10月27日，招商局南京油运股份有限公司（招商南油）召开第十一届董事会第二十次会议，审议通过两项新造船投资议案，计划在大连造船和湖南金航船舶分别新建4艘LR2型油船和10艘原油驳船，总投资约为21亿元。

根据公告，为优化船队运力结构、提升船队运营能力，招商南油董事会同意全资子公司南京油运（新加坡）有限公司投资不超过19.60亿元，在中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司新建4艘11.5万吨级LR2型油船。

这批新船将悬挂中国香港船旗，按照绿色智能标准建造，满足国际海事组织Tier III排放标准及能效设计指数（EEDI）第三阶段等要求，并采用甲醇双燃料预留设计，预计于2029年6月至12月陆续交付。

按照投资上限计算，4艘新船平均单船投资约4.90亿元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格约为7950万美元（约合人民币5.30亿元），高于去年同期的7500万美元。

值得一提的是，这是招商南油继去年重返LR2型油船市场后，再次选择大连造船建造同类型船舶。

2025年9月，招商南油与大连造船签署2艘11.5万吨级成品油/原油船建造合同，新船预计分别于2028年8月和10月交付。该订单标志着招商南油在2006年初退出LR2型船市场之后，时隔20年的重新回归。

此次拟追加4艘同型船后，招商南油在大连造船订造的11.5万吨级LR2型油船数量有望增至6艘。

据了解，大连造船与招商南油自上世纪90年代起一直保持着长期合作关系，双方在成品油船、原油船等多个船型领域开展了广泛合作。除11.5万吨级LR2型油船外，招商南油去年10月还在大连造船订造了2艘6.5万吨级成品油/原油船，进一步深化了双方在油船建造领域的合作。

与此同时，招商南油还计划加快长江内河原油运输船队更新。

为改善长江原油运力现状，满足沿江石化炼厂客户对船舶自卸作业的需求，招商南油董事会同意全资子公司南京长江油运物流有限公司投资不超过19172万元（含税），在湖南金航船舶制造有限公司新建10艘4000吨级原油驳船。

这批新船将全部配备货油泵系统，以满足沿江石化企业的原油装卸和运输需求，预计于2027年内分批交付。

据了解，湖南金航船舶是国家级专精特新重点“小巨人”企业、国家级高新技术企业和国家级绿色工厂，具备年造船能力20万载重吨，在批量船舶建造、系统集成及项目交付等方面积累了丰富经验。此次承接10艘原油驳船建造项目，将拓展金航船舶在油品运输船舶领域的业务，也有助于深化其与招商局体系企业的合作。

除投资新建14艘船舶外，招商南油还计划处置一艘现有成品油船。根据董事会决议，为进一步优化运力结构、提升市场竞争力，公司授权经营层择机对外处置MR型成品油船“长航吉祥”轮。

据了解，招商局南京油运股份有限公司（NJTC）是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，是长航集团所属从事江海联运的重要骨干企业，成立于1993年，1997年A股上市，总部位于南京。公司市场定位为全球领先的中小船型液货运输服务商，实行“专业化、差异化、领先化”的发展战略，立足于液货运输主业，秉承并聚焦于原油、成品油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，同时积极拓展船员劳务等相关多元化业务，构建起“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达”的业务格局。

目前，招商南油共拥有和控制船舶74艘，运力规模计281万载重吨，年运输能力超过4400万吨。公司外贸成品油运输业务规模位居远东第一，内贸原油运输业务规模位居国内第二，化学品运力规模位居国内前列，乙烯运输业务国内领先，乙烯运输业务规模国内第一。

今年前三季度，招商南油净利11.38亿元、同比增20.15%，但三季度单季净利同比降13.54%；前三季经营现金流12.95亿元，同比降14.02%。截至9月末总资产143.14亿元，归母净资产124.66亿元