南京禄口机场下方，未来将崛起一座高铁站，实现航空与350公里时速高铁的无缝衔接。
近日，宁宣高铁传来最新进展——根据江苏省2025-2027年交通重点项目前期工作三年滚动推进计划，这条串联南京市区、禄口机场、溧水、高淳并终至安徽宣城的高速铁路，计划于2025年9月取得项目可批复。
其中机场段作为先开段力争2025年12月开工建设，全线则计划于2026年12月正式动工。
跨越苏皖的钢铁动脉宁宣高铁地处苏皖南部沿江城市群，位于南京都市圈核心区南北发展轴线上。
线路北起江苏省南京市，向南经南京市江宁区（禄口机场）、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市。
项目新建正线全长约171公里，其中江苏段128公里，安徽段43公里，设计时速350公里。
整条线路自南京站城际场引出，沿沪宁城际、宁芜铁路、仙宁联络线、长深高速交通廊道南行。
空铁联运的核心枢纽宁宣高铁最大的亮点是直接引入南京禄口机场，在规划T3航站楼下方设禄口机场站，真正实现空铁无缝换乘。
这一设计将使宁宣高铁成为提高南京首位度和提升南京禄口机场枢纽地位的重大交通基础设施。
项目在南京枢纽与宁淮高铁、上元门过江铁路通道一起构成南京米字型高铁网络的中轴线，成为南京枢纽南北向新通道。
在宣城枢纽与宣绩高铁正线对接，联通昌景黄高铁、合福高铁，将成为南京直达黄山、南昌和福州的最为便捷的高速铁路大通道。
站点设置与线路走向根据线路方案，宁宣高铁全线分布8座车站。
利用既有南京站、宣城站，预留紫金山东站、沧波门站，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站。
其中，高淳站位于固城街道禅林山东侧，规模为2台6线，站房面积1000平米（拟争取12000平米）。
南侧预留规划宁杭二通道及常芜铁路的引入条件。
宁宣高铁高淳段线位起于漆桥集镇与溧水交界处，经游子山西、跨宁宣高速、蝉林山东、跨芜申运河，沿宁宣高速西侧至省界，高淳区内路线长16.272公里。
前期工作与当前进展宁宣高铁项目早在2023年4月就通过国铁集团的可研鉴修评审并进入初步设计阶段，原计划在2024年开工建设，计划工期5年。
但目前可研仍未批复，受引入南京禄口机场三期规划报批影响，其开工时间一再推迟。
2025年1月26日，南京市高淳区交通局给出了最新的官方答复：“根据江苏省2025-2027年交通重点项目前期工作计划，宁宣高铁计划于2025年9月取得可研批复，先开段为机场段，
力争2025年12月开工建设；南京至宣城铁路全线计划开工时间为2026年12月。”
挑战与推进宁宣高铁的推进仍面临一些挑战。江苏段因境内里程长，涉及禄口机场第三航站楼、南京地铁18号线、扬镇宁马铁路等项目在此交叉等因素，项目建设综合性强、工程复杂。安徽段方面，宣州站用地预审因国家规范要求“新建铁路在县级行政区设置客站原则上不超过一个”，需要重新论证设站必要性。
目前，宁宣高铁江苏段存在设计难点，需协调机场、地铁18号线等其他轨道交通线路的交叉问题。而安徽段则受制于南京禄口机场扩建方案未形成、国铁集团经规院未出具咨询意见等因素影响，正处于前期研究阶段。
宁宣高铁建成后，将结束高淳区不通高铁的历史，南京也将实现全市区县高铁全覆盖。届时，乘客可从南京站直达禄口机场航站楼，空铁联运不再是梦想。这条钢铁动脉将穿越江南水乡，缩短的不仅是城与城的距离，更是人与未来的距离。
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