从猛士917到X700：征服山野后，走进更多家庭。

一向以硬派越野为鲜明标签的猛士，如今也开始认真考虑一家人坐得舒不舒服了。这背后，是品牌对产品定位的一次调整：越野能力依然是底色，但猛士想争取的用户，已经不再限于专业越野玩家。

近日，猛士全新X序列首款车型猛士X700正式上市，四款车型上市指导价为21.98万—27.98万元，限时焕新价20.98万元起。

此次发布会的主题是“携所爱，赴山海”。这六个字，也点出了猛士X700的产品思路：“携所爱”，意味着车辆要照顾一家人的舒适与出行需求；“赴山海”，则意味着在面向家庭用户的同时，不能丢掉猛士原有的专业越野能力。

过去，猛士给人的印象更多是硬核、强悍，专业越野是产品最鲜明的标签。但对于希望购买一辆家庭用车的消费者来说，越野性能之外，乘坐是否舒适、日常开起来是否方便、全家出行是否合适，同样重要。

X700试图在这两种需求之间找到平衡。对于猛士而言，如何在保留专业越野能力的同时，让产品走进更多家庭，也成为这款新车需要探索的方向。

硬核越野之外：猛士开打“温情”牌

2023年8月，猛士科技首款车型猛士917正式上市。作为一款定位豪华电动越野的车型，猛士917集中体现了品牌此前的产品风格：硬派造型、强悍动力和专业越野能力。

这类产品吸引对户外探索有明确需求的消费者。但另一面是，这种偏硬核的产品定位，与普通家庭日常用车的需求之间，仍有一定距离。

猛士高管用“足够硬核，但缺了点温度”回顾此前的产品。一辆车如果希望承担更多家庭出行任务，就还需要考虑同行者的乘坐感受，以及日常使用中的便利性。

从这层反思出发，再看“携所爱，赴山海”这句传播标语，就更容易理解猛士对X700的定位。前者是猛士希望补上的一课，后者是品牌需要继续守住的底色。

新车的变化首先体现在舒适性和实用性上。X700配备支持按摩功能的云感魔毯座椅和双层隔音玻璃，850L后备箱与56处收纳空间则为家庭出行提供了更多便利。

野趣拓展台、220V电源和两米长大床等配置，则进一步延伸了车辆的使用场景，让它不仅适合日常通勤，也能承担户外休息、露营等需求。

不过，家庭化并不意味着放弃专业越野。

X700依然配备双电机四驱、后桥机械差速锁，最大离地间隙达328.8mm，最大涉水深度为800mm。磐石底盘2.0超级悬架结合MRC磁流变减震器与双腔空气悬架，尝试兼顾复杂路面的通过能力和日常行驶的舒适性。

X700并非放弃越野底色，而是希望在保留专业能力的同时，更适合家庭日常使用。对猛士来说，如何让更多家庭接受硬派越野车，才是这次调整的关键。

品牌立志拓圈：价格下探，智能加码

如果说家庭化的产品设计回答了“猛士为什么要改变”，那么价格、车型矩阵和智能化布局，回答的就是“猛士如何让更多用户接受这种改变”。

对于猛士来说，如果希望吸引更多家庭用户，仅仅增加舒适配置还不够，还需要让消费者有更合适的车型可选，并降低体验专业越野与高阶智能的门槛。

想要争取更多家庭用户，价格是绕不开的一关。20.98万元起的限时焕新价，使X700成为猛士售价最低的车型，约为猛士917起售价的三分之一。

相比强调高端、专业的产品路线，这一价格区间更容易进入更广泛消费者的购车预算。

四款车型布局也体现这一思路：325km后驱Pro侧重日常通勤与舒适；285km四驱Max、285km四驱Max+、360km四驱Ultra后三款则围绕越野、智能舒享与旗舰性能分层进阶。

消费者可以根据预算和实际需求做选择，而不必为了越野能力，同时承担所有高阶配置的成本。

另一项值得关注的升级，是猛士与华为乾崑的合作。作为双方战略合作2.0的首款重磅车型，X700搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6等智能化系统，并将部分功能延伸到户外场景。

例如，NCA越野版面向乡道、土路等场景提供辅助驾驶支持，越野助理可以提供路线与露营信息，越野版HUD则能显示车身侧倾角、俯仰角及差速锁状态等信息。

这些功能有助于降低越野驾驶门槛，让更多缺乏越野经验的用户也能更好地判断复杂地形信息、选择路线并掌握车辆状态。

与此同时，猛士也正在补足产品之外的服务能力。按照官方规划，猛士售后服务网络将在2026年突破200家，2027年突破350家，并逐步覆盖西藏、新疆等地区。

对于经常涉及长途自驾和户外探索的用户来说，服务网络的覆盖范围与保障能力，同样会影响购车决策。

归根结底，X700要争取的不只是越野爱好者，而是既看重车辆性能，也在意家庭舒适、智能体验和日常实用性的消费者。价格下探、车型细分、智能化合作与服务网络建设，都是围绕这一目标展开。

至于能否真正打开更大的市场，还要看X700在实际使用中，能否同时兑现家庭出行与户外越野的双重期待。