其实，途胜XRT这个版本并不是新东西，上一代途胜在北美就有过XRT版。这个第五代新途胜，是现代第一次把XRT版本引到韩国。这台车虽然是个城市SUV，但看着挺有硬派感的。

整车线条都是那种直棱直角的，有专属越野包围、黑化套件，再加上前后银色金属护板，看着比普通城市SUV硬朗不少。轮毂中间不是那种正常车标，换成专属XRT字母标，提高自己辨识度。

我感觉这种套件更能吸引人，日常代步耐用，出门露营、走小路又有越野感觉，没那么浮夸。

但客观来说，这车只是外观看着硬，底盘底子还是城市SUV的底子。离地间隙、悬挂结构都没有真正越野升级，只能应付些轻度烂路、非铺装路，没法重度越野，不要被外观误导了。

车里面其实很简单，就是往家用、耐造、好打理去设计。深色内饰耐磨材质、防水脚垫、大角度的后门、后备箱LED灯等，座椅上有XRT刺绣，面料是那种抗脏耐磨，平时落灰、沾点泥土，擦擦完事。

从这些东西细节来看，它没有那些高科技的东西，都是些实用配置。但缺点也明显，内饰整体框架没啥改变，硬塑料多，虽然耐用，但是豪华感一般，而且车机智能化这块对比主流国产SUV，也有差距。

舒适这块有升级，整车加厚了玻璃、增加隔音填充材料，还会优化底盘和机脚结构，高速风噪、路噪、车身震动会控制的更好些。悬挂优化，走烂路更顺一点，平时开、跑长途更舒服。

不过这种底盘调校偏软，主打是舒适，快速过弯支撑性应该一般，不太适合激烈驾驶。

动力有1.6T纯油、1.6T油混两套，全系都有四驱，放在这种城市紧凑型SUV里，算是个亮点。

纯油版动力总成成熟稳定，皮实耐造，适合稳当的家用代步。混动版马力更大一点、起步更轻快，同时油耗更低，日常开和长途更省钱。

实话实说，这车的动力取向就是家用平顺，没有那种强推背感，动力上限一般。喜欢提速快、玩操控的车主，会觉得它偏肉、没啥激情。

这个途胜XRT的主要优势，其实就是外观硬朗好看、配置实用耐造、全系四驱，整体靠谱、省心省油。

缺点呢也明显，只有越野外观、没有真越野的硬实力，内饰质感普通，动力一般，偏家用、不偏性能。

这个新款XRT版会先在韩国本土上市，后面应该是北美和欧洲市场，国内这边，目前没有引进消息。就算后续引进国内，大概率会根据国内的情况来调整，不一定会原汁原味保留到国内版本。

整体就是一台看着硬，家用靠谱的城市SUV，适合普通家庭代步。