当美国的X-47B舰载无人机项目在技术验证成功后黯然下马，当美国空军对隐身攻击无人机的探索止步于试验场，中国却用实际行动证明了同一条路的另一种可能。近日，卫星图像显示，多架攻击-11隐身无人机已部署至西藏日喀则基地，距离印度边境仅145公里。这一部署不仅是战术层面上的调整，更是中美航空工业发展路径分化的标志性事件——美国放弃的路，被中国走成了通途。

美国的“断头路”：从技术领先到战略放弃。美国曾经是飞翼攻击无人机的领跑者，X-47B在2013年成功实现航母起降，2015年完成自主空中加油，其技术成熟度远超同期各国验证机。然而，就在外界期待X-47B迈向实战化部署的时候，美国海军却突然转向，将舰载无人机的需求修改为MQ-25“黄貂鱼”加油机，彻底放弃了隐身攻击能力。

那么，老美的困境到底有哪些呢？首先是成本与定位的模糊：X-47B单机成本飙升至数亿美元，与F-35C形成竞争关系，在美军内部引发争议。其次是技术路径摇摆：美国空军偏好B-21有人轰炸机，美国海军侧重无人加油机，攻击型无人机沦为了“战略孤儿”最后是作战理念的滞后：对无人机自主作战的伦理争议，还有和指挥体系不兼容，制约了实战化部署的落地。

诺斯罗普·格鲁曼公司曾提出“舰载无人轰炸机”方案，却因为美军缺乏明确需求而胎死腹中。技术领先未必等于战场胜利，美国的案例印证了战略决心与技术突破同等重要。与美国形成鲜明对比的是中国的持续投入。中国的“攻坚之路”，那就是从跟跑到领跑的战略定力。

攻击-11从2013年原型机首飞，到2025年实战化部署，历经12年技术迭代，展现了罕见的战略耐心。中国成功的关键有一下几点：

一是需求明确：针对西太平洋“反介入/区域拒止”及高原边境冲突场景，需要低成本、穿透性强的打击平台。

二是技术聚焦：专注隐身与突防能力，采用全向宽频隐身技术，雷达反射截面积优于F-35。

三是体系整合：与歼-20协同作战，实现有人-无人编队突防。

更值得关注的是，中国在攻击-11之外，同时发展了至少3种新型飞翼无人机，包括舰载型与高空长航时型，形成了完整的作战谱系。攻击-11的部署，直接改变了中印边境的力量平衡。印度紧急采购的无人机拦截系统与低空探测雷达，在面对攻击-11这类高隐身平台，几乎失效。

反隐身需要网络化米波雷达体系来支撑，印度现有装备无法有效探测。攻击-11的防区外打击能力，可在印度防空火力圈外发起精确打击。还有，高原环境进一步压缩传统防空系统的效能边界。

正如美国《驱动》网站评论的那样：“当美国还在争论无人机自主作战的伦理时，中国已经将科幻变成了边境线上的现实。”中美在飞翼攻击无人机上的分野，本质上是两种装备发展理念的碰撞。中美无人机发展的两条道路的启示，那就是战略耐心与技术自信。

美国的“需求导向”：追求技术完美与多任务能力，导致成本失控与目标漂移。

中国的“能力导向”：专注核心作战需求，通过持续迭代，实现能力跃升。值得深思的是，中国不仅走通了美国放弃的路，更在这条路上开辟了新的方向。攻击-11的舰载型号已进入测试阶段，未来将配备于福建舰航母，实现美国X-47B未能达成的目标。

攻击-11部署中印边境，其意义远超单一装备的列装。它标志着中国航空装备发展模式的成功转型——不追求技术虚荣，而是聚焦实战能力；不盲目跟随，而是坚定走自己的路。在美国犹豫不决的领域，中国用实际行动来证明：战略定力比技术起点更重要，战场需求比纸面参数更真实。这或许是中美竞争中最值得深思的启示。