤醒词就能直接说指令，比如“打开空调24度”“播放儿童故事”，而且能区分主驾、副驾和后排是谁在说话，不会出现“后排说打开窗户，前排窗户却动了”的情况。

座椅的舒适性超出预期。前排用的是Nappa真皮，填充厚实，支撑感很好，我开了三个小时高速，腰也没觉得酸。主副驾都支持12向电动调节，还带加热、通风和按摩功能——冬天上车打开加热，几分钟座椅就暖了；夏天开通风，后背不会出汗，长途驾驶也不会觉得闷。

后排座椅借鉴了极氪009的“伊姆斯躺椅”设计，靠背能后仰到125度，还带电动腿托。我爸妈坐在后排，把腿托打开，靠背调至最舒服的角度，说“跟家里的沙发差不多舒服”。这次跑高速，我爸在后座睡了快两个小时，下车后说“一点都没觉得累”。配合全车29个扬声器的ZEEKR Sound Max音响系统，支持杜比全景声，放孩子喜欢的儿歌时，音质很细腻，不会有杂音，整个车厢的氛围特别好。

作为一款四驱车型，极氪001 95kWh四驱版的动力确实够强。双电机四驱系统能输出680千瓦（约925马力）的综合功率和913牛·米的扭矩，官方零百加速时间3.08秒。刚开始我还担心动力太猛，家人会不适应，但实际开起来发现，它的动力输出很线性。

市区红绿灯起步时，轻点油门就能平稳加速，不会有“窜出去”的感觉；高速超车时，深踩油门，动力随叫随到，从80km/h加到120km/h，过程很轻快，不会有延迟。我老婆试开时也说“虽然动力强，但很好控制，不像有些性能车那样难驾驭”。

续航表现也很实在。CLTC标准下纯电续航710公里，这次从杭州到宁波，全程大概180公里，去的时候开了空调和音乐，表显掉电190公里，返程时开了辅助驾驶，掉电185公里，续航达成率挺高。如果平时只是上下班通勤，每天50公里，一周充一次电完全够了，不用频繁跑充电桩。

充电速度是真快。这次在服务区用兼容的高压快充桩，电量从10%充到80%只用了7分钟，比我喝杯咖啡的时间还短。就算用普通快充桩，从20%充到80%也只要20多分钟，比很多新能源车快不少。而且它支持对外放电，最大功率6千瓦，这次露营时，我们用它给电磁炉、投影仪供电，煮了火锅，晚上还看了露天电影，比带发电机方便多了，也没噪音。

底盘的舒适性也值得夸。前双叉臂+后多连杆的独立悬架，配合全系标配的CCD电磁减震系统，能根据路况实时调整阻尼。经过减速带或者路面坑洼时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，坐在后排的家人不会觉得晃。比如这次遇到一段修路的路段，路面有不少碎石和小坑，车速保持在40km/h，车内感觉不到明显的颠簸，孩子在后排照样玩玩具，没哭闹。

高配车型的双腔空气悬架更厉害，还带“魔毯”功能——能通过摄像头和激光雷达提前感知路面起伏，比如前面有个减速带，系统会提前调整悬挂状态，过减速带时几乎没什么震动。我特意试了下，确实比普通悬架舒服，不过Max版没有这个配置，要是对底盘舒适性要求高，可能得选Ultra版。

以前总觉得猎装车型更注重驾驶乐趣，辅助驾驶和安全配置会差点意思，但极氪001 95kWh四驱版让我改变了这个想法。它搭载的“千里浩瀚 H7”系统，硬件上有1个速腾聚创的激光雷达，配合毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，能全方位感知周围环境，算力700 T.OPS的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，处理速度很快，不会有延迟。

高速辅助驾驶很好用。开启全速域自适应巡航和车道居中保持后，车辆能稳稳地走在车道中间，跟车时的加速和减速都很平缓，不会让家人觉得晃。比如遇到前车减速，系统会提前预判，慢慢降速，不会急刹车；前车加速时，也会平稳跟上去，不会突然窜出去。打灯变道功能也很实用，打转向灯后，系统会观察后方来车，如果安全，就会自动变道，变道过程很顺畅，不会有顿挫。

城市场景下的辅助驾驶也挺靠谱。在拥堵路段，系统能自动跟车启停，不用我一直踩油门和刹车，解放了右脚。遇到红绿灯时，能精准识别，不会闯红灯；路口有行人或者非机动车横穿时，会提前预警，如果有碰撞风险，还会自动刹车。这次在市区遇到一个行人突然横穿马路，系统很快就识别到了，提前减速，避免了危险。

还有个细节很贴心：车辆前后有“小蓝灯”，辅助驾驶激活时会亮起，能让周围的车辆知道“现在是辅助驾驶状态”，减少剐蹭风险。比如在高速上，旁边的车看到小蓝灯，会下意识保持安全距离，不会突然变道过来。

被动安全也很扎实。车身基于SEA浩瀚架构打造，用了高强度钢铝混合材质，能有效吸收碰撞能量，保护乘员舱。电池是95kWh的神盾磷酸铁锂电池，经过了挤压、穿刺、火烧、浸水等测试，安全性有保障。这次露营时遇到下雨，路面有积水，开车经过时也没担心电池会出问题。

主动安全配置也很全面，前方碰撞预警、主动刹车、DOW开门预警这些都有。最让我放心的是G-AES通用障碍物连续自动避让系统——在时速130km/h的情况下，能实现边刹车边绕行的连续二次避让。比如前方突然出现一个障碍物，系统会先刹车减速，然后绕过去，不用我手动操作，大大降低了事故风险。

这趟1000公里的体验下来，极氪001 95kWh四驱版让我明白：现在的猎装车型早已不是“小众玩家的专属”，它既能满足对颜值和驾驶乐趣的追求，又能兼顾家庭用户对空间、舒适性和安全性的需求。

比如它的空间灵活度，比很多SUV还实用；内饰的舒适性配置，能让长途旅行不那么累；动力和续航表现，日常通勤和长途出行都够用；辅助驾驶和安全配置，能给家人多一份保障。26.98万起的定价，配合900V高压平台和丰富的配置，性价比也挺高。

当然，它也不是没有需要注意的地方：比如900V高压平台需要兼容的快充桩才能发挥最大充电速度，要是附近没有这种充电桩，充电速度会打折扣；还有，如果经常走烂路，要多注意底盘的保养，避免悬架系统出问题。

如果你既想要一辆颜值高、开着爽的车，又不想牺牲家用需求，极氪001 2026款或许是个不错的选择。建议大家去4S店试乘试驾一下，亲身感受下它的空间、舒适性和动力，毕竟只有自己体验过，才知道合不合适。