有朋友去过日喀则么？

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2025年5月1日，搭载106名旅客的中国东方航空MU6863“上海-日喀则”航班从上海浦东国际机场起飞，顺利到达西藏自治区日喀则和平机场。

这条航线是东航开通的首条上海直飞日喀则的航线，也成为西藏支线机场连接上海的第一条直达空中通道。

根据公布的信息：

上海浦东国际机场至日喀则和平机场的直飞航班为MU6863，06：45起飞，13：45到达。

返程日喀则和平机场至上海虹桥国际机场，航班为MU6864，14：25起飞，21：50到达。

从5月1日至10月25日期间，每周星期四、星期日执飞，机型A319。

日喀则市目前有两座机场，分别是日喀则和平机场和日喀则定日机场。

和平机场通航早，离日喀则市区近一点。

定日机场2024年才通航，在定日县境内，距离日喀则市区比较远。

两座机场之间直线距离接近250公里，挺远的了，上海到南京直线距离才300公里。

这也不奇怪，西藏的市域面积很大，日喀则一个市的面积就接近18万平方公里，和广东省的面积差不多了。

日喀则现在才两座机场，无论是军用还是民用，这个密度是远远不够的。

还要多建，继续建。

扯远了，说回正题。

日喀则和平机场位于日喀则市桑珠孜区江当乡境内，距离日喀则市区43公里，为是一座4C级军民合用支线机场。

IATA代码：RKZ

ICAO代码：ZURK

这座机场最初是一座军用机场，1968年动工，是西藏地区的第二座机场。

1973年5月，日喀则和平机场建成，开始军用。

后面一直是军用机场。

一直到2009年4月，开始军民合用改扩建工程，次年10月，军民合用改扩建工程试飞成功。

2011年7月8日，日喀则和平机场正式开通民航业务，也是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场和阿里昆莎机场之后西藏的第五座民用机场。

算下来，这座机场民航运输通航已经快15年了。

通航前十年，和平机场累计保障飞机安全起降7357架次，实现旅客吞吐量60.2万人次，货邮吞吐量2199.8吨（截至2020年10月15日）。

2024年，和平机场完成旅客吞吐量12万余人次，全国排名212；货邮吞吐量421吨，全国排名153。

相比较2019年，数据还是有所下滑。

机场候机楼

机场停机坪

现阶段，和平机场有2条跑道，其中民用跑道长5000米、宽45米；军用跑道长3000米、宽30米；可满足年旅客吞吐量23万人次的使用需求。

这座机场也是一座高高原机场，海拔3800米。

因为是高高原机场，对于运行来说，相比平原或者低高度地区，很多要求要严格许多，再加上周边多山，运行限制也不少。

所以现在国内航司飞日喀则（一般是国航或者西藏航，现在加上东航了），都是用的A319，等到C919高原版出来后，也可以用这个机型来飞。

高高原机场，空气密度低，飞机需要更大的推力才能获得足够的升力，类似A319这样的飞机，它的高推重比使其在这样的环境下能够更轻松地起飞和爬升。

此外，日喀则和平机场之前无公共RNP AR程序，且各个航空公司运行的RNP AR程序飞行路径不尽相同，给管制指挥带来了一定的困扰。

这两年也开始研究公共RNP AR程序。

也希望高高原机场越飞越好。