先看价格梯度。L6这次一共给了四款车:Max 版 19.99 万、Pro Max 版 21.79 万、Ultra 版 25.99 万、Prof. Jimmy Choo 高定限量版 21.99-23.79 万。限时权益还有1万现金礼+价值41600元升级包+首任车主电池终身质保。
一句话总结入门版:不到20万,买一台 4924mm 车长、2950mm 轴距、全域800V、15分钟补能580公里的中大型纯电轿车。这个定价放在合资燃油B级车还在打折清库存的当下,诚意直接给到位了。
外观:经典家族设计,微调更克制智己L6延续现款设计语言,标志性的尖锐车鼻、L形大灯、贯穿式尾灯都在。前脸的改动主要是下格栅从原来连通的镂空装饰换成了三段式布局,镀铬饰条点缀后整体更简洁。
车身侧面几乎没动,溜背轿跑轮廓、流畅车顶过渡依旧保持高水准。新车没有跟风做隐藏门把手,坚持用传统机械式——这点对北方用户友好,冬天不会冻住。
尾部是这套设计的精髓:掀背式尾门+高高翘起的贯穿式尾灯,辨识度直接拉满。整车6款车色可选,包含阿瑞斯黑、集米银、拉斐尔茶、穆夏绿、莫兰迪紫、马蒂斯红。
外观整体属于"克制的微调",没有大刀阔斧,但每一处改动都在往豪华质感上靠。在20-25万纯电轿车里,L6这套设计的辨识度依然靠前,看一眼就知道是哪台车。
内饰:超大贯穿屏+全车大沙发
内饰最显眼的是这套 26.3英寸+10.5英寸+15.5英寸 三联屏组合,贯穿中控台一直延伸到副驾。这种"一整块屏"的视觉冲击,在同价位车里属于第一梯队。
这次内饰最大的改动是中控台从原来的波浪环抱式改成了更平直的布局,副驾侧终于有了手套箱——之前老车主吐槽最多的问题这次算是补齐了。中央扶手前端也回归了双杯架+手机充电面板,取消了那块使用率不高的触控屏,储物空间更规整。
舒适性配置全系没含糊:一体式瞬感智控防晒天幕(可挡99.99%紫外线)、前排座椅通风/加热/按摩、丹麦 B&O 音响(峰值功率3036W)、5.7L 冷暖冰箱。从配置单看,入门版 Max 给到的舒适配置和顶配差别不大,这点比同价位很多"低配寒酸"的车型厚道。
空间:2950mm 轴距,后排够用但别想翘二郎腿车身长宽高 4924×1960×1474mm,轴距 2950mm,标准的中大型轿车尺寸。后备箱掀背式开口大,实用性比三厢强,前备箱也有。
不过因为整车架构没换,前备箱容积、后备箱两侧轮拱侵占空间这些"老毛病"还在。后排腿部空间够日常家用,但和加长版 A6L、5系那种后排比还是有差距——它更适合作为一台"大四座"车来定位,而不是行政级。
底盘:全线控是最大杀器底盘是这代L6最值得说的地方。全系标配全线控底盘,包含德国大陆 MKC2 线控制动 + 全线控前轮转向(三档转向比可调) + 全线控后轮转向(双向18°超大转角)。
这套东西落到体验上:转弯半径只有 4.39米——比 MINI 还灵活。同时因为前后轮都参与转向,高速变道、连续弯道的车身姿态明显比传统悬架更稳。
在20万级,能同时给到"全线控+后轮转向"的车型目前只此一家。极氪007 给的是传统可变阻尼+空气悬架,小米SU7 还是传统机械转向,特斯拉Model 3 连后轮转向都没有选装。对底盘有要求的用户,L6这套配置是越级存在。
三电:全域800V,15分钟补能580公里L6 全系搭载全新一代 NEO 三电架构,全系 800V 高压平台(全域,不是只有顶配)。
Max 版:76kWh电池,CLTC 725km,单电机 245kW,5.9秒破百Pro Max 版:93kWh电池,CLTC 850km,单电机 300kW,4.9秒破百Ultra 版:103kWh电池,CLTC 840km,双电机综合 500kW,峰值扭矩 800N·m,2.74秒破百最大充电功率 396kW,15分钟补能 580公里。这套补能效率放在20万级里是顶配水平——同价位的 极氪007(75kWh版本不支持800V超充)、小米SU7(虽然全系800V但最大功率略低)都需要更长补能时间。
续航梯度也合理:725-850km覆盖了日常通勤到跨城长途的全部场景。Ultra 的 2.74秒破百直接对标小米SU7 Max 的 3.08秒、特斯拉Model 3 Performance 的 3.1秒——L6 是同价位零百加速最快的一台。
智驾:IM AD 3.0,标配激光雷达智驾是这代L6的另一大升级。IM AD 3.0 联合 Momenta 打造,适配其世界模型,支持无图 NOA,全国都能开。同时搭载专属司机&助理 IM Ultra Agent。
硬件上,激光雷达全系标配(布局在车顶),配合英伟达 Orin 芯片。从硬件堆料看,这套智驾系统至少在算力和感知层面没有缩水。城市 NOA、高速 NOA、自动泊车这些都支持,具体覆盖城市和开通速度得看后续 OTA 节奏。
横向对比:L6 到底强在哪?20-25万纯电轿车是当下最卷的赛道,挑三款直接对手出来对比。
小米SU7(21.59-30.39万):轴距 3000mm,比 L6 略长;续航 720-902km,长续航版有优势;全系800V,智驾标配激光雷达700TOPS算力;0-100最快 3.08 秒。长板是米家生态互联和品牌势能,短板是起步价比 L6 贵2万,且底盘没有线控转向。
特斯拉Model 3(23.55-33.95万):轴距 2875mm,车身比 L6 短一截;续航 606-715km,长续航后驱版同级标杆;HW4.0 硬件标配;0-100最快 3.1秒。长板是三电效率、品牌力、超充网络,短板是 400V 平台(不是800V)、没有线控底盘、内饰简单、后排空间局促。
极氪007(20.99-25.99万,限时权益 19.39万起):轴距 2928mm,比 L6 略短;续航 688-870km,长续航版优势;800V/900V 架构(注意75kWh版本不支持超充);全系空气悬架+CCD 电磁减振;智驾标配激光雷达+Thor-U 700TOPS。长板是猎装造型和悬架规格,短板是 75kWh 版本不支持800V超充、底盘没给到线控转向。
回到 L6 自己:在20万级,只有它把"全线控底盘+全域800V+激光雷达+三秒级加速"四样同时给齐了。其他三台各有侧重,但都没在底盘规格上像 L6 这样激进。
给不同需求的人一个建议看重底盘规格、驾控质感、20万出头买顶配体验的,直接冲 L6,这套全线控确实越级看重米家生态、品牌调性、外形设计的,SU7 更合身,但预算至少多准备2万看重超充网络、品牌力、智驾成熟度的,Model 3 是稳妥之选,但要接受400V和空间局促看重猎装造型、空气悬架、续航绝对值的,007 的 100kWh 版本值得重点看,价格和 L6 接近一句话:如果你要的是20万级底盘规格最强、最不像"减配入门版"的中大型纯电轿车,这代智己L6基本就是当下唯一解。19.99万起的限时权益价,到9月前都能享受,想冲的可以下手了。