现在路上的电动车越来越多了，但身边很多人买车时，还是会犯嘀咕：续航够不够用？跑远路会不会半路没电？我当初选车时也有这个顾虑，后来看到深蓝S05(图片|配置|询价)出了长续航版本，CLTC续航能到620公里，还全系能快速充电，电池用的是宁德时代的，价格也在15万左右，就想着试试。这几个月开下来，从外观、空间到开车的感受，慢慢摸清了这款车的脾气，发现它很多地方都挺贴合日常用车的，今天就聊聊我真实的用车体验。

第一次见深蓝S05(品技术)长续航版，没觉得它多扎眼，但越看越觉得顺眼。车身线条是圆乎乎的，没有那种尖尖的棱角，车侧面有几道像“小翅膀”似的线条，叫“星际飞翼”，不算花哨，刚好不让车显得单调。

车头是封死的，一看就知道是电动车，不像燃油车有个进气格栅。大灯是上下分开的，上面一道细细的是日行灯，下面是主灯，样子简单，晚上开着亮度够，走夜路不费劲。我后来选装了那个百万像素的大灯，不光能照明，还能往地上投东西——有时候导航说“前方左转”，地上就会投个箭头；过年的时候投个“新年快乐”，朋友看到都觉得新鲜。有次带孩子去公园，停车时投了段动画片，孩子在车里看了好久，省了不少事。

车侧面看着很舒展，有两条线从车头拉到车尾，让车身显得有点往前冲的样子，不那么笨。门把手是藏在车身里的，按一下解锁，它就弹出来，关上门又缩回去，这样不容易积灰，下雨的时候也不会沾一身泥。车门没有框，跟有些跑车似的，开门的时候玻璃会往下落一点，关上门再升上去，用着挺顺手的。车轮的样式普通，但听说是专门为了减少风阻设计的，官方说风阻系数是0.25Cd，我也不懂具体啥意思，只知道跑高速的时候，车不怎么晃，风噪声也比我之前坐过的有些车小。

车尾和车头挺像的，有一条贯穿的灯，晚上亮起来特别明显，后面的车能清楚看到我刹车还是转弯。车尾中间的“深蓝”标志是亮的，晚上开车，别人老远就能认出这是啥车。车顶后面有个小小的尾翼，下面藏着刹车灯，看着有点运动感，也不碍事。

这款车的尺寸是长4620毫米，宽1900毫米，高1600毫米，轴距有2880毫米——我特意查了下，紧凑型SUV里，这个轴距算长的。颜色有白、灰、银、黑四种，我选了灰色，耐脏，一个月不洗车也看不出来太脏，看着也大方。

其实外观不只是好看，很多地方都挺实用的。比如风阻小，跑高速稳；轴距长，车里空间就大；隐藏式门把手好清洁，这些都是日常用得到的小细节，比光好看不实用强多了。

坐进车里，第一感觉是不憋得慌。驾驶位周围的设计是环抱式的，仪表盘和中控屏都往我这边偏一点，开车的时候看屏幕、按按键不用伸胳膊，很顺手。内饰有橙色和灰色两种，我选了灰色，耐脏；橙色看着活泼，适合年轻人。车里有氛围灯，能换64种颜色，晚上开车的时候调暗一点，不晃眼睛，还能稍微解解闷。

座椅是我特别满意的地方之一。前排座椅裹得挺紧，靠背和坐垫支撑得好，开两三个小时车，腰也不酸。主驾座椅能电动调8个方向，我175厘米的身高，调完坐姿，头部还有一拳半的空间。副驾更舒服，我买的高配版，副驾是“零重力座椅”，能放倒到124度，还能按摩——有次我老婆坐副驾，把座椅放平，开着按摩，说跟家里的沙发一样舒服。前排座椅还有通风和加热，夏天开车不闷汗，冬天上车几分钟，座椅就暖和了，不用冻屁股。

车里能放东西的地方也多。中控下面是空的，能放手机，还能无线充电，不用插线，挺方便。扶手箱是双层的，容量有13升，下层放纸巾、雨伞，上层放手机、钱包，Z方便的是能保温也能制冷——夏天放几瓶可乐，过一会儿就凉了；冬天放杯热咖啡，半天还是温的。车门板上能放两瓶水，还有专门放雨伞的地方，细节想得挺周到。

中控屏是15.4英寸的，我这个高配版的屏幕能左右转——开车的时候转过来对着我，操作方便；停车的时候转到中间，我和老婆能一起看视频。屏幕分辨率高，字看得清楚，操作起来也不卡，听说是用了高通骁龙8155芯片，很多高端车也用这个。车机系统里有个叫DeepSeek R1的大模型，语音助手很好用，不用按按钮，喊一声“你好，深蓝”，就能调空调、开导航、放音乐，还能聊天——问天气、查股票都能回答，还能记住之前说的话，不用每次都重新说，跟聊天似的。

车里的音响和K歌功能也不错。全系都能无麦K歌，不管坐前排还是后排，说话都能被听到，周末带朋友出去玩，停车的时候唱几首歌，挺热闹的。音响是14个喇叭的，放音乐的时候声音立体，虽然比不上专业音响，但日常听着足够了。高配版还能选装50英寸的AR-HUD，导航信息能投在前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表盘，安全多了。

内饰的用料也实在，摸得到的地方大多是软的，不硌手。新车提回来的时候，没什么刺鼻的味道，通风三四天就没味了，家里有孩子也放心。座椅是仿皮的，透气，夏天坐久了不闷，脏了用湿毛巾一擦就干净。

作为紧凑型SUV，这款车的空间真的超出我的预期，主要还是因为轴距长。我175厘米的身高，坐在驾驶位，头部有一拳半空间；后排更宽敞，腿部有两拳多，翘二郎腿完全没问题，头部也有一拳空间。就算后排坐三个人，中间的人也不挤，膝盖碰不到前排座椅。

后排座椅的靠背能调角度，长途坐车的时候，往后调一点，舒服很多。座椅坐垫长，能托住大腿，不会觉得腿悬空。中间的扶手放下来，有两个杯架，还能调后排空调，后排的人不用喊我就能自己调温度。后排还有独立的空调出风口和USB充电口，孩子坐后排玩手机，随时能充电，不用抢前排的充电口。

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后备箱也大，常规状态下有492升，能放两个28寸的行李箱，再塞几个背包。后备箱是双层的，下面有个隔板，隔板下面放备胎和工具，上面放日常用的东西，拿的时候不用翻来翻去。有次我搬家，把后排座椅放平，床垫、沙发都塞进去了，不用叫货车，省了不少钱。

除了后备箱，车里到处都是小储物格。手机放中控下面的无线充电板，钥匙放扶手箱，雨伞放车门板，纸巾放中控台下，零零碎碎的东西都有地方放，车里不乱。

周末带全家出去玩，后备箱放三个行李箱，后排坐我爸妈、老婆和孩子（孩子坐安全座椅），一点都不挤。我爸妈说后排座椅舒服，坐两个小时也不觉得累；孩子在后排能随便动，不用窝在角落里哭。

买电动车，Z关心的就是动力和续航，这款车在这方面挺均衡的。它是后驱，电机功率200千瓦，扭矩320牛·米，官方说0-100公里/小时加速6.48秒，Z高能开185公里/小时。

平时在市区开车，起步很快，踩下油门就走，没有延迟，超车的时候稍微踩深点油门，动力就上来了，不费劲。跑高速的时候，开到120公里/小时，再加速还有劲，超车有信心。后驱的车转弯灵活，不像有些车那么笨，我老婆刚拿驾照，开着也不觉得难。

续航方面，CLTC续航是620公里，实际用的时候，市区开空调、听音乐，能跑550公里左右；高速开120公里/小时，大概能跑480公里。我平时上下班单程20公里，一周充一次电就行，不用天天充。周末去周边玩，来回三四百公里，也不用中途充电，心里踏实。

充电速度是真快，全系都支持3C超充，用超充桩从30%充到80%，只要15分钟，官方说5分钟能充100公里左右。有次我回老家，全程300多公里，中途在服务区充电，去买瓶水、上趟厕所，回来电就充得差不多了，不用等太久，跟加油时间差不多，不用再担心半路没电。如果用家用充电桩，晚上10点以后电费便宜，充一次电大概20块钱，比加油省太多了。

冬天的时候，车有个“微核高频脉冲加热”功能，特别实用。去年冬天我们这儿零下10度，之前我坐朋友的电动车，续航掉得厉害，充电也慢，但我的车续航没掉多少，充电速度也正常。听官方说，零下30度也能用这个功能，北方的朋友应该也能用得上。

电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量68.82千瓦时。我特意问过懂车的朋友，磷酸铁锂电池比三元锂电池安全，不容易起火，用个七八年没问题。电池还有专门的保护技术，通过了中汽中心的认证，平时开车不用担心里程碑电池出问题。

这款车的驾驶辅助功能挺多的，我买的高配版有DEEPAL AD PRO系统，车里有5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，能帮着开车，省了不少劲。

Z常用的是高速领航辅助（高速NOA），在高速上或者快速路上，打开这个功能，车能跟着导航自己走，自动加速、减速、超车，还能自己上下匝道。有次我从老家回来，300多公里的路，除了进收费站，基本不用我踩油门刹车，只要握着方向盘就行，一点都不累。

市区堵车的时候，全速自适应巡航很好用，车能跟着前面的车走，前车慢它就慢，前车快它就快，不用频繁踩油门刹车，堵车的时候也不觉得烦了。车道居中保持功能也实用，高速上要是不小心跑偏了，车会自己调回来，不会开出车道，安全多了。

辅助泊车对新手太友好了，能支持160多种停车场景，侧方停车、倒车入库都能自动弄。我朋友刚拿驾照，第一次开我的车，用辅助泊车，35秒就停好了，比他自己停快多了。系统还能识别车位里的柱子、其他车，不会碰到，放心得很。

安全辅助功能也全，有11个预警系统，比如前面有车要撞了、车道要偏离了、旁边有车盲区了，都会提醒我；还有6个辅助系统，比如前面有危险，我没注意，车会自己刹车。车里还有3个影像系统，包括540度全景影像，能看到车周围的情况，停车的时候不会蹭到马路牙子，过窄路也能看清两边的距离。

还有两个有意思的配置：一个是百万像素大灯，除了投图案，还能自动调灯光高度宽度，晚上会车的时候，不会晃到对面的司机；另一个是4K云台相机，有4800万像素，能跟着人拍，还能拍延时摄影——上次去自驾游，我用它拍了沿途的风景，回来做成视频，效果挺好的，跟专业相机拍的差不多。

买车首先得安全，这款车在安全方面做得挺全面的。车身用了78%的高强度钢和铝，比普通钢材结实，还轻，既安全又省电。车身是用大压铸技术做的，焊点比传统车身少，整体性强，撞车的时候能更好地保护车里的人。电池和车身是连在一起的，车更稳，撞车的时候也能保护电池。

电池安全不用多说，宁德时代的电芯，还有金钟罩技术，通过了中汽中心的NESTA六维电安全认证——听说要经过挤压、穿刺、火烧、浸水这些严苛的测试，都没问题，不会起火爆炸。冬天的加热功能也能保护电池，延长寿命。

智能安全辅助系统前面说了，11个预警、6个辅助、3个影像，能实时看着周围的情况，提醒危险，还能主动帮忙规避，安全多了。

车里有6个安全气囊，前面两个，前排侧面两个，前后排头部还有两个，撞车的时候能全方位保护人。儿童安全座椅接口是标准的ISOFIX接口，安装方便，也安全，家里有孩子的话，用着放心。

深蓝S05(用车口碑)长续航版有三个配置，620Plus、620Max、620Ultra，价格从12.99万起，不同配置主要差在座椅功能、智能科技和音响上，大家可以根据自己的需求选。作为15万级的纯电紧凑型SUV，它没有明显的短板，续航够长，充电够快，空间够大，智能配置够用，安全也靠谱，特别适合家用。

听说这款车已经卖到泰国、阿联酋等35个国家了，计划2024年下半年卖到100多个国家，能走出国门，说明它的品质还是不错的。

这几个月开下来，我觉得选对了。它不是那种追求速度的性能车，就是一款踏踏实实的家用车，上下班、带家人出去玩都够用，像个靠谱的伙伴，不用费心，也不会掉链子。如果你也在看15万左右的纯电SUV，担心续航、空间这些问题，不妨去试试这款车，说不定也会像我一样，觉得它挺合适的。