每到周末或者小长假，朋友圈里一半人在晒露营照片——郊外草地上搭着各色帐篷，大人围坐聊天，小孩追着风筝跑，这场景谁看了不心动？现在户外露营早不是小众玩法，已经成了很多家庭放松的常规选择。想要这场户外之旅舒服又省心，开什么车去真的太关键了：得装下全家人的行李和露营装备，空间必须够大；长途开车坐着得舒服，不然没到地方就累垮了；最好还有些实用配置，能应付露营时的各种小需求；当然价格也得实在，不能让一次露营爱好拖垮家庭预算。
在一堆适合户外出行的车型里，捷途山海 L7 PLUS 算是找准了大家的需求点，长续航、灵活七座、智能配置这些优势都凑齐了，不少打算带家人露营的朋友都把它列入了备选清单
捷途山海 L7 PLUS 作为中型 SUV，个头摆在那，外观看着就很沉稳大气，不管是 30 岁还是 50 岁的车主，基本都能接受这个风格。车头用的是封闭式进气格栅，这是新能源车常见的设计，一方面能明确它的新能源身份，另一方面也能降低风阻，对提升续航有帮助。两侧的 C 型大灯和中间的日间行车灯带连在一起，点亮之后像一条光带绕着车头，科技感一下子就出来了，路过的人很容易注意到它。引擎盖上还有隆起的线条，给车头添了点力量感，看着就很有“冲劲”，而且这种设计还能引导气流，让车辆行驶时更顺畅。
走到车身侧面，能看到一条流畅的腰线从车头拉到车尾，让整车看起来更修长，视觉上也更优雅。车顶的行李架可不是样子货，露营时的帐篷、登山包、折叠桌椅，都能固定在上面，不用把后备箱塞得满满当当。最让人放心的是它的底盘离地间隙，平时开着遇到坑洼路面，或者去郊外的非铺装路，也不用怕刮到底盘，通过性很不错。还有半隐藏式门把手，不仅让车身看起来更精致，还能减少风阻，帮着省点电。
车尾设计也和车头呼应，车顶的后扰流板上集成了高位刹车灯，刹车时能清楚地提醒后车，增加安全性。下方的贯穿式尾灯做了熏黑处理，点亮之后辨识度很高，晚上开车在车流里也很显眼，不用担心后车没注意到。
打开车门坐进去，首先会注意到它的环抱式内饰，感觉整个人被包裹住，很有安全感。车内大部分地方都用了皮质材料，摸上去软软的，再加上多色氛围灯，晚上开车时氛围特别好，像坐在家里的客厅一样舒服。三辐式方向盘握着手感不错，前面的 10.25 英寸全液晶仪表盘很清晰，车速、电量、续航这些信息一眼就能看到，开车时不用低头找数据。中控区域用了怀挡设计，这个设计很巧妙，不仅操作方便，还腾出了不少空间，刚好能放一个无线充电板。平时上车把手机往上面一放就能充电，再也不用到处找充电线，用着特别省心。
中控区域的 15.6 英寸悬浮式大屏特别显眼，像一个智能“管家”，里面装了 TOUR OS 车机系统，功能很全。平时去露营，用卫星导航能精准找到营地，就算是没去过的偏远地方也不怕迷路；想听歌的话，连 CarPlay 就能放手机里的歌单，旅途路上不无聊；有 4G 网络加持，搜景点、查天气、更新地图都很快。特别方便的是连续性语音识别，想调空调温度、开窗户，不用动手，说句话就行，开车时更专注，也更安全。而且这套车机系统还能 OTA 在线升级，就像手机更新系统一样，后期能不断优化功能，甚至增加新服务。比如以后可能会加更智能的语音交互，或者把导航精度调得更高，不用去4S店，在家就能让车机“变新”，一直保持好用的状态。
作为主打家庭出行的中型 SUV，捷途山海 L7 PLUS 的尺寸很有优势：车身长 4810mm、宽 1930mm、高 1705mm，轴距更是达到了 2820mm，这个轴距在同级别车型里算很出色的，车内空间自然有保障。拿 7 座版本来说，全车座椅都能电动调节，不管是司机想调个舒服的驾驶姿势，还是后排家人想躺一会儿，按个键就能搞定，不用费劲手动掰。前排座椅功能更全，加热、通风、记忆、按摩都有。冬天开车，打开座椅加热，屁股和后背很快就暖和了，不用靠空调硬吹；夏天天热，座椅通风能让后背保持干爽，不会黏糊糊的。如果家里几个人换着开车，记忆功能能一键恢复自己习惯的座椅位置，不用每次都重新调。长途开车时，座椅按摩还能缓解疲劳，开再久也没那么累。
32 种座椅组合，储物休憩都能满足。它的座椅组合特别灵活，支持 32 种不同模式，就像个“空间魔术师”，能应对各种露营场景。第二排座椅不仅能前后挪，还能旋转，平时家人坐在第二排和第三排，转个方向就能面对面聊天，长途路上不无聊。要是露营带的装备多，比如帐篷、烤架、折叠桌这些，把第三排座椅完全放平，就能和后备箱连成一个超大的储物空间，所有东西都能装下，不用纠结扔哪个。而且放平之后，还能当临时的“小床”，露营间隙想躺会儿歇一歇，躺在上面特别舒服，能快速恢复体力。
家庭用车，安全肯定是第一位的。捷途山海 L7 PLUS 在这方面下了不少功夫，用了笼式车身结构，就像一个坚固的笼子把家人护在里面。车身的高强度钢占比高达 86%，热成型钢占比 21%，这些高强度钢材让车身特别稳固。平时高速过弯时，车辆不容易侧倾，开着更有信心；万一发生碰撞，钢材能吸收大部分碰撞能量，减少乘员舱的变形，最大程度保护家人安全。
除了被动安全，它的主动安全配置也很全，搭载了猎鹰 500 辅助驾驶系统，还有多个传感器，能实现 L2 级驾驶辅助，就像多了个经验丰富的副驾，时刻盯着路况。比如前后方碰撞预警，要是前面或后面有碰撞风险，系统会及时提醒，避免事故；车道偏离预警能盯着车道线，要是没打转向灯就偏离车道，马上会提醒纠正；倒车时，倒车车侧预警能检测车后有没有来车或障碍物，防止刮蹭；开门预警更实用，开门前会提醒有没有行人或电动车经过，避免开门时撞到人。
还有主动刹车功能，要是系统检测到要撞上前车，而司机没反应过来，会自动刹车辅助，减轻碰撞伤害；并线辅助能监测盲区，盲区内有车的话会提醒，并线更安全；车道保持能帮着把车稳住在车道里，开高速没那么累；疲劳驾驶提醒会盯着司机的状态，要是看着累了，会及时提醒休息，避免疲劳驾驶出问题。平时开高速，配合自适应巡航用，不用频繁踩油门和刹车，车辆会自动保持和前车的安全距离，还能按设定的速度跑，长途开车轻松多了，也不容易累。
动力方面，捷途山海 L7 PLUS 全系都是插电式混合动力，比纯电动车续航更有保障，特别适合长途露营。它用的第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，峰值功率 115kW，有 156 马力，发动机热效率高达 44.5%，在同类型发动机里算很优秀的。热效率高意味着燃油能更充分地转化成动力，既省油又有劲。搭配 204 匹马力的前置电机，整车动力输出很平顺，还特别充沛。平时在市区开车，起步很快，穿梭在车流里很灵活；高速上超车，深踩油门就能感受到动力，轻松超过去；就算车上坐满 7 个人，再带一堆露营装备，爬坡时也不费劲，不用担心动力不够用。
为了让开车和坐车都舒服，它还装了 CDC 电磁悬挂系统，这套系统特别智能。传统悬挂的阻尼是固定的，遇到不同路况没法调整，有时候过坑洼路会很颠。但 CDC 悬挂不一样，车身的传感器每秒能采集几千次路面和车辆的信息，比如车速、车身高度这些，然后根据信息在毫秒级时间内调整悬挂阻尼。
平时开在平坦的路上，阻尼会调软，像给车装了缓冲垫，路面的小颠簸基本都能过滤掉，坐在车里几乎没感觉；要是过弯或者走复杂路面，阻尼会马上变硬，给车身足够的支撑，减少侧倾，开着更稳，坐着也不晃。比如去郊外的乡村小路，路面坑坑洼洼的，系统能及时调软悬挂，车里的老人小孩不会觉得颠；开高速过弯时，阻尼变硬，车身不侧倾，乘客不会有晃动感，司机也能更自信地操控。
续航方面，捷途山海 L7 PLUS 表现很亮眼，装了 32.66 度的电池组，纯电续航能到 220km。平时上下班，要是每天往返 40km 左右，充一次电够跑一周，而且纯电模式开着安静又平顺，还不用花油钱，用车成本很低。要是想带家人去远一点的地方露营，比如从北京去乌兰布统草原，全程大概 450km，它的综合续航能到 1700km，中途不用频繁加油或充电，一路开过去很顺畅，完全不用为续航担心。除了续航长，它的快充也很给力，支持 75kW 快充，从 30% 充到 80% 只要 0.33 小时（约 20 分钟）。平时长途开车，到服务区停一下，去买瓶水、吃点东西，20 分钟左右电就充得差不多了，不用等太久，不会耽误行程。
综合来看，捷途山海 L7 PLUS 确实很适合家庭露营——空间够大还灵活，能装下装备也能让家人坐得舒服；配置实用，智能车机、舒适座椅、安全辅助都有，用着方便又安心；安全性够硬，车身坚固还有辅助，家人坐着放心；动力和续航也没短板，长途露营不用焦虑。不管是外观的大气、内饰的舒适，还是智能和动力的均衡，都能满足家庭露营的各种需求，像个移动的“旅行小房车”。要是你正在找一款价格实在、油耗低，还能满足全家露营需求的车，不妨去线下门店看看实车，亲身感受下它的空间、驾驶质感和细节设计，说不定会有惊喜。