2025年12月8日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）在深圳隆重揭幕。本次大会以“向高同行”为核心主题，首日议程便汇聚了全球汽车产业链的领军企业，聚焦于“加速全场景辅助驾驶量产普及”这一关键使命，通过前沿实践分享与深度对话，凝聚行业共识。会场同步设置的科技展览及试乘试驾活动，生动展示了从智能驾驶到智能机器人领域的尖端技术成果与创新应用。

大会期间，与会各方明确达成共识：2025年标志着智能驾驶技术从突破性创新迈向规模化普惠的关键转折点。其中，“城区NOA（导航辅助驾驶）的大规模普及”被视为智能驾驶实现商业成功的决定性战场，其成败高度依赖于用户体验、成本控制、安全保障与政策协同的复杂平衡。

地平线创始人兼CEO余凯博士以“向高同行”战略作为破局之道，指出两大核心支柱：一是推动底层计算技术向更高性能演进，夯实物理AI基础；二是通过开放生态合作，将高阶智驾体验转化为规模化用户价值。目前，地平线HSD城区辅助驾驶系统已实现规模化量产，基于征程6系列的商业生态成果加速落地，印证了这一战略路径的有效性。

这一路径获得了行业的高度认同。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在开幕致辞中强调：“汽车产业的向上发展并非单点突破的独行，而是价值共享的同行。”他呼吁行业摒弃孤立思维，转向全链协同，最终将智能驾驶技术转化为用户可感知的安全与体验价值。

智能化浪潮正深刻重塑全球汽车产业格局，中国本土技术平台已成为这一进程中的核心变量之一。

大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）指出：“企业若想引领新能源汽车时代，必须在中国构建核心能力。软件已定义汽车业务核心，这是一次彻底的范式转变，不仅限于开发环节，更能持续创造价值。”因此，大众集团坚持“在中国，为中国”战略，深化与本地伙伴的合作，强化技术根基。

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生从全球视角印证了这一趋势：“智能化正成为定义品牌高度的关键，海外市场对智能座舱与辅助驾驶功能的关注度持续攀升。从当前普及的L2+到未来可期的L3/L4智能驾驶，这不仅是本土市场价值跃升的引擎，更是全球竞争中的差异化优势。我们有责任将中国市场锤炼成熟的智能化方案打造为世界级产品力。”

博世智能驾控中国区总裁吴永桥从Tier-1角度分享洞察，认为技术全球化与生态本地化是中国企业在智能全球化时代破局的关键路径。“中国企业智能化出海已进入体系化新阶段，唯有构建本地生态供应链‘朋友圈’，才能实现全球化征程的行稳致远。”

影石Insta360创始人兼董事长刘靖康揭示了技术跨界融合的底层逻辑：“下一代影像设备的终极目标是打造‘无需操心’的用户体验，而非提供更复杂的工具。这要求产品具备自主环境感知与智能规划能力，与智能驾驶技术同源。”他坦言，选择地平线芯片是基于其海量复杂场景验证的工程体系与安全品控能力。

在中国市场，主流车企通过深度协同，加速顶尖智能体验的规模化落地。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻分享了对差异化体验的思考：“iCAR与地平线是战略级合作伙伴，而非简单生意关系。通过共享愿景、共担风险、共同投入资源，我们致力于用顶尖科技赋能独特设计，打造能穿越周期的未来经典。智驾终局比拼的是体验而非参数，其前提是科技平权，让高阶智驾不再等同于高价。”

一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理、奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙指出，面对超越单企业能力的智能化变革，“固守封闭体系无异于刻舟求剑”，与地平线等领军者合作是时代必然。他以双方合作为例，描绘了从L2安全标配普及到通过征程6P突破高端市场的清晰路径。

长城汽车技术中心副总经理姜海鹏提出对产业拐点的前瞻判断：“技术价值需明确——当前人机共驾事故率较纯人工驾驶低近6倍，这为智驾投入提供了支撑。但真正挑战在于2028年左右，端到端大模型体验质变与下一代大算力平台交汇将引发技术拐点。未来三年是上牌桌的关键窗口期。”他强调，专用计算架构是应对变革、实现效率与成本控制的基石。

深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂以深蓝L06车型的快速量产为例，阐释共创价值：“面对激烈竞争，我们与地平线组建联合团队，以极短周期高质量落地端到端辅助驾驶方案。这证明了开放协同的极致效率，让‘智驾平权’触手可及。我们的目标是将产品打造成真正的Dream Car，让优质技术普惠消费者。”

大众与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）CEO韩鸿铭分享了国际巨头融入中国创新生态的实践：“酷睿程融合地平线计算方案、自动驾驶技术及大众研发能力，共同打造优质产品。高度本土化的研发团队占比超90%，这一‘新合资’模式引领了国际品牌深度融入中国生态的新范式。”

福瑞泰克董事长兼CEO张林博士回顾合作历程：“与地平线合作六年来，我们从L2前视一体机发展到基于征程6的城市NOA方案，从定点到量产仅用七个半月，创行业速度纪录。”他相信，智能驾驶成功需技术领先与产业化能力并重，中国凭借创新速度、工程师能力与迭代机制，正将智能驾驶打造为全球竞争力。

轻舟智航联合创始人、总裁侯聪博士从工程实践角度指出：“今年10万-20万车型的NOA渗透率跨越式增长，辅助驾驶正从高端配置加速迈向全民标配。”他透露，与地平线合作中，双方聚焦系统工程优化，“智驾平权不仅是价格亲民，更是安全与体验的平等获取。单征程6M城市NOA方案实现算力极致利用，通过安全可解释端到端大模型，达成高拟人化与高安全性。”

站在2025年的分水岭，如何构建坚实的用户信任与安全保障体系，成为决定产业的核心议题。8日下午，在“高阶智驾城区规模化落地：体验、成本与政策的破局之路” 圆桌论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋作为特邀主持人与六位行业领袖展开深度对话，将大会的战略探讨推向最具攻坚意义的实践前线。

六位行业领袖达成三大核心共识：

安全为基，体验与成本为辅：用户信任是规模化普及的终极标尺。上汽研究院硬件中心高级总监朱晓华强调，工程师需在挑战1%极端场景时确保99%普通场景的绝对稳定。知行科技总裁蒋京芳将智驾“好用”拆解为场景广度、处理深度与人机交互温度。采埃孚集团执行副总裁汪润怡指出，安全标准需普适，且智驾须与底盘控制深度融合。

信任源于拟人化交互与全场景可靠：吉利汽车研究院智能驾驶中心主任李博认为，系统行为须与人类预期一致。地平线副总裁吕鹏举例，端到端技术使智驾系统因“礼貌礼让”获赞，构建心理安全。iCAR研究院副院长蒋浩然指出，信任终极体现是用户“自发推荐”，需契合全场景需求。

成本优化靠硬件重构与软件范式双驱动：成本下降源于国产芯片（如征程6系列）重构硬件结构，以及端到端算法降低软件复杂性。吕鹏总结，降本需性能迭代、系统集成、规模效应与开放协作“四轮驱动”。