近期在挑选SUV的过程中，2026款哈弗大狗PLUS的定价引起了我的注意。这款车型的官方指导价格从13.58万元起步，而推出的“换新价”则低至10.98万元起，这样的价格差距，让我对这款方盒子造型的SUV产生了浓厚的探究兴趣。作为一款中型SUV，其外观设计自带硬朗气质，动力方面搭载了全系标配的1.5T或2.0T涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，这样的动力组合在同级别车型中较为常见。进入车内，14.6英寸中控大屏与12.3英寸全液晶仪表为全系标配，同时支持华为HiCar与CarPlay手机互联功能，操作难度较低，容易上手。更为难得的是，L2级辅助驾驶系统从入门版本便开始配备，包含车道保持、自适应巡航等实用功能，对于长途出行而言，能有效减轻驾驶负担。在价格下调的同时，核心配置并未缩减，这款2026款哈弗大狗PLUS的实际驾驶感受究竟如何，接下来结合我的试驾经历，为大家详细分享。
走进展示厅，2026款哈弗大狗PLUS的外观率先抓住了我的目光。整车造型在硬朗风格的基础上，融入了些许时尚元素，车头部分的设计有明显调整，半封闭式中网造型新颖，中间镶嵌的大型“HAVAL”英文字母标识，辨识度十足。两侧圆形大灯外围包裹着方形轮廓，造型独具特色，前保险杠的设计充满力量感，梯形进气口搭配两侧类似獠牙的装饰，让车头视觉效果更为丰富，增添了几分气场。转到车身侧面，方正的线条贯穿始终，车顶近乎水平，上方配备的粗壮行李架，视觉上显得十分坚固。轮拱与车门下沿的黑色塑料护板上，点缀着一排外露的铆钉，这样的细节设计，进一步凸显了车辆的粗犷气质。
车门处的分段式腰线，让车身侧面的层次感更加鲜明。全系车型均配备了19英寸轮圈，采用双五辐造型，官方将其命名为“征途战戟”，既贴合车辆气质，造型也颇具个性。车尾设计相对简洁，尾灯采用类似哨子的造型，经过熏黑处理后，点亮时的辨识度较高。后保险杠造型厚实，与前脸设计形成呼应，值得一提的是，车尾标识已更换为长城汽车统一的“GWM”标识，整体视觉效果更为大气。整车尺寸表现不俗，长宽高分别为4705毫米、1908毫米、1780毫米，轴距达到2810毫米，明确属于中型SUV的范畴。厂家为该车提供了五种车身颜色选择，命名多带有武侠或机甲风格，例如绿鳞甲、黄金甲、凌灰甲等，其中绿鳞甲配色活力十足，个人较为偏爱。
坐进驾驶位，我将座椅调整至适合自己的位置，本人身高180厘米，此时头部仍有一拳多的剩余空间，不会产生压抑感。保持前排座椅位置不变，切换至后排后，膝部空间超过两拳，头部也有一拳多的距离，这样宽裕的乘坐空间，得益于2810毫米的长轴距以及方正的车身造型。座椅材质方面，全系采用仿皮材质，填充物软硬适中，能够为身体提供一定的支撑力，乘坐体验较为舒适。主副驾驶座椅均支持电动调节，且配备加热与通风功能，主驾驶位还带有记忆功能，这些配置对于提升乘坐舒适性有着直接的帮助。
座椅的侧向支撑性与透气性，处于同价位车型的常规水平，能够满足日常使用需求。车内储物空间的设计较为丰富，门板储物格、中央扶手箱、手套箱的容积都较为可观，日常携带的水瓶、手机、钱包等物品，都能找到合适的放置位置，使用起来较为便捷。后备箱常规状态下的容积为474升，足以容纳多个登机箱，或是超市采购的各类物品。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成一个相对平坦的空间，容积可扩展至1362升，即便此次仅为试驾，也能联想到周末自驾时，装载帐篷、折叠自行车等大件物品的便利性。
车内整体布局规整有序，中控台搭载了悬浮式14.6英寸大屏，屏幕显示清晰度良好，下方保留了一排实体按键与两个空调出风口，这样的设计十分贴心，在行驶过程中，可通过盲操作完成空调、除雾等功能的调节，提升了驾驶安全性。方向盘采用平底设计，包裹材质为皮质，手感扎实，上面集成了多功能按键，且配备加热功能，在冬季行驶时，能带来更舒适的使用体验。换挡机构采用电子怀挡设计，这一设计让中央通道区域变得更加简洁，腾出了不少储物空间，便于放置小物件。
该车还配备了抬头显示系统，行驶时无需频繁低头查看仪表，有效提升了驾驶安全性。手机无线充电功率为50瓦，充电速度较快，对于经常使用手机的用户来说，实用性较强。车内搭载64色氛围灯与可开启全景天窗，能够根据需求调节车内氛围，夜晚行驶时，开启氛围灯后，车内会呈现出温馨的感觉。车机系统采用Coffee OS，实际操作过程中，响应速度较快，流畅度表现良好。同时，系统支持华为HiCar、CarPlay以及原厂互联等多种手机映射方式，兼顾了苹果与安卓用户的使用需求，考虑较为周全。音响系统配备了10个扬声器，播放音乐、广播时，音质清晰，能够满足大多数人的听觉需求，整体配置偏向实用，比较适合家庭使用场景。
一款车型的核心竞争力，很大程度上体现在驾驶体验的稳定性与舒适性上。2026款哈弗大狗PLUS提供了三种动力版本选择，分别是1.5T、2.0T以及PHEV插电混动版，其中1.5T版本可输出184马力，2.0T版本则能输出238马力。此次试驾，我首先体验的是1.5T版本，在高速与国道行驶时，无论是超车还是爬坡，动力响应都较为及时，基本能够满足日常行驶需求。但如果车内满载乘客、装载大量行李，或是行驶路线包含较多山路、高原路段，1.5T版本的动力可能会显得有些不足。此时，2.0T版本的优势便会显现，其扭矩储备更为充沛，加速与爬坡时的表现更加从容，驾驶体验更为顺畅。
变速箱方面，1.5T版本匹配7挡双离合变速箱，2.0T版本则搭配9挡双离合变速箱。更多的挡位设计，在高速巡航时能够带来更好的平顺性，同时也有助于降低油耗。我在试驾过程中特意留意了油耗表现，1.5T两驱版的WLTC综合油耗为7.64L/100km，按照这一油耗计算，一箱油可行驶七百多公里，长途出行时无需频繁寻找加油站，使用起来较为省心。如果日常行驶以高速路段为主，实际油耗还有可能进一步降低。PHEV插电混动版本则很好地兼顾了经济性与动力性，日常通勤时可切换至纯电模式，实现零油耗行驶；长途出行时切换至混动模式，无需担心续航问题，且动力响应迅速，适合既注重油耗、又对动力有一定要求的消费者。
底盘与通过性，是影响自驾体验的关键因素。这款车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，这种悬挂组合在同级别车型中较为常见。在铺装路面行驶时，滤震效果与舒适性表现良好，通过减速带或小坑洼路段时，车身稳定性较好，不会产生明显的颠簸感。车辆的离地间隙为200毫米，高于多数普通轿车与城市SUV，这使得车辆在面对非铺装土路、碎石路，或是需要上马路牙子时，拥有更好的通过性，驾驶时也能更加安心。试驾过程中，我特意选择了一段土路行驶，全程未出现刮擦底盘的情况。2.0T四驱版还配备了适时四驱系统，同时带有后桥差速锁与蠕行模式，如果自驾路线中包含轻度越野路段，如泥地、沙地、冰雪路面等，这套系统能够提供更好的脱困能力与行驶稳定性。不过，对于大多数以铺装公路出行为主的用户来说，两驱版已经能够满足需求，毕竟四驱版的油耗相对会高一些。
对于长途驾驶而言，辅助驾驶功能的重要性不言而喻。2026款哈弗大狗PLUS全系标配L2级辅助驾驶系统，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标识识别以及疲劳驾驶提示等功能。在高速公路行驶时，开启自适应巡航功能，设定好车速与跟车距离后，车辆便可自动跟车行驶，无需一直踩着油门或刹车。车道居中保持功能同样实用，能够帮助车辆稳定行驶在车道中间，避免出现偏离情况。这两项功能配合使用，能够大幅减轻右脚与手臂的负担，让长途驾驶变得更加轻松。交通标识识别功能可实时提醒限速等交通信息，有助于避免超速违规；疲劳驾驶提示则为出行增添了一层安全保障，当系统检测到驾驶者出现疲劳状态时，会及时发出提醒，建议停车休息。此次试驾过程中，我连续驾驶两个小时后，系统便发出了休息提醒，设计较为贴心。
安全性能是车辆出行的基础，这款车在安全配置方面考虑得较为全面。被动安全方面，全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，一旦发生碰撞，能够为车内人员提供更全面的保护。主动安全方面，主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能均有配备，在复杂的国道、陌生的山路或是停车场等场景中，能够起到有效的预警与辅助防护作用。车身稳定系统与胎压显示也为全系标配，进一步提升了长途出行的安全性。试驾过程中，我特意测试了主动刹车功能，在低速行驶状态下，系统能够及时检测到前方障碍物，并自动触发刹车，灵敏度表现良好。这些安全配置的搭载，让驾驶过程更加踏实、安心。
结合此次试驾体验，针对自驾游场景，2026款哈弗大狗PLUS的车型选择其实并不复杂。其方盒子造型带来的直观优势，便是头部空间充裕、后备箱装载能力出色，能够轻松容纳一家老小的出行行李与装备。如果日常出行主要以公路、高速为主，偶尔前往郊野公园且路况均为铺装路面，那么1.5T或2.0T两驱版便足够使用，动力能够满足行驶需求，油耗表现也较为温和，L2级辅助驾驶系统在高速行驶时还能减轻驾驶负担，是一款较为省心的旅行伙伴。如果喜欢探索户外，经常行驶在草原小路、河滩砂石等非铺装路面，或是冬季有前往山区看雪的需求，那么2.0T四驱版会是更合适的选择。这套四驱系统与后桥差速锁，平时使用频率可能不高，但在遇到烂泥坑、碎石坡等复杂路段时，能够提供更可靠的通过性，让驾驶更加安心。归根结底，车型的选择，主要取决于个人的出行需求与行驶场景。