预算 13 到 15 万想选纯电车？想必不少人都卡在了两难境地：要么销售把操控性能夸得天花乱坠，实际坐进车里却连个拿得出手的功能都没有；要么车载大屏看着格外抢眼，跑一趟高速还没到目的地，就得忙着找充电桩补能。但不用发愁，深蓝全新推出的 L06 ，13.99 万起的定价，实实在在地实现了 “入门即满配”，已经积累了不少关注度。

这车特省心，就分 Ultra 激光版和 Ultra + 激光版两个系列，每款都能选 560km 或 670km 两种续航，加起来 4 款车，压根不用对着配置表抠半天。最关键的是预售期福利：现在订 Ultra + 版直接送磁流变悬架，这可是平时得花大价钱选装的配置，过了预售期指不定就没这好事了。不管选哪款，操控、智能化、续航这些刚需全给拉满，同价位里真没几个能这么实在。

先说说让人期待的驾控，毕竟是还没上市就能让人眼前一亮的亮点。一提到 “磁流变悬架”，谁不得想法拉利那种百万超跑？没想到深蓝直接把和法拉利 296GTB 同源的第四代系统，塞进了 13 万级的车里。根据官方数据，这悬架有多神？过减速带时能瞬间变软滤掉震动，坐车里几乎感觉不到颠；跑山路连续拐弯又能立马变硬稳住车身，侧倾特别小，官方测的麋鹿成绩居然有 85.6km/h，同级里真没见过这么能打的。

再加上后驱底盘和前麦弗逊、后五连杆的组合，开起来的质感肯定比同价位车高级不少。200kW 的电机零百加速只要 5.9 秒，红绿灯起步妥妥甩旁边车半条街。后驱布局让车身配重更均衡，转向准得没虚位，变道超车跟运动轿车似的利索。对比同价位的比亚迪元 PLUS，高配 14 万多还是前驱，加速要 7.3 秒，等上市后实际开起来，驾驶乐趣差距肯定特明显，普通人也能体验到 “贴地飞” 的爽感。

坐进车里的科技感也不是装样子的，光看配置就知道诚意十足。全球 3nm 天玑座舱 S1 Ultra 芯片，算力 53TOPS，比同级常用的 7nm 骁龙 8295 还强，操作流畅度据说能媲美新款苹果手机。不管是滑菜单、切导航，还是同时开着导航、音乐和座椅加热，都不会卡顿，就算用个三五年，系统估计也不会变慢。

那个 “四图融合导航” 看着就实用，高德、百度、腾讯地图加高精地图全整合了，不光能看堵车、限速，还会提前喊你变道。快到高速出口时，会主动提醒 “前方 1 公里走右侧车道”，开车不用老低头看屏，分心少多了；开辅助驾驶时也更安全。语音控制也特灵，说一句 “打开主驾通风再切摇滚歌单”，两个指令都能精准执行，等提车后用车肯定特方便。

更让人惊喜的是激光雷达，13 万级的车大多只有高配才给，深蓝直接全系标配。再配上 DEEPAL AD Max 辅助系统和两颗地平线 J6M 芯片，总算力 256TOPS，新手开着也能省心。激光雷达里的 256 核点云引擎，能滤掉 99.9% 的雨雾灰尘，就算下暴雨也能精准认出行人、护栏。再加上 3 个毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达，360° 都能照顾到，对周围情况看得门儿清。

它的 “一段式端到端算法” 比传统系统聪明多了，0.3 秒就能给出驾驶指令，还特像老司机开车。路口有人加塞，不会猛踩刹车，而是平稳减速让一下；高速巡航时跟车距离也灵活，不会太近让人紧张，也不会太远总被加塞。目前城市 NCA 功能已经覆盖不少城市，连重庆那种 8D 立交都能顺畅领航，代客泊车辅助更是 “下车就走，要用车一键叫回来”，等上市后新手也能轻松应对各种路况。

纯电车让人担心的续航和安全，这车也没掉链子。全系都是宁德时代 68.8kWh 磷酸铁锂电池，还加了 “金钟罩” 技术，听说用这技术的车从没自燃过。再加上 CTV 车电一体设计，把车身地板和电池包整合到一起，电池衰减和安全问题基本不用愁。670km 续航版本，每天通勤的话一周充一次电足够；比如广州到江门，往返 170km 跑下来，还剩 300 多 km 电量，根本不用慌没电。

充电和能耗也省心，3C 快充从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，喝杯咖啡的功夫就补满电了。根据官方数据，城市堵车时百公里电耗才 12.5kWh，高速 110km/h 开也才 15kWh 以内。按普通居民用电 0.56 元 /kWh 算，每公里电费就 7、8 分钱，一年开 2 万公里，电费才 1400 多块，比同价位燃油车省近万把块，太划算。

外观也得夸夸，深蓝L06(图片)家族式 “未来感美学”，封闭式格栅配 “闪电” 日间行车灯，路上一眼就能认出来。侧面溜背线条不光好看，还把风阻降到 0.26Cd，能省不少电，看着跟轿跑似的动感。车尾贯穿式尾灯加扩散器，年轻又有活力，不管是自己开还是家用，都能接受。

关键是没为颜值牺牲空间，车身 4830/1905/1480mm，轴距 2900mm，比同级紧凑型车大多了。前排头部空间 1020mm，后排腿部 920mm，185cm 的人坐后排翘二郎腿毫无压力。后备箱常规 450L，塞 2 个 28 寸大箱子加 3 个 24 寸中等箱子没问题；放倒后排能扩到 1200L，再加上底部下沉储物格，1 米 2 的立式冰柜都能装进去。

13.99 万起的预售价，能买到磁流变悬架、激光雷达这些高端配置，两大系列还都配齐了核心优势，Ultra + 版预售期送悬架更划算。在 13-15 万纯电市场里，它把操控、智能化、续航、颜值和实用全做到位了，妥妥要重新定义这个价位的好车标准。预算有限又不想在配置上凑活的人，现在订基本能 “一次到位，不用再换”。13 万多就能抢订到百万级的驾控技术，还有旗舰级智能座舱和宁德时代电池兜底，这实力同级真少见，上市前估计就得被抢疯。

在 13-15 万级纯电市场中，像 L06 这样把 “高端配置下放” 做得如此彻底的车型，短期内很难有竞品能追赶得上。要知道，磁流变悬架、全系激光雷达这类配置，在更高价位的车型中都不算普遍，而深蓝直接将其下放到 13 万级车型上，还搭配了宁德时代电池与 3nm 芯片，性价比堪称同级优秀。

对于刚需用户而言，选车最担心的就是 “买完就后悔”，但深蓝 L06 从驾控体验到智能辅助功能，从续航能力到车内空间，每一项都精准契合了家庭用车的核心需求。无论是日常上下班通勤、周末短途出游，还是偶尔的长途自驾，它都能轻松应对，不用再为 “配置不够用”“续航有焦虑” 这类问题烦恼。现在趁着预售订车，既能拿到专属福利，又能优先提车，还能避开上市后的购车高峰，这样算下来，它确实是当下 13-15 万级纯电市场中值得入手的选择之一。如果你刚好在关注这个价位的纯电车，千万别错过这次预售，否则等后期福利取消、车源紧张，再想入手可就没这么划算的机会了！