不难发现，合资车企们不断在新能源领域发力，像别克、大众、丰田、日产等，近来都在紧锣密鼓地推出新车型。就拿大众来说，几天前刚上市了一款中大型SUV，也就是ID.ERA 8X，并且先期上市的ID.ERA 5S销量还不错，也算给了大众信心。而在海外，大众亮相了一款全新纯电SUV，定位低于ID.ERA 5X，那便是ID.CROSS。

很显然，ID.CROSS是大众在海外新能源序列里的入门SUV，这个在体型上就能看出。新车来源于MEB+纯电平台，虽然大众将其定位为紧凑型SUV，但车长只有4153毫米，车宽1794毫米，车高1581毫米，轴距2601毫米。

这样的体型，放在国产新能源里，基本属于小型SUV的范畴。比如比亚迪元UP，长宽高为4310/1830/1675毫米，轴距2620毫米，还有零跑A10，长4270毫米，轴距2605毫米。

这三款车放在一块，ID.CROSS甚至还要更小点。当然，海外车型在尺寸上并不是以大为主，这和国内是不同的，所以主要还是看轴距，能更直观体现空间的差异。即便如此，ID.CROSS似乎也没有优势。作为纯电车，ID.CROSS确实配备了前备箱，但容量只有25升，但好在后备箱容量有475升。

在设计上，ID.CROSS亮点还是挺多的，体型虽然不大，但看着比较精致。车头造型和国内在售的大众新能源SUV不太一样，中间那根粗壮的贯穿灯带俨然是点睛之笔，中间的车标也能点亮。两侧则是IQ.LIGHT矩阵大灯，上下两根灯带长短不一，镶嵌在贯穿灯带上面，设计感挺强。

整个车头被分为上中下三层，中间是封闭饰板，上面有牌照框，还配备了大面积黑色饰板。车头底部的进气口尺寸不算大，上方是比较粗壮的银色饰条。因此从车头可以看出，ID.CROSS虽然设计得有点复杂，但确实挺帅气，颜值是优势。

来到侧面，新车配备了机械门把手，还有帅气的六辐式轮毂。尾部有三根银色饰条作为点缀，且后排配备了隐私玻璃，车顶行李架也没有缺席。值得一提的是，ID.CROSS的黑色轮眉比较显眼，车门下方的大面积黑色饰板，也是让新车看着更硬朗。

此外，车头右侧翼子板附近可以看到充电口。车尾也挺好看，尾灯组点睛之笔，虽然也是贯穿设计，但两侧方形光源凸显了立体感，尾标下方则是“ID.CROSS”标识。据悉，新车具备拖挂资质，能最大拖拽1.2吨。

至于内饰，ID.CROSS的设计相对比较常规，看着更像油车。两辐方向盘上面配备了较多物理按键，前方配备了一块10.25英寸数字仪表，中间则是12.9英寸悬浮屏。空调出风口下方有一排物理按键，副仪表台的布局比较简约，有无线充电面板和杯架，中间还有一个尺寸较小的旋钮。配置上，ID.CROSS还是挺丰富的，比如方向盘加热、哈曼卡顿音响等。

当然，纯电车三电肯定是重点。ID.CROSS全系都是前驱布局，电机有三种马力，分别为116匹、135匹和211匹，考虑到体型，高配动力还是挺强的，中低配比较一般。

续航的话，有两套电池组，净容量为37度和52度，在WLTP工况下的纯电续航可达427千米，如果是CLTC工况，大致是500千米左右。新车也有快充功能，从10%充到80%用时23分钟，比较常规。对于ID.CROSS，您有什么看法呢？