——“快递总部强制要求购买快递柜，不买就降一分钱派费，这合理吗？”

这是今年10月份，快递网点老板羽凡（化名）向驿站老鬼咨询的一个问题。到了11月，又有多位快递网点老板反映了同一类问题，比如总部下达任务指标，要求网点购买智能快递柜、无人车、上线自动化装备等。

不可否认，智能快递柜、无人车、自动化装备等硬件的投入与升级，确实能够给网点经营带来诸多益处。此前我们也专门写文章讨论过这一话题——（网点老板们都在纷纷上线自动化装备产品）。

问题来了：既然网点端的设备自动化、智能化、无人化等是“大势所趋”，为什么现在却有不少网点老板吐槽，甚至“抵制”这一行为呢？网点老板们的“心结”究竟集中在哪里？

今天我们就来聊聊这个话题。

事实上，网点老板们并不是反对购买智能化设备和硬件升级，他们反感或者说反对的是总部将“购买无人化装备”这一本应是网点自主选择的事情设为网点考核项，更有甚者，还指定购买某一家品牌的设备。

网点老板羽凡表示，总部还未要求上线快递柜等智能装备前，自己已经根据经营现状和需求添置了快递柜，但今年总部依然下发了安装智能快递柜的任务指标，如果在规定的时间内不购买，就开始就降派费。

“因为这个事，我跟上面也闹过几次矛盾，很明显，他强制购买、指定品牌，这些都没有任何法律依据。更何况我确实已经买了其他品牌的快递柜，已经满足网点需求，再购买的话，一是增加成本，二是重复投入、资源浪费，网点根本用不了那么多快递柜。”

在羽凡看来，买与不买，都是网点老板的自由，但现在这个任务指标压得他喘不过气来，本来现在网点经营都非常困难，不买又要降派费，网点老板真的没有一点话语权。

无独有偶。快递网点老板姜一道（化名）也面临着同样的难题。他对驿站老鬼讲述，现在罚款很夸张，把无人车、无人驿站等全部都给网点下指标。他的网点最近被一口气下达了几千个快递柜格口任务。假如一个格口按40元来算，就需要投入17万-18万元。购买无人车，前期也需要先交几万元，然后可以选择月供或者季度付。所有这些投入，总部都不给补贴。

“站在网点老板角度，总部推广网点上线这些装备是好事，可以大力向下推，但也不能硬推，更不能强压给网点。”姜一道对驿站老鬼表示，总部简简单单一句话，带给网点的可能是无法承受之重，毕竟不管投入什么都是要付出金钱代价的，而且也要看契不契合网点的实际情况与需求。

从上述两位网点老板的讲述中，也反馈出一个问题：网点上不上线无人化装备，应该根据网点实际情况和市场需求来定，要因地制宜。诚如快递网点老板郑华瞳所言，他的网点就一直在做各方面投入和尝试，买车、上自动化设备等，但同时他也不是什么都投入，投什么、怎么投，都是根据网点经营和需求来决定。

在郑华瞳看来，凡事都要因网点而异，不是所有的新事物、新设备都对网点有益处。一定要充分了解自己网点的“刚性需求”，把钱花在“刀刃”上。

比如他最近上线了一条伸缩卸货机，有了这个装备，首先可以减轻业务员的卸货压力，大家工作起来也更开心；其次有效减少包裹磨损，提高了卸货效率；再者场地的利用率更高，以前人工卸货压力大、卸货慢，后续还要整理，往往第一台车货还没写完，第二台车就来了；现在就方便多了，卸货速度快，车子不用等，更快更省时省事，做起来没那么痛苦。

但是像快递柜、无人车等智能化装备，郑华瞳就觉得“没啥用武之地”或者说“还不是时候”。因为他的网点每天的快递进出港基数低，人员各方面已经够用，如果再增加这些，只会白白增加成本。

透过这个案例我们也可以看出，只有契合网点需求的无人化装备才是“雪中送炭”或“锦上添花”的共赢，网点老板们也才会心甘情愿的积极投入。如果将其作为“硬性指标”来考核，又与网点需求不符，不仅会引发网点老板的排斥与不满，还会导致总部与部分网点间的关系陷入僵局。

一方面，现阶段，本身快递网点们、尤其是一线小网点们面临较大的生存压力；另一方面，由于生存压力大，网点老板们的情绪压力都比较大，在反内卷之风下，多数网点老板都是在咬牙坚持，等待光明，千万不要让本不该成为硬性指标的无人化装备，成了压垮网点的最后一颗稻草。

毕竟，水能载舟，也能覆舟。唯有网点发展稳定，总部大网才能稳定，整个快递行业才能稳中求进，行稳致远。